數月前抵港的第二代 Range Rover Evoque 以逾 85 萬元開售，型格依然出眾的第一代，二手放盤價已在 20 萬邊緣徘徊，是否有購入價值?
Text: 羅渣
於 2011 年尾在港開售的第一代 Range Rover Evoque，銷情好到令好多人大跌眼鏡，而這款車的成功故事，絕對可以寫成商品市場學的應用教材。
Range Rover 是 Land Rover 旗下的豪華車品牌，以往一段很長時間，Land Rover 賣的是專業的攀爬技能，是四驅越野駕駛用車的專門店，但早於 2000 年之前，廠方已意識到專業四驅越野玩家只是小眾，若只將精力集中在照顧這一小撮人的需要，很難「發達」，於是逐步轉型，設計出更能迎合市場口味的新車。
其中一個重要嘗試，是 1997 年面世的 Freelander，這款最細只配 1.8 公升四汽缸引擎的新丁，不但引擎細小，還用了常見於房車的單體式壓鑄底盤及全獨立懸掛，當年在港的新車價僅廿餘萬元，差不多只是 Discovery 的一半價錢，Freelander 先後進化成 Freelander 2 及現在的 Discovery Sport，身價已比最早期的 Freelander 翻了一番。不過，要數近年越野路華最成功的出品，則肯定非 Range Rover Evoque 莫屬了，技術上來講，Evoque 只是一部 Discovery Sport 級數、但經過 Range Rover 豪裝的 SUV，2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎、全獨立懸掛及單體式底盤，引擎配搭及機械結構都沒有越野路華的硬派四驅風味，但它卻成功吸引到大批時尚豪華 SUV 的追隨者，因為車廂的英式豪裝、型格及時尚的車身設計，市埸上並沒有同類選擇，當年以 70 萬港元水平開售，接近寶馬 X5 的價錢，香港買家居然排隊捧場，何解? 因為有能力付鈔的人認為，Evoque 的售價只是其他 Range Rover 的一半，有錢人的眼界果真與我等草根大不同。
Evoque 在歐洲一樣熱賣，2011 至 2018 年間，在歐洲便勁賣 377,476 部，反觀最專業但小眾的越野路華 Defender，同期在歐洲只售出 5,797 部，Evoque 的成功不但證明了如何將越野路華這個品牌活化，還說明了一件商品透過包裝技巧令身價大幅提升後，依然可得到市場支持。
Evoque 熱賣， 對二手車買家的最大得益就是不愁沒有筍盤選擇，市場二手盤以著重動感包裝的 Dynamic 版佔了近八成，三門 Coupe 或五門版均不少，羅渣認為這類 SUV 的重點在實用性而非性能，五門版是合理首選。如購車預算有 35 萬元以上，可主攻 2014 年起輸港、配 9 速自動波箱的型號，因為波箱及四驅系統都是較慳油的全新設計，更適合日常代步用。至於機件可靠性，越野路華在歐美的新車機件耐用調查報告中，得分向來不是特別高，以 Evoque 代步，日常保養開支肯定不是 RAV4 的級數，這一點要有心理準備。
不同版本與裝備
Evoque 有三門五座版 Coupe、五門五座版及雙門四座 Convertible 開篷型三個殼，並按隨車裝備的豐富度，分為 Pure、Prestige 及 Dynamic 三個基本規格。Pure 版已有真皮座椅、全景玻璃天幕頂、8 吋輕觸式多媒體屏幕、藍牙系統、雙區恆溫冷氣、385W 輸出 11 揚聲器的 Meridian 音響及 19 吋合金輪圈等裝備；兩個較高階的 Prestige 及 Dynamic 版均可選配雙色效果的車頂，車廂均以雙色調配搭，比較而言，Prestige 賣點是豪華氣派，車廂用了更高級的 Oxford 皮革，車身鬼面罩、泵把及沙板通風囗等裝飾均用了銀色組件，而強調動感的 Dynamic 版，這些組件則是黑色，MagneRide 電子控制軟硬度的懸掛系統、20 吋輪圈及可選雙色皮革座椅等，都是 Dynamic 版標準配搭。
特別豪華版
除了以上提及的裝備規格，代理亦引入過一些特色型號，例如 2014 年的 Pearl Noir Special Edition，以 Dynamic 版的裝備為基礎，車身噴上獨有的古銅色，車身其他裝飾組件、車頂及輪圈則為黑色，冷酷又有型，新車價達 HK$898,000；2015 年的 Evoque Autobiography 頂級豪華版，配 Oxford 透氣皮革，前座可調功能更全面，並有冷暖通風功能，後座亦加入電暖系統，825W 的 17 揚聲器 Meridian 音響及 Keyless 系統等均為標準裝備，HK$948,000 的身價創了 Evoque 紀錄。
傳動系統
所有版本的 Evoque 均配同一副 2.0 公升四汽缸直接噴注 Turbo 引擎，輸出240 匹馬力及 340Nm 扭力，2011 至 2013 年的前期款配 6 前速自動波箱，2014 年起輸港的改配 9 前速自動波箱，同年的四驅系統改用由 GKN Driveline 開發的 Active Driveline 技術，35km/h 以上自動改為前輪驅動，但可在 0.3 秒的瞬間改為四驅，9AT 波箱加 Active Driveline 四驅技術，令平均油耗由前期款的 8.7L 降至 7.8L/100km， 重視燃油效益而預算充足的準買家，不妨主攻 9AT 版本。
注意事項
Evoque 在外國的機件可靠性調查評分排名並不算高，準買家不要有「既要馬兒好、又要馬兒不吃草」的奢望。試車時不妨留意以下幾點：第一要試清楚所有門鎖的遙控開關功能，門鎖故障是常見問題之一；此外，行車時留意錶板有否 Traction Reduced 或 All Terrain Mode Disabled 之類的警告，前期 6AT 版的 Haldex 尾差速油泵出問題，而令四驅系統未能正常運作，便會出現有關警示；最後要注意日常維修保養應在較具規模的車房進行，即使不打算幫襯原廠維修，至少也要確保車房有合適的電腦診斷儀，因為 Evoque 的精密零件多，並不是一般士巴拿加螺絲批就可解決所有問題。