中價揭背又一強者 – Audi S3 Sportback quattro

9 Apr, 2021 By mickeyloi@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Audi S3 Sportback quattro
年份 2021
車價 HK$526,488 起
引擎 1,984c.c. 直四渦輪增壓
馬力 310hp@5,450-6,500rpm
馬達 / 驅動模式 quattro恆久式四輪驅動
扭力 400Nm@2,000-5,450rpm
傳動 七前速 S-tronic +/-
懸掛 麥花臣/四連杆 (前/後)
制動 通風碟(前/後)
輪胎 235/35 R19 Bridgestone Potenza S005
尺寸 4,351mm/1,816mm/1,438mm(長x闊x高)
軸距 2,630mm
車重 1,575 kg
加速 4.8秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油量 7.4L/100km



一踏入三月份,各大車廠都密鑼緊鼓地推出全新車款,要提到最全面的「一條龍」服務,莫過於奧迪錦龍Audi on demand所推出全新的長期流動租駕服務,當中的條款吸引之外,更有全新Q2可供選擇。而在Q2發佈會上的同日,另一部令大家都目不轉睛的,就是用上黃色的Audi S3 Sportback,更在翌日我就有幸可以即刻測試這部新款鋼炮。老實說,2021年Hatchback性價比數一數二,必定有S3 Sportback的份兒。

text & photo MICKEY LOI

過去測試過多款Audi車系,「3」系之中我只是試過RS3 Sedan及RSQ3 Sportback,較為「平民版」的A3及S3就沒有試過。而今次所測試的全新Audi S3 Sportback用上2.0 TFSI引擎,可輸出馬力都是310匹及400Nm扭力,0至100公里加速只需4.8秒。引擎中更用上了多項高規格技術,如AVS活瓣升程系統就可按需要來調節活瓣開啟角度,確保汽缸有足夠燃氣填充,還有熱效能管理可幫助引擎的高效能表現。新車均配備7前速S tronic雙離合器自動波箱,並擁有快速轉波及滑行功能,quattro恆久式四輪驅動及S專屬運動化懸掛連吸震控制令車身更顯穩定。其他新功能包括智能電腦操控概念、娛樂資訊系統及駕駛輔助系統等,都令S3更加user friendly。而Vorsprung Edition特別版升級配置就會包含19吋Audi Sport輪圈及採用Nappa真皮、鑽石型縫線包裹的前排運動化座椅。在各項數字上雖然未及「大佬」RS3,但在加強反應底下,一開車之時已經感受到其「活潑」的一面。

鬼火咁靚
新款S3車型無論在外型還是新展出的顏色上都能表現出好動的一面。從車頭的鬼面罩可見到獨特的菱形圖案格柵,而側鏡外殼亦配上了啞銀色噴漆。車身兩側腰線延伸自頭尾燈的造型,下方塑造出弧形凹陷的形態。S3 Sportback(或S3 Sedan)標準配備Matrix LED頭燈連動態照明設計和動態指揮燈,以及LED尾燈組連動態指揮燈。當中的數碼日間行車燈內置15顆LED燈,其中10顆組成了兩行垂直線條,營造出與別不同的美感。新車擁有S專屬Black Styling黑色套件、全景天幕天窗,加上設於車尾的大型散流器及四個出排氣喉組,令其運動個性表露無遺。相較於上一代,新S3型號在體型上都稍有增長。Sportback及Sedan型號分局比上一代長30mm及40mm,總長度分別為4,351mm及4,504mm。另外,Sportback在車身闊度上增加了30mm,而Sedan則增加了20mm。在車廂之中可發現新車有較寬闊的肩膀位及手肘位。至於行李艙方面,標準為325公升,當翻下後排靠背時可增至1,145公升。

以駕駛者為主的操控室
為了加強駕駛者的主導感,駕駛席設計專注於駕駛者,除了所有操作只是一臂之遙,佈局上亦做到強烈的包圍感。S3 Sportback標準配備 Audi virtual cockpit plus加強版數碼儀表連12.3吋數碼顯示屏,並設有三款顯示模式。前座位採用新設計的跑車座椅,標準採用循環再造物料制成,配上型格的對比縫線及S標誌,加強感動造型。車廂同時標配多色氣氛燈光套裝,為黑暗環境製造特別氣氛。在黑色中控台上的10.1吋觸控顯示屏上,可作手寫輸入操作,而且有聲效回應操作。另外,新S3型號更支援Apple Carplay 及 Android Auto功能,從而把Audi S3連接至用家的智能手機。Audi亦配置Bang & Olufsen高級3D環迴音響系統,帶來更佳的聽覺享受。

「我」是主導
相信很多車主都會覺得今時今日部分車款都配備大量安全及駕駛輔助系統,雖然令車輛更加穩定,也有效降低意外率,但對於以駕駛樂趣為先的朋友而言,現今汽車就好像一部電腦,只要你啟動引擎,它就會為駕駛者作出更完美的駕駛體驗,換句話說就是變得沒有趣味。但今次測試的S3 Sportback,雖然它都有不少駕駛輔助系統如彎道輔助連轉向輔助,但藉著調較至動力化駕駛模式,車輛會稍為讓你「脫韁」,車身動態變得更加自如,尤其我在石澳道測試攻彎時,車尾會有限度地「甩住咁走」,個人認為這除了增加駕駛樂趣,也讓駕駛者對新一代車系更有購買意欲。至於整個駕駛艙、座椅空間等氛圍都相當舒適,操控版面全部指向駕駛者,有一種經典JDM如RX-7、Supra的感覺。在提高牌費的情況下,2,500cc以下的跑車相信會成為搶手貨首選,以筆者現在正駕駛著一部4,400cc V8來比較,我也會選擇這部S3 Sportback作為下一部車的首選。

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