加大力度 BMW i3s

3 Sep, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 i3s
車價 HK$575,000 起
馬力 184hp
電池 94Ah 鋰電池
扭力 27.5kgm
傳動 單速傳動
懸掛 麥花臣 (前) / 五連杆 (後)
制動 四輪碟煞
輪胎 175/55 R20 (前) / 195/50 R20 (後)
尺寸 4006mm (長) x 1791mm (闊) x 1590mm (高)
軸距 2570mm
車重 1265kg
加速 6.9s
極速 160km/h
續航距離 280km (NEDC);200km (WLTP)



由韓裔美國設計師 Richard Kim 於 2011 年設計的寶馬 i3 Concept, 於 2013 年量產型 i3 正式投入市場,直至 2016 年 5 月,寶馬宣佈將會推出一部比以往 22kWh 更大功率的 33kWh 電池予 2017 年版本的 i3,令馬力由 170hp 提高至 184hp,實際續航力約 200 公里。它就是寶馬 i3s。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

曾於 2014 年獲得 “Green Car of the Year Awards” 的寶馬 i3 於終於推出全新型號的 i3s,與其他現時正在售賣的電動車來說,i3/i3s 的外型真的算是比較獨得,也顯得格外科幻。與舊一款 i3 相比,由於使用一樣的 94Ah 鋰電池組,i3s 的續航力沒有太大變化。香港代理表示 i3s 於滿電時大概可以實際行走 200 公里左右,靜止加速至 100km/h 僅 6.9 秒,極速增加至 160km/h。(舊款 i3 同樣配置  94Ah 鋰電池組,可輸出 170hp 及 25.5kgm 扭力,實際續航距離約 220 公里。0-100km/h 加速時間為 7.3 秒,最高時速可達 150km/h。) 由於外型突出,現時有不少機構都已經用上 i3 作為公司車,但相信全新 i3s 擁有著接近的續航力,私人車主選購的機會比起機構計劃「i3 換 i3s」應該更大。

操控更加得宜

i3s 的動力比舊款進一步加強,達到184hp,所以同時在操控上都有所調整,當中包括 Sport Suspension 令車身高度低了 10mm,前後車身闊度都分別多了 20mm 及 40mm,另外換成 20 吋鈴,前後輪胎比舊款闊了 20mm,加強抓地力及穩定性。筆者當日於東區走廊及赤柱遊走,左右急彎轉向明顯比 i3 更加靈活,開啟 Sport Mode 之後中段 (80km/h 之後) 加速力相當澎湃,軚盤的回饋也令駕駛者不會有「揸船」的感覺。筆者認為其動力回收無論在任何模式底下都是一樣,而且 (煞車) 強度比較強烈,感覺有如可調校動力回收系統的最強級別,這點需要多少時間去適應那「強力煞車反應」,就見仁見智了。




外觀變化吸引「電家」

寶馬 i3s 的外形經過重新設計,整體都以運動型為改良方向,車頭及車尾線條有明顯改變,前下巴及尾泵把位置分別作出獨特的一體化設計,除了將車頭部份連成一線,也凸顯了車頭車尾的層次感及強烈的 Two-Tone 對比。當中最顯眼的莫過於四輪拱上加添了亮麗的黑色闊沙板邊,為 i3s 擴闊了 16mm,運動線條更加突出。配有已廣泛使用的 LED 頭燈及日間行車燈,車身以鮮紅為主色,頭冚、車頂及尾門則配上黑色,帶來視覺對比。與 i3 比較下,i3s 的前泵把下方增加了多個擾流設計,近頭唇位置加配了兩條銀色的裝飾,能見到寶馬在設計這部全新的 i3s 時相對進取。想當日 i3 推出時被人覺得外型笨拙,如今的改變,未知能否令更多電動車買家或準買家對此有興趣呢?

性價比理想

由於寶馬 i3s 使用與現時售賣的 i3 一樣的 Samsung 94Ah 電池,續航力並未有重大改變,反之由於馬力上有所提升,官方表示兩者之間的續航力差別大概是 10%,i3 略為優勝。筆者試車半日取車時電池顯示接近充滿,有 189 可行駛公里。由柴灣出發駛至中環,再經告士打道至赤柱黃麻角道,最後折返柴灣,全長路程約 44.5 公里。經過上山下山段及加速力測試之後,最終交還車輛時續航距離尚有 122 公里,即消耗了 67 公里,與實際行程相若,也歸功於其強勁的動力回收系統,令車輛可以在加大馬力之後,依然有著理想的續航力。雖然寶馬 i3 系列都有推出 Ranger Extender (REx) 的兩汽缸汽油輔助引擎,能在電力不足時介入,以提供多一點的行程。但鑑於香港的電動車首次登記稅寬免的措施,如果 i3s 引入輔助引擎,車輛將成為混能車,也表示無法符合此政策。順帶一提,目前消費者在電動車規格表上見到的續航力是由 1997 年訂立的 NEDC 測試出來,是一項將車輛置於實驗室內進行的數據收集流程。但整個測試已經不能符合現時車輛的表現及實際續航力,將以 Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP) 取代,以取得更準確的數據,包括續航力及排放表現等等。因此以 i3s 為例,NEDC 數據顯示續航力為 300 公里,以 WLTP 數據就是 200 公里,更乎合實際續航力。







SPEC.
車價 HK$575,000 (一換一計劃稅額寬免後:HK$422,500)
電池型式 94Ah 鋰電池
馬力 184hp
扭力 27.5kgm
續航力 280km (NEDC);200km (WLTP)
傳動 單速傳動
懸掛 麥花臣 (前) / 五連杆 (後)
制動 四輪碟煞
輪胎 175/55 R20 (前) / 195/50 R20 (後)
尺寸 4006mm (長) x 1791mm (闊) x 1590mm (高
軸距 2570mm
車重 1265kg
加速 6.9s
極速 160km/h
查詢 BMW Concessionaires (Hong Kong) Ltd. (Tel: 3192 9000)

電動車一換一計劃提提你

環境局的文件亦提到,「一換一」計劃下的舊私家車可以是各類型動力的私家車,但同時亦需符合幾個條件,包括車主必須是該車輛連續 3 年或以上的登記車主,作交換的私家車必須在香港首次登記最少 6 年或以上,以及車主在換車前兩年要最少有 20 個月領有有效車牌,取消舊車登記和新車登記的期限不可相隔超過 3 個月。另外也有計劃下寬減 25 萬元後的含稅車價以作參考:

車價 首次登記稅 一換一計劃 (寬減 25 萬元後的含稅車價)
20 萬元 9.75 萬元 20 萬元
30 萬元 17.25 萬元 30 萬元
35 萬元 22.25 萬元 35 萬元
40 萬元 27.25 萬元 42.25 萬元
45 萬元 32.25 萬元 52.25 萬元
50 萬元 37.25 萬元 62.25 萬元
70 萬元 60.25 萬元 105.25 萬元

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