一提起汽車界「死對頭」，第一對聯想到的必然是 Mistubishi Lancer Evolution 及Subaru WRX STi， 兩者之間的大鬥法持續到 Evolution X 停產之後就再沒有下文。而如果要數到超級跑車，很多人都會首先提及四個大字；「拉利林寶」，這兩個品牌似乎就像 McDonald’s 及 KFC 一樣，就算不懂、不常用、不常見、不幫襯，都會知道它們是一對冤家。雖然直至今時今日，Ferrari 及 Lamborghini 都有不同的想法，前者開始推出混能及渦輪增壓引擎，而後者就推出廠方的第一部 SUV，同時在超跑系列方面依然貫徹自然進氣，但在十多年前，它們都同時製造出為之驚世的作品，也是超跑車迷們現在更容易有機會擁有到的一代經典，它們就是 Lamborghini Gallardo 和 Ferrari F430。
Text: Mickey Loi Photo: Michelle Wong；Timothy Yu
「超級跑車」這個詞語幾乎和「跑車」一同在 1920 年代問世，本來是比跑車更誇張地形容汽車的性能，而第一款廠家自封超跑的是 1926 年 Bentley Speed Six，但其後因為 Bentley 被 Rolls-Royce 併購，較少人再用「超跑」稱呼性能超卓的跑車，而一般市場認定的世界第一款超跑是 Lamborghini Miura，才令超級跑車這個詞語普遍地被接受。超級跑車現時在香港街道上已經十分常見，尤其第一代的 Audi R8、Aston Martin Vantage、Bentley Continental GT、Ferrari F360 等等，所有二手市價雖然有升有跌，但相比當年初初新車落地的價錢大幅下跌超過 70%，也令不少車迷又夢想變成現實，可以一嘗擁有經典超跑的滋味。
初代牛仔
以「細牛」見稱的 Lamborghini Gallardo自 2003 年推出以來一直深受香港超級跑車迷愛戴，過去十幾年的銷量有不俗表現，雖然今時今日已經被另一系列 Huracan 取代，但當年面世之後就成為多個超跑品牌的指定對手，當中與它對抗的就是 Ferrari F430 及 Porsche 997 GT2。Gallardo 搭載了一副 5.0 升 V10 引擎，最大馬力輸出為 493 hp，而扭力亦高達 510 Nm，完全有能力對抗當年的一眾強手。據廠方紀錄顯示，0 至 100 km/h 靜止加速只需 4.2 秒，的確相當驚人。配備了 E-Gear 半自動波箱及六速棍波波箱選擇， 今日要入手前期型的 Gallardo，平均 2004 年車只需 50萬已經買得到，而且就算是十多年前的超跑，Gallardo 都有絕不輸蝕的超級性能，即使是尾驅版本的 LP550-2「細牛」也表現十分穩定。至於尺寸方面，Gallardo 分別長 4,386 mm、闊 1,900 mm、高 1,165 mm。
同年勁敵
Ferrari F430 於 2004 年面世，唯生產年期比 Gallardo 短一半，只有 6 年時間。車型的每一方面都深深受到 F1 的影響，例如 F430 標準配置已經安裝了碳陶瓷煞車碟、電子差速器身等等，軚盤上的 Manettino 旋鈕更可以直接控制車輛動態性能。搭載著一副 4.3 升 V8 引擎， 馬力高達 490 hp， 扭力也有 465 Nm，0 至 100 km/h 靜止加速只需 4 秒。由於法拉利在 F430 之前已經有推出較市尚的超跑 F360，於 2009 年再次轉款，推出 458 Italia，轉款令生產年期變得較短。雖然曾經聽聞過 F360 及 F430 好容易著火或火燒車，早排香港亦都發生過，也有人認為兩者本身設計亦都有問題，唯依然無阻一些收藏家，甚至是現役賽車手購入。但向他們詢問有關意外時，他們都表示會擔心，所以在乘客位旁都會擺放一支滅火筒。而 F430 Spider 尺寸為 4,511mm 長、1,923mm 闊、1,234mm 高。
罕有 0 手 F430
法拉利車主 T 先生半年前於網上平台巧遇這個車盤，以十多年超跑而言可以維持 0 字牌簿是相當難得，所以他第二天就去看個究竟。結果在他享受完美座椅五分鐘之後，見到前車主一紙不漏的維修記錄，T 先生二話不說，在沒有把車輛帶到車房上架就交付訂金。問到為何會選擇 F430，T 先生認為 F360 還是採用 Dino 的引擎設計，久不久就要進行引擎維修， 例如更換 Timing belt 等，相對 F430 用 Timing Chain 就不用更換。至於 458 Italia 到目前為止二手車價都比較昂貴，而且兩者都是採用 F136 引擎，最大分別就只有波箱，所以就選擇了 F430。到目前為止，T 先生表示車輛情況十分良好，只是需要注意單離合器的壽命，與他之前所駕駛的 E46 M3 SMG 波箱或 Gallardo 的 E-Gear 一樣，其壽命視乎駕駛者日常操作及駕駛方式。而除了波箱， 基本上是一部很耐用的超跑，除了代理外， 零件也可以從英國及美國數間知名網上平台購買。T 先生表示，雖然 430 是法拉利十年前的入門超跑，其 0-100km/h 加速力已經可達到 3.7 秒，即使在 2019 來看也不算太慢。而且現時的超級跑車也裝有渦輪增壓，相對上就感受不到接近九千轉自然吸氣引擎的魔力。
極罕高質棍波細牛
至於另一部棍波超跑 Lamborghini Gallardo 是由 Alvin 所擁有，他去年在車行買入，雖然沒有見過上手車主，但知道前車主是一位機師，也是玩車群組的一員。此車本是他的 Dream Car，對它照顧週到，買下它的時候曾告訴他身邊所有的車友，所以 Alvin 的朋友一眼就認出此車，也投以信心保證。查看過保養紀錄，發現這部 Gallardo 由到港至今都做足保養工作，加上棍波「細牛」只有大約有 500 部，而藍色加棍波可能就只有這一部，所以他二話不說就買入了。至於問到為何會揀選 Gallardo，Alvin 簡單地回應：「買超跑和認識女朋友一樣，引用 McDonald’s 經典名句 “I’m Lovin’ It.”。有時買車就是喜歡就買，不用原因的。」
吸引之處
Alvin 本身大愛藍色車，而這部 Gallardo不單是藍色車身，更備有藍色皮籠，也是他最愛的棍波。不過第一次見到的時候他未有能力買入一部超跑，加上他知道除了車價之外也需要預備一筆資金用作維修。而第二次見到它是數年前在車行，那時候它被包了淺灰色貼膜。本來 Alvin 想等他減一減價才買，但錯過了機會被其家買家捷足先登。直到今次是第三次見到它，Alvin 表示：「shut up and take my money! 賣器官都要買!」又稱如果在香港要找到藍色、棍波、超跑，除了最近遇上的 Diablo VT 恐怕只有這部。前車主亦已經在代理更換了離合器及其他消耗部件，節省了不少買車後續的維修時間。另外 Alvin 一向都不是改裝發燒友，而這部 Gallardo 都是全原裝，沒有尾翼、包圍、玻璃尾蓋，也沒有泊車感應，他認為這樣才配合他的出生年份。談及吸引之處，Alvin 認為外型、引擎、某部分因 VAG，零件比較便宜，以及 Gallardo 對於 Lamborghini 的意義。因為 Gallardo 是 Lamborghini 第一部量產細牛，在 10 年間合共生產出 14,022部。到「細牛」停產那天， 世上差不多一半的林寶都是 Gallardo。雖然 14,022 這個紀錄已被 Huracan 用 5 年時間打破，不過 Gallardo 仍然是廠方的「量產第一牛」。雖然 Lamborghini 於 7、80 年代也有嘗試打造當年的「新細牛」，但無論 70 年代的 Urraco 或 80 年代的 Jalpa 都只是出產了數百部，在駕駛表現上也沒 Gallardo 般成功。
