多重身份同時回歸 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

31 May, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Giulia Quadrifoglio
車價 待定
引擎 2,891c.c. V6 DOHC 雙渦輪增壓
馬力 510PS/6,500rpm
扭力 61.2kgm/2,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,後輪驅動
懸掛 雙搖臂 / 多連桿 (前 / 後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前 / 後)
尺寸 4,639mm/1,873mm/1,426mm
軸距 2,820mm 0-100km/h 3.9 秒 (廠方數字)
車重 1,585kg
極速 307km/h
耗油量 8.5l/100km (廠方數字)



形象跑得、品味小眾、外形意式感性的 Alfa Romeo,繼 2009 年與 Chrysler 合併,母公司在 2014 年重組為 Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 後,在首個 5 年計劃中,將 Alfa Romeo 重新定位為一高級品牌,以平治、寶馬和 Audi 為對手。Alfa Romeo 繼 2014 年推出輕巧的碳纖底盤、雙座位 4C 和 4C Spider 跑車後,2016 年在日內瓦車展推出的 Giulia 全新 4 門跑房車車系, 是品牌宣稱逐年更新的「第二波」,而這部 Giulia 中的 Quadrifoglio (四葉草) 版本,是車系的高性能型號,車子以 Alfa 街車史上最高的 510PS 輸出,0 至 100km/h 加速 3.9 秒,極速 307km/h, 50/50 前後重量分布,以及跑 Nurburgring 只需 7 分 32 秒這廠方布稱四門量產汽車最快的時間,來向例如平治 AMG C 63 S、寶馬 M3、Audi RS7 Sportback 又或 Jaguar XFR 這些當今世 上性能最強的高性能四門房車寫下戰書。

Text: Max Law   Photo: Ringo Ng

Giulia 有數項屬 Alfa Romeo 「翻生」之舉:車子是繼 25 年前的 Alfa 75 後 Alfa Romeo 再次有後輪驅動汽車出現;Giulia 的名字源自 1965 年的 Giulia Sprint GTA 賽車,車子在 1966 年贏得一項歐洲和 9 個國家級錦標,1967 年再贏得兩項歐洲和 8 個國家級錦標,新 Giulia 的外形也是依稀仿照舊 Giulia  而設計;另外是再次出現的白底三角四葉草 「Quadrifoglio」標誌,在 Alfa Romeo 裡,它有著類似平治的 AMG、 寶馬的 M、Audi 的 Sport、Renault 的 R.S. 或 是本田的 Type R 所代表的高性能地位 (也有帶來好運的意思),Alfa 的「四葉草」源自老遠的 1923 年,當年駕駛 Alfa 賽車的 Ugo Sivocci 經過連番第二名後,在西西里舉行的 Targa Florio 賽事中,「手痕地」在其 Alfa Romeo RL 的車頭畫了一個白色底的四葉草符號,希望可以為自己轉轉運氣,結果他真的勝出了比賽 (同年期後 Sivocci 駕駛一部沒有畫上此標誌的賽場試車時,竟撞車身亡),自始,Alfa Romeo 的所有出賽賽車都會掛有這「四葉草」標誌,二次大戰後也用到高性能的街車之上,如 1963 年的 Giulia TI Super 和 1965 年的 Giulia Sprint GTA。由內至外皆是全新設計的 Giulia,車身以短短的車頭、車尾外懸,偏長的輪距,偏後的車座艙,配上 Alfa 向來獨特的設計語言和意式美感出現在一部四門房跑車上,帶來 Alfa 稱為「像大貓準備躍出的」觀瞻;如若見慣見熟的平治、寶馬和 Audi 令你無大驚喜的話,Giulia 可給人像個架上墨鏡的啡髮意大利型男,穿上潮興的窄身恤衫和西褲般不羈和瀟灑的感覺;Giulia 車身採用的輕量化物料,有鋁質前沙板和車門,Quadrifoglio 更特有碳纖維頭冚和車 頂,頭冚可從內側見到纖維紋裡,車頂則是上了顏色,不能見到;另 Quadrifoglio 不同的設計地方,有沙板和頭冚通風口,前、後泵把左右旁的額外通風縫,碳纖維尾翼、裙腳和稱為 Active Aero Splitter 的活動式頭唇,由兩個摩打操作,100km/h 以上會自動向下伸出,最高可提供 100kg (220lb) 下壓力。Giulia 車系有三款頭燈選擇:基本的鹵素燈泡、25W 的 Xenon 燈, 和 Quadrifoglio 採用的 35W 的 AFS (Adaptive Frontlights System) 智能 Xenon 燈。






車廂內,中控台設計有點像 Mazda6 的 Giulia,8.8 吋屏幕乃新一代 Alfa Connect 3D Nav 衛星導航系統,由波棍台上的旋轉掣控制,見其介面清楚美觀,隨 DNA 駕駛反應系統出現像 X 光透視的車仔圖案,很醒目的!跑格的白/紅/黑色儀錶間的 7 吋顯示屏,可顯示一般行車資訊、G 力圖、耗油量和波段顯示,著車時會有趣地表演一小段有 Alfa 標誌的開場圖案。Quadrifoglio 版比普通 Giulia 特別有碳纖維錶板、波棍台、軚盤飾塊,皮革加 Alcantara 猄皮座椅,軚盤像法拉利般有紅色撻火掣。顧客可加錢選購更輕巧的碳纖椅殼 Sparco 前座。先進的主動安全系統有 Forward Collision Warning (FCW)  車前撞擊警告,Autonomous Emergency Braking (AEB) 主動煞車系統,Blind Spot Monitoring (BSM) 盲點有車警告和Lane Departure Warning (LDW) 偏航警告。

Giulia 車系有 150hp 和 180hp 版本的 2.2 升柴油引擎、200hp 的 2.0 升電油引擎,以及這裡的主角 Giulia Quadrifoglio,車子採用全新的 2.9 升雙渦輪增壓 90 度夾角 V6 全鋁合金引擎,其設計和技術來自法拉利 488 和 California T  (以及 Maserati Quattroporte GTS) 所用的「F154」3.9 升雙渦輪增壓 V8 引擎,輸出有與 AMG C 63 S 一樣的 510PS,和 600Nm 扭力。車子原廠有 6 前速手動波箱選擇,這裡見到的 8 速自動波箱,最快轉波時間需 150 微秒。動力經 Quadrifoglio 版特有的碳纖維傳動軸傳至後輪,後輪以一左一右的離合器達到 torque vectoring 扭力分配,個別後輪最高可獲 100% 扭力。



前雙搖臂懸掛有半虛擬的轉向幾何 semi-virtual steering axis,前輪隨軚盤扭動caster 角度能維持不變,保持前輪平均接觸地面,以及帶來少過濾的手感,11.8:1 轉向比率有偏快的轉向反應;後輪四條半連杆 (four and a half track) 懸掛,垂直的半條是 Alfa 專利的 toe 角控杆。

Giulia 採用全球首個 Integrated Brake System (IBS) 綜合式電子液壓制動系統,將驅動器、壓力輔助、ABS 和 ESC 穩定系統的控制器綜合為一組元件,除減省重量外,加壓反應比普通液壓系統更快,從而可縮短制動距離,Alfa 稱 Giulia Quadrifoglio 由 100km/h 煞停只需 32 米,而且著 ABS 時不會「彈腳」;原廠提供有碳陶瓷制動碟的選項。Alfa DNA 駕駛模式系統,Quadrifoglio 用的 DNA Pro 版本,A (Avanced Efficiency) 節能模式新設有可關掉若干汽缸行車,N (Natural) 正常模式和 D (Dynamic) 模式改變引擎/波箱/懸掛反應、軚盤重量和制動敏感度,Race 模式在盡油加速時提供引擎 overboost 加壓和令排氣喉變得更嘈。

供攝影的這部 Giulia Quadrifoglio,由平衡進口商皇家汽車 (Auto King) 借出,車價大約「一百餘萬」元,同類中,平治 AMG C 63 S 賣 HK$1,498,000,寶馬 M3 賣 HK$1,337,000,Audi RS7 Sportback 要 HK$1,843,800,車子理論上有比得上所有對手的性能表現,偏輕巧的 1,585kg 重量加上獨特的懸掛設計和幾何,以及一系列電子差速器、電子制動、電子調校軟硬吸震器,理論上會有有趣和爽快的操控反應。

SPEC.
車價 $待定
引擎 2,891c.c. V6 DOHC 雙渦輪增壓
馬力 510PS/6,500rpm
扭力 61.2kgm/2,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,後輪驅動
懸掛 雙搖臂 / 多連桿 (前 / 後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前 / 後)
尺寸 4,639mm/1,873mm/1,426mm
軸距 2,820mm 0-100km/h 3.9 秒 (廠方數字)
極速 307km/h
車重 1,585kg
油耗 8.5l/100km (廠方數字)
查詢 Auto King (2798 8628)



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