半百萬級重磅炸彈 INFINITI Q50 3.0t Sensory

2 Feb, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Q50 3.0t Sensory
車價 HK$469,800 起
引擎 2,997cc V6 汽缸CVTCS , Twin-turbocharged
馬力 300HP /6,400rpm
扭力 40.8kgm/1,600 – 5,200rpm
傳動 7-speed ASC 自動波箱,前置引擎,後輪驅動
懸掛 前/後 獨立雙搖臂式/獨立多連桿式
制動 前/後 通風碟/碟式後
輪胎 前/後 225/50R18
尺寸 4,810 x 1,820 x 1,445mm
軸距 2,850mm
車重 1,687kg
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 9.0L/ 100km (廠方數字)



縱觀全球汽車銷售數字,不得不承認以往三箱式轎車的最受歡迎地位,已經被 SUV 奪去,甚至已瓜分了七成的私家車市場佔有率。儘管如此,具有跑車基因的運動型轎車,仍然有一班對駕駛有要求的捧場客。擁有日產強大跑車血統的 INFINITI Q50,正是一直瞄準德系翹楚 BMW 來狙擊。

Text: Alex Tam   Photo: Kwok Chi

到日內瓦車展採訪期間,發現 INFINITI 已靜悄悄地推出 Q50 facelift 版,經過一輪小心觀察,原來內籠、外裝都有一點改變,就好像在咖啡中輕輕加點丁香、玉桂,讓這輛設計成熟的車型在不知不覺間增添新鮮感。事隔超過半年,香港繼北美後,成為全球第二個以及亞太區首個推出 2018 版 Q50 的市場。

香港發售的五款型號均建基於兩款汽油引擎: 與 Mercedes-Benz 共用的 2.0 公升直四Turbo 機器,以及 Nissan 自家製 3.0 公升 V6 Twin-Turbo 機器,馬力輸出由 208HP 至 400HP 都有。頂級版本 Q50 Red Sport 矛頭直指 BMW M 系與 Mercedes-AMG, 而採用同一副機器, 但功率回落至 300HP 及 40.8kgm 的 3.0t Sensory, 設備齊全、車架又正,定價 47 萬元,反而對 5 系或 E 仔構成更大威脅。

變在骨子裡

在外觀上 2018 版本的 Q50 2.0T (208HP) 及 3.0T (300HP) 採用相同處理手法,包括重新設計更立體的鬼面罩輪廓和波浪紋罩網、全新設計頭燈組及前泵把;LED 車尾燈組外形更纖幼,尾泵把及下沿擴散板式導流器亦經過重新設計,再加上一套 size 較稱身的 18 寸合金軨,令豪華感與動感同步升級提昇。

相比於外形,車廂的改變令駕駛者有更大感覺-駕駛席睇落平平無奇,但當你一坐上去就感覺到承托力恰到好處,擁抱得特別舒服,廠方稱之為 Spinal support seats,能夠有效減低長時間駕駛引至的腰酸背痛。手握來的 Q60 轎跑車的軚盤、波棍,又好似多幾分跑味,正正係「自我感覺良好」。新增 Sensory Package,包含 Bose 16 支喇叭音響、原廠 GPS 導航、360 度泊車鏡頭、AFS 轉向頭燈,所有功能和顯示介面,透過分布於中控台上下兩組觸控「彩芒」及 INFINITI 多媒體系統操作,高科技感又跨前了一大步。整體感覺是先進和現代化的,惟那支傳統 look 的波棍和沒有軚盤轉波撥片顯得很 old school。

科技與工藝的平衡點

2018 版 Q50 配備第二代 Direct Adaptive Steering (DAS)「 Steer-by-wire」電子轉向 (3.0 V6 標準配置),廠方宣稱已經超過 100 萬公里實際路面測試。這套轉向系統正常狀態下是全電子式,沒有任何機械結構連接,即係與家中個打機軚盤一樣,所有軚感、重量感、回中的反應都係由電腦經馬達模擬出來;當內裝三套監察系統發現有問題時,會立即把軚盤與轉向「軚軸」連接上,令車輛仍然受控於駕駛者。

廠方數據顯示,DAS 系統能感測路面狀況,每秒自動進行 1,000 次轉向微調,作為駕駛人絕對廡可能感受到咁細微的變化,不過具體而言,經改良後,停車場慢駛攞軚、一般路面行駛,以至用 Sport Mode 時的軚盤輕重都有好大分別;在多彎山路上快跑,轉向反應都夠 sharp,但高速公路的大彎的感覺依然好虛無飄渺,畀唔到信心我繼續踩油。我想講,軚感和體感是很微妙的關係,兩者各自提供訊息給大腦去「計算」,如果兩種感覺不協調,就自自然產生不安感;所以,儘管功能上電子軚已可完全取代傳統風油軚,而且不會消耗部分引擎動力,但絕大分賽車依然沿用風油軚。

300HP 及 40.8kgm 屬於性能取向的轎車,但不用太過擔心女仕們會容易出事,因為 Drive Mode Selector 系統肩負起動力管家的角色,駕駛者只要推拉一下波棍後邊的小按扭就可以微調 Q50 的反應靈敏度;著車預設的 Standard或 ECO mode 的動力輸出和轉波表現都比較柔和、軚盤亦比較輕巧,駕駛起來就像開小車般容易和慳油,再加上 TCS 抓著力控制及 VDC 動態穩定系 back up,完全不用怕「車惡過人」;要是交通環境許可,建議切入 Sport/Sport+ mode,引擎、波箱、軚盤反應回復應有本色,尤其係 3,000rpm一直拉上 6,500rpm紅區的一段,結結實實的加速力,帶有 4 公升 V8 NA 引擎的運轉味道,也沒有好嚇鬼的尾喉聲,與不輸德系的上乘 FR 車架非常匹配,讓駕駛者體驗到 Nissan/ INFINITI 重視平衡的造車哲學,要知道一副能駕御大馬力的車架,才是最安全、最能體驗自身價值的地方。






SPEC.
售價
HK$469,800
引擎 2,997cc V6 汽缸CVTCS , Twin-turbocharged
馬力 300HP /6,400rpm
扭力 40.8kgm/1,600 – 5,200rpm
傳動 7-speed ASC 自動波箱,前置引擎,後輪驅動
懸掛前/後 獨立雙搖臂式/獨立多連桿式
制動前/後 通風碟/碟式後
輪胎前/後 225/50R18
長 x 闊x 高 4,810 x 1,820 x 1,445mm
輪軸距 2,850mm
車重 1,687kg
總載客人數 5
油缸存量 80L
油耗 9.0L/ 100km (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
查詢 INFINITI HK (Tel: 2756 9123)

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