揀車如點菜 Lexus ES250 Executive & Lexus UX200 Ultimate

若購車預算 40 萬元左右，凌志 ES250 及 UX200 都是選擇範圍，七代以來均堅守行政房車路線的 ES，好比一家歷史悠久的中菜館，而新登場的跨界別 SUV UX200，猶如新興的 Fusion 餐廳，按個人口味取捨，原則上並沒有難度。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

籌備本特輯時，凌志 ES250 Executive 版仍售 HK$419,650，定價剛好在 UX200 Ultimate (HK$375,900) 與 UX200 F Sport (HK$425,950) 之間，但執筆撰寫本文時已漲價至 HK$449,750，剛好超越了 UX250h 混能版的 HK$445,900。若帶著四十餘萬的預算走進凌志陳列室買車，以 ES 為目標的，原則上不會考慮 UX，反之亦然，因為 ES 三十年前已跟「大凌」LS400 一同在北美市場充當凌志品牌的開荒牛，由第一代到現在第七代，都定位為豪華行政房車，形象深入民心，客源也十分穩定，相反，2018 年才面世的 UX，乃凌志首部跨界別 SUV，走針對年輕人的潮流 SUV 路線。

吃喝玩樂推廣路線圖

雖然這一代 ES 及新晉的 UX 都在 2018年於本港開售，但兩款車的市場推廣策略明顯不同，ES 只算低調開售，代理卻為代表著 Urban Explorer 的 UX 攪盡腦汁，舉行一個歷時近四個月的體驗品味試車之旅推廣活動，有興趣人士只需上網預約試車，有關活動的程式就會分析參加者社交媒體帳戶的資料，利用大數據了解參加者的生活喜好，從而設計出一條個人化的試車路線，一邊試駕新車，一邊發掘迎合個人品味的生活熱點。

UX 的推廣成效有待驗證，但將不同界別的商戶與汽車聯繫一起推廣，意念夠新，也跟 UX本身的跨界別汽車定位不謀而合，跨界宣傳、結合社交媒體的個人喜好制定吃喝玩樂路線圖，無論對其他合作商號或預約試車的年輕人來講，也是充滿新鮮感的概念。

不過，就算沒有開啓任何社交媒體帳戶的人，也不代表他們不懂得享受生活，更不表示他們的消費習慣沒有品味可言，如果 UX 潛在買家的平均年齡是 30 歲，ES 是 45 歲，充其量只可說兩個群組的生活模式及消費習慣未必相同，但兩個群組的生活品味卻沒有高低之分。

「外型先決」買家對 UX 有利

我也年輕過，年輕時買車多是「外型先決」，將空間、動力、舒適、耐用等有用因素統統拋諸腦後，如果在我年輕的時代就有 ES 及 UX，拿著四十多萬買凌志，相信我毫不猶豫便選擇了 UX，因為 UX 加入了掀背車線條的輪廓，的確充滿當今潮流 SUV 應有的風采，尤其是車尾的造型，有別於大多數 SUV 偏向四四方方的形態，很有活力，相比之下，一表正經的 ES，氣氛太嚴肅了，年輕時根本不會考慮，隨著閱歷變得豐富，現在買車時會考慮更多，會更重視買車開支合理與否。

高轉聲噪

ES250 及 UX200 都採用四汽缸自然吸氣引擎，在 Turbo 引擎盛行的時代，兩者的自然吸氣引擎配搭都是異數，ES250 屬中型房車，車重在 1,620kg 以上， 所以搭載較大排氣量的 2.5 公升引擎，UX200 是小型 SUV，車重僅為 1,500kg 左右，即使配上少約 500c.c. 的引擎，仍可換來與 ES250 接近的起跑加速表現，兩者的 0-100km/h 表現雖然只有 0.1 秒的差距，但在全力加速過程中，兩部車的加速質感卻有頗明顯的分野，ES 的流暢度稍高，接近紅區的六千多轉聲噪也較低，UX 自 3,000rpm 起，中高轉噪音明顯高於 ES，定位較高級的 ES，底盤及車廂有較佳隔音設計乃相對寧靜的原因之一，UX 的無段變速波箱是另一聲噪源頭，高轉運作品質以 ES 的 8 速自動波箱稍勝一籌。

乘用舒適度

現在買車也不會忽略舒適度，事關身形與閱歷同步上升，不得不考慮座駕的乘用空間與乘坐舒適性，屬細車格局的 UX 始終是凌志出品，懸掛濾震及底盤隔音仍有一定的高水平，駕駛席周圍很有 CT200h 及 NX200h 的嚴謹作風，造工及用料講究的控制台及門板，把駕駛者團團圍住，安全感及舒適感俱佳，感覺窩心，新一代凌志錶板、控制台操作介面，Ultimate 版獨有的 10.3 吋 EMV 高清闊屏幕、冷暖空調前座椅、導航系統、座椅及軚環位置自動返回功能等，都很有高級車風範，個別裝備例如導航及冷風自動切換前座椅等，甚至是售價更貴、級數更高的 ES250 Executive 亦欠奉的裝備。

然而，只要進入後座艙，兩部車又會出現明顯分野，UX 小巧的身軀，只能提供僅可容納三位乘客的後座，坐好之後，大家已沒有太多額外伸展空間了，ES 基本上是一部活像有長軸距的中型房車，大尺碼的皮座椅不但舒適得像家中的梳化一樣，膝前、肩膀及手肘位等空間也十分鬆動。

身形相對龐大的 ES，在彎多的山路上與 UX 鬥操控，牌面上似乎有點吃虧，但我們上個月的 Mega Test 特輯裡，已見識過這一代 ES在中高速彎為主的路段上，高速行車穩定性是出奇地理想，今次在彎路形勢更複雜多變的山路加以考驗，繼續有保持水準的演出，身手雖然不是甚麼山路王級數，但長軸距、離地相對低的車身，為車子帶來穩固的行車基礎，車身相對小巧的 UX，窄彎上的靈活性無疑佔上風，但舒適為本的底盤設定，卻未為行走動態帶來媲美掀背快車的刺激性，操控平平穩穩，沒有特別驚喜。

這兩部售價四十萬左右的凌志，試過車後，ES250 給我的感覺就像一家一直有良好口碑的中菜館，環境舒適寬敞，吃的都是傳統中菜，但選料嚴謹，大廚廚藝有口皆碑；UX200 則好比一家位處潮人消閒熱點的新派 Fusion 餐廳，地方不大，卻有時尚的裝潢及製作精緻的菜色。吃中菜還是新派口味的 Fusion 菜? 噢! 點餐向來是選擇困難症患者其中一個難以抉擇的問題，我的選擇，留待最後 Editor’s Pick 再講。

SPEC. (Lexus ES250 Executive)
車價 HK$449,750 起
引擎 2,487c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 207PS/6,600rpm
扭力 25.2kgm/5,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/45 R18 Dunlop SP Sport Maxx 050 (前/後)
尺寸 4,975mm/1,865mm/1,445mm
軸距 2,870mm
車重 1,620-1,680kg
加速 0-100km/h，9.1 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油 14.9km/L (混合，廠方數字)
查詢 Lexus Hong Kong (Tel: 2820 4020)

SPEC. (Lexus UX200 Ultimate)
車價 HK$375,900
引擎 1,987c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 173PS/6,600rpm
扭力 20.8kgm/4,400-4,800rpm
傳動 CVT 無段變速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/50 RF18 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,495mm/1,840mm/1,520mm
軸距 2,640mm
車重 1,485-1,540kg
加速 0-100km/h，9.2 秒 (廠方數字)
極速 190km/h (廠方數字)
耗油 17.2km/L (混合，廠方數字)
查詢 Lexus Hong Kong (Tel: 2820 4020)