人生中，能用於賽車的時間非常寶貴，年輕時，有時間但沒有金錢，到年紀大了，在成家立室以後，有了積儲，可以賽車了但就沒有時間參加比賽，每次比賽近則在中國，遠則在東南亞甚至歐洲，要爭取時間來平衡家庭、工作及比賽，就有賴車隊管理及車隊領導。
在賽車圈及賽車場，每個人都有自己的角色，好像商業社會一樣，大家分工及有自己的專業技能，成功的生意人不一定是一個成功的車隊管理人，更加不會是一位專業機械技師，但可以用金錢去買最好的車隊管理服務，用別人的時間，用別人的專業及條件為自己做好安排及準備，到比賽週末，就用「抵壘政策」趕赴比賽現場，了解備戰進度，跳上自己的戰駒參加比賽，賽後以 9 秒 9 的速度走人，還可以在星期日趕回家食晚飯，所以專業的車隊管理，對我們這類業餘車手非常重要。
我覺得一支好的車隊，管理方式必需具備三大要點：
第一，不要給車手驚訝及意外，意思是所有的準備都要符合預期，車手的時間寶貴，到達賽車場只想玩得開心及爭取成積。我的車隊每場賽事的準備工作都是一個月前便規劃好，到了賽車週之前，專業的試車員會準備好戰車。
第二，在賽車週不會做實驗，也不希望有特別事情發生，每件事的準備都以保守安全為上策。
最後，團隊效應與及心理作用，一支優秀的團隊才能給予車手百分百的安全感，有了安全感，車手就能盡情、盡力地發揮自己的小宇宙作戰、爭勝！
我非常幸運，一直以來有一班好伙伴、好員工幫忙安排比賽，大家一條心將賽事攪好。
賽事日程表
轉眼間，2016 年已經過了 5 個多月，我們車隊的比賽行程表跟往年差不多，首5 個月是熱身，從國內開始參加不同類型的錦標賽，然後會向亞洲出發。
6 月參加日本超級跑車賽 (Super Car Race)， 一方面給車手感受日本人對賽車運動的熱誠及專業，還有安排他們體驗「旅行賽車」，泡完溫泉、享受完美食、購物完畢後，接著星期六及星期日到富士一級方程式賽車場上跟日本賽車手競技。
第二個日程是馬來西亞一級賽車場的兩項大賽，首先是亞洲利曼大賽 (Asia LeMans)，我們車隊今年決定參與這場賽事，因為他們的管理是全球大賽事中
首屈一指的，主辦組織 ACO 已有一百年歷史，並且是耐力賽的始祖及翹楚。我們的蓮花亞洲盃 1.6 (One Make) 賽事，焦點亦會集中於這個地方，用相宜的價錢，大賽事的管理，希望令每一位車手都擁有一個愉快的週末。
還有就是珠海賽道英雄─壹，我們的 GT 車隊將會參加全年賽事，希望能夠爭取到好成績。
非常可惜今年馬來西亞街道賽取消了，也是一個遺憾，希望明年這場比賽可以再出現。最後就是澳門格蘭披治第 63 屆大賽，這是我們全年的重頭戲!