便攜式攻山武器 BMW M2 Competition VS Audi RS 3 Sedan 2.5 TFSI quattro (性能篇)

10 Apr, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 M2 Competition
車價 HK$958,000 起
引擎 2,979c.c. 直列 6 汽缸 DOHC 24V 雙渦輪增壓
馬力 410hp/5,250-7,000rpm
扭力 56.1kgm/2,350-5,200rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,後輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/五連桿 (前/後)
制動 通風碟 (前/後)
輪胎 245/35 ZR19, 265/35 ZR19 (前/後), Michelin Pilot Super Sport
尺寸 4,461mm/1,854mm/1,410mm
軸距 2,693mm
車重 1,550kg
加速 0-100km/h,4.4 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 9.8L/100km (混合,廠方數字)




SPEC.

車款 RS 3 Sedan
車價 HK$791,800 起
引擎 2,480c.c. 直 5 汽缸 DOHC 20V 直噴 Turbo
馬力 400hp/5,850-7,000rpm
扭力 48.9kgm/1,700-5,850rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/四連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 255/30 R19 / 235/35 R19 Pirelli P ZERO (前/後)
尺寸 4,479mm/1,802mm/1,399mm
軸距 2,631mm
車重 (DIN) 1,515kg
加速 0-100km/h,4.1 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 8.6L/100km (混合;廠方數字)



兩款「入門級」烈性房跑,各懷 400 匹以上馬力,零壹加速同屬 4 秒頭,售價皆在 100 萬元之內,看似很多共通點,但一同到大山狂攻之後,你會發現這兩件武器有不一樣的操作特性。

Text: Benny Tsang & Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

Benny:

RS 3 配 2.5 公升直列五汽缸 Turbo 引擎,五汽缸機器在汽車界不是常見配搭,但在奧迪歷史裡卻極具代表性,1980 年代享負盛名的 Audi Quattro 及 Sport Quattro 轎跑車,已使用五汽缸 Turbo 技術,這設計比四汽缸引擎有更優秀的運作品質,耗油量卻比六汽缸引擎低,而且有五汽缸機器獨有的聲調。

M2 Competition 的 3.0 公升 Turbo 引擎取材自現役 M3 及 M4,採用寶馬經典的直六汽缸佈局,排氣量比 RS 3 高出約 500c.c.,峰值輸出比對手多 10hp 馬力及 7.2kgm 扭力。打開兩車頭冚,RS 3 的盤頂有五個類似引擎點火線的紅色裝飾一字排開,另有 RS 徽章,都是奧迪高性能型號的一些表徵,M2 Competition 的引擎艙內,機件擠得滿滿的,盤頂的 M Power 字樣及徽章已表露了其身份,從兩邊塔頂前伸至車頭水箱上方的 U 形碳纖強化結構,活像一條烏黑黑的眼鏡王蛇,可謂未正式過招已贏了陣勢。

兩台引擎的性格可謂完全不同,RS 3 的 Turbo 引擎配合 7 前速雙離合器自動波箱,加速表現明刀明槍,除了波箱快,車身相對較輕也令前中段加速感覺尤為凌厲,廠方 0-100km/h加速數字顯示比 M2 Competition 快了 0.3 秒,正好顯示了 RS 3 前中段加速厲害的特性。奧迪的雙離合器自動波箱,最大優點是任何人都可輕易將 RS 3 的加速力發揮出來,用最進取的 Dynamic 模式時,不僅引擎的油門反應最快,排氣聲效亦變得響亮,快衝高轉後收油,亦有嘭嘭聲的喉聲,但純粹講引擎聲,聲底始終比多了一個盤的 M2 Competition「單薄」些少,而 Dynamic 模式 D 波快速落山,波箱電腦不願升檔似的,在荃錦公路往石崗的落山路段,波箱長期維持在 2 波,引擎轉數長時間在高轉區,轉波邏輯性不像高手所為。

配 6 速手動波箱的 M2 Competition,與 RS 3 燈位鬥起步勝算較低,因為用甚麼轉數放離合器加速最快,要反覆試準,試準後又要有穩定的發揮並非易事,這就是開手波車的挑戰與樂趣所在,M2 Competition 的波箱設有 Engagement Speed Control 功能,省卻了拖波做踭趾補油的動作,對駕駛者的技術要求稍降,個人認為如波棍的行程短一點,操作上會更好玩。

將引擎反應設定為最進取的 SPORT +,頭段力量感不比 RS 3 強,這除了跟 M2 Competition 的車身稍重有關外,更可能是寶馬刻意將這台引擎的 power band 後移至中高轉區,使 M2 的發力模式跟早年的自然吸氣引擎 M3 更加接近,雖然兩部車的數據均顯示最大馬力輸出數字可持續到 7,000rpm,但實際表現是 6,000rpm 以上的餘力,明顯以 M2 Competition 較強。



Mickey:

M2 Competition 較普通 M2 增加 40hp及 8.67kgm 的扭力,3.0 雙渦輪增壓引擎爆發出超過 400hp 的馬力,在輕巧的車重優勢下 (1,550kg),靜止加速至 100km/h 只要 4.4 秒,較同門大哥 M4 以及這次的對手 RS3 慢 0.3 秒,但手波的 M2 Competition 配以此強大馬力相信已可滿足不少追求力量的「馬迷」。比起 M2 Competition 多 10hp 的 RS3,我認為對初嘗大馬力跑車的朋友來說,是十分好玩,尤其當轉換到 Dynamic Mode 時,其聲浪及打炮聲已經相當嚇人,「一腳地板油」配合 STronic 波箱,很「輕鬆」就可以爆百公里,加速力驚人之餘,車輛也十分穩定。M2 Competition 以手波推出,證明廠商希望保留「踩極力子手動拖波」的玩味,但始終會比雙離合器反應慢,終究人類再快都很難與新科技及電子系統比拼。雖然 M2 Competition 的 Sport+ Mode 都會令車輛展現狂暴的一面,但於我來看,它的狂傲中帶一點斯文,有點像穿上西裝的牙買加飛人保特一樣。



SPEC. (BMW M2 Competition)
車價
 HK$958,000
引擎 2,979c.c. 直 6 DOHC 24V 直噴雙 Turbo
馬力 410hp/5,250-7,000rpm
扭力 56.1kgm/2,350-5,200rpm
傳動 6 前速手動,前置引擎,後輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/35 ZR19 / 265/35 ZR19 Michelin Pilot Super Sport (前/後)
尺寸 4,461mm/1,854mm/1,410mm
軸距 2,693mm
車重(DIN) 1,550kg
加速 0-100km/h,4.4 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 9.8L/100km (混合,廠方數字)
查詢 寶馬汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3129 9010)

SPEC. (Audi RS 3 Sedan)
車價 HK$791,800 起
引擎 2,480c.c. 直 5 汽缸 DOHC 20V 直噴 Turbo
馬力 400hp/5,850-7,000rpm
扭力 48.9kgm/1,700-5,850rpm
傳動 7 前速雙離合器自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/四連桿 (前/後)
制動 鑽孔通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 255/30 R19 / 235/35 R19 Pirelli P ZERO (前/後)
尺寸 4,479mm/1,802mm/1,399mm
軸距 2,631mm
車重 (DIN) 1,515kg
加速 0-100km/h,4.1 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 8.6L/100km (混合;廠方數字)
查詢 合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)

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