以家為本 Suzuki Vitara

9 Aug, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Vitara
車價 HK$228,800 起
引擎 1,373c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 渦輪增壓
馬力 140ps/5,500rpm
扭力 220Nm/1,500-4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 前通風碟/後碟式
輪胎 215/55 R17 (前/後), Continental ContiPremiumContact5
尺寸 4,175mm/1,762mm/1,594mm
軸距 2,500mm
車重 1,160kg



這是一個很有親切感的名字,我們口語會讀其諧音「維他奶」,感覺更是地道。稱它作「維他奶」更有一層意義,就是它適合任何階層人士,平易近人,駕駛起來也完全沒有半點壓力。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

鈴木可以說是近期一個出盡風頭的品牌,他們推出新款 Jimny,車還未到就已經售出數百輛,絕對是本地市場上的一個奇跡。不過我們今次請來的,卻是主打經濟實用的型號 Vitara。一向以來 Vitara 都以紮實的城市越野車形象深入民心,這個名字更是 SUV 潮流的開山僻地之作,在市場上還未有 SUV 之稱的產品時,大家都買 Vitara,所以它也有一段黃金時期。不過今代 Vitara 卻來一個大轉身,用上 1.4 公升渦輪增壓引擎,並配用 6 前速自動波及前輪驅動,可以說是完全脫離了越野領域,走平實經濟的親民路線的城市輕型 SUV。

重新設定

論外型,新款 Vitara 用了金色作為主打色系,加上黑色車頂,令造型突破以往那種傳統越野車的形象,感覺更有時代感。體積上亦沒有太大改動,車廂空間讓人感覺就是剛剛好,印象中它比一般中型 SUV 還小一點,落入小型 SUV 類別似乎較為適合。雖然 Vitara 的體積在視覺上看起來比實際大,但再看看它的車長只有 4,175mm,就更加肯定它只算是小型 SUV 了。在我們今次的比試中,我自己是比較喜歡韓國的 Kona,原因就是它價錢不貴,卻有很多新式設備,駕駛感又紮實,加上反應敏捷,正是價廉物美之選。不過,這款 Suzuki Vitara 卻是我心中的第二位,論設備,它只算一般,但整體的配合卻顯出其造車功力。今代 Vitara 所配用的 1.4 公升渦輪增壓引擎,雖說最大馬力只有 140ps,但它的起跑動作很敏捷,引擎反應爽快,源於它的峰值扭力從 1,500rpm 便有 220Nm,令到它一般情況在市區行車的動作特別爽朗,而且從其他駕駛感應上,如軚盤操作、制動感應,以至車架對駕駛者操作的演繹,都顯得相當細致有序,加上懸掛設定恰到好處,軟硬適中,雖然車身重心稍高,但懸掛行程卻不會有太長的感覺。讓駕駛者很快就能產生和諧的溝通感。整體的操控力度都很適中,所以駕駛起來也感覺輕鬆。



舒適為要

如果作為乘客,亦可感覺到它的行車很寧靜, 輪胎配上 Continental 的 Contact5,大部份時間都沒有明顯的路噪傳入車廂,而一般駕駛情況下引擎只需 2,000rpm 左右就已有足扭力使用,所以也沒有多少引擎噪音影響車廂。最大的優勢是由於懸掛設定得恰好,吸震力度及緩衝行程都足夠,卻又不會有過多的搖晃動作,所以即使置身於後座仍然可以感覺舒適自然。如果單純比較它的行車舒適度,我覺得它還要比 Kona 好一點,特別是 Vitara 平易近人的個性,駕駛起來一點壓力也沒有,不論是駕駛者或是乘客,都處於舒適自然的行車環境中,這點應該就是今次五款車之中,顯得 Vitara 特別優秀的一環。論車廂的實用性,Vitara 的座椅都算得上很舒適,前排空間很充裕,後排腳位也僅算足夠。行李艙空間不過不失,在今次五款車之中第三,比 CX3 及 Kona 都要稍長一點,而且更是擁有最大高度的行李廂,只是橫度稍微略窄一點,但要放上幾件行李也不成問題。

動作敏捷

其實除了 Vitara 擁有深厚的 SUV 背景之外,今次更特別在駕駛感方面爭取得更高分數。從駕駛中分成兩個層面來評論,一是以日常用車的心態駕駛,另一面則是以玩樂的心態來開。以正常偏重實用的駕駛方式,會發覺 Vitara 很能配合,雖然說在市區中慢慢開,基本上哪一輛車也不可能會表現得差。這種說法並沒有錯,只是 Vitara 開起來不是表現平平,而是令人感覺出乎意料地好。當中那種暢順平穩的駕駛感,就是令人感覺舒適的一大重點所在。我所說的沒有壓力,就是不論開停加減速操作都盡在預計之內,而且操作感應豐富,就是讓你感覺信心十足。加上車廂絕大部份時間都寧靜舒適,行駛感也特別討好。至於抱著玩樂心態來開時,會發覺它的動力其實相當充裕,220Nm 的峰值扭力在很多情況下都相當夠用,雖然引擎在催谷之下沒有低沉結實的聲效,但引擎聲仍然高低有序,沉實的工作態度表現出平穩的輸出,即使起步初段加速也完全感覺不到有渦輪遲滯,經那 6 前速自動波箱釋放的動力平穩順滑,直接提升行車的質素。

穩重取勝

相對於其他四款對手,Vitara 的駕駛感顯得特別暢順,雖然若論高速的駕控表現,它不及 Kona 般精準,引擎的爆發力也沒那麼強,但若論輕鬆自在的平穩駕駛感,Kona 卻稍有不及,特別是考慮到駕駛操作的細致感,還是 Vitara 比較強。最能威脅 Vitara 的應該就是 Vezel,它的操作的確比較細致而豐富,但動力發揮起來卻少了一點精彩,力量也明顯差一截了。至於 CX-3,明顯在車廂陳設方面佔優,比較起來就像另一個層次的汽車,而且在引擎規格以至定價上,它都比 Vitara 大一截,但我個人還是比較喜歡 Vitara 駕駛起來的細膩豐富。若從引擎規格上比較,Eclipse Cross 的 1.5 公升渦輪增壓引擎,就能輸出達 250Nm 峰值扭力,只是它配用 CVT 無段變速波箱,動力傳遞起來卻沒有那麼得手,整體操控亦少了豐富的回饋,而且懸掛設定明顯過於輕浮。





SPEC.
車價
HK$228,800
引擎 1,373c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16V 渦輪增壓
馬力 140ps/5,500rpm
扭力 220Nm/1,500-4,000rpm
傳動 6 前速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 前通風碟/後碟式
輪胎 215/55 R17 (前/後), Continental ContiPremiumContact5
尺寸 4,175mm/1,762mm/1,594mm
軸距 2,500mm
車重 1,160kg
查詢 香島汽車 (Tel: 2332 0091)

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