Mickey：最難選擇的一次
由於這次六部 SUV 中有五部的車身高度都頗為一致，性能方面我會選擇採用 VC-Turbo 的 INFINITI QX50，因為八速 XTRONIC CVT 半自動波箱及撥片轉檔，相比都是用上直四 2.0 渦輪增壓引擎的 Volvo XC60 擁有更高馬力及扭力、加速力及更便宜的車價。但如果以駕駛舒服度而言，最接近房車感覺的一定是平治的 GLC250，但它與寶馬 X3 一樣在動力上較為輸蝕，未能在上山路段與其他對手比拼。至於 Audi Q5 一直都是大帽山的能手，唯軚感一直偏向輕盈，真的比較難「揀落手」。全場車身最高的 Land Rover Discovery 有鑑於其用途在於越野路段，在山路或普通公路上的反應都比較遲緩，測試當日都感覺比較危險，加上避震行程長，難以捉摸到它的「即時去向」，駕駛起來軚感也有點模糊。通過種種分析之後，我認為 Volvo XC60 在這次的〈Mega Test〉中表現最平均， 做到低油耗之餘， 也能夠擁有充足的儲物及乘坐空間， 外觀上個人而言也只是覺得比起添加了十多萬 option 的 GLC250 些微遜色。
Benny：入門級的驚喜
在濕滑的山路上每每會出現大意的司機，通常司機不是高估了自己、就是高估了座駕的能力，稍有差池，就會出事。今次在濕滑的大山，六款 SUV 傳動系統及底盤的行走特性，都會因為輪胎循跡性下降而提早現形。INFINITI QX50 是一部很特別的 SUV，它配上可變壓縮比的渦輪增壓引擎，引擎的輸出不太線性， 用 CVT 波箱的原因，相信是要將動力傳遞變得較流暢，但用甚麼力度去操作油門才有最想要的動力卻不易拿揑，反而在濕滑的路面出彎，要留意 2,500rpm 左右快速遞增的動力會引致過度「推頭」。Discovery Sport 是正宗越野世家出品，懸掛及制動行程都比一般 SUV 長， 轉向反應也相對慢， 如沒有駕駛四驅越野車經驗的話， 快開前宜先熟習其操控性。XC60 亦在 2,000-2,500rpm 附近有較明顯的渦輪遲滯，刻意在這轉區內俾油出彎，防滑系統在不經不覺間做了很多功夫，有效抑制「推頭」，相當靠得住。
Q5、X3 及 GLC 三款德國車都做到面面俱圓，駕乘舒適性都很好，Q5 的濕路操控相當可靠，獨嫌軚控輕飄飄，玩樂味不足；GLC 底盤舒適，懸掛行程也不長，卻嫌人車溝通較疏離，勝在動態反應夠線性，只輸了空間；最有好感是 X3，車廂空間十足，底盤有寶馬一貫的功架，2.0 公升 Turbo 引擎亦有以弱制強的本事。
Ting：以弱勝強
從車廠提供的規格數字裡，我們可以對車輛的性能有初步了解，但實際的表現往往牽涉到很多東西配合，好像今次測試六部 SUV，根據資料，明明 X3 xDrive20iA 是當中輸出最弱，其他對手均有超過 200 匹馬力及 300 Nm 扭力，唯獨 X3 只有 184 匹及 264 Nm，實際駕駛起卻完全不會被其他幾部車比下去，扭力活躍帶廣闊，1,350-4,250rpm 都是它的大力範圍，足夠應付大多數路面需要，加上 8 前速 Steptronic 波箱十分聰明，上落山的速度不比對手慢，表現完全超出預期。此外，跑得快與慢，除了性能外亦同操控有關，一部車若不能穩健地抓著路面行駛，或者給駕駛者提供足夠信心，馬力再強也是枉然，寶馬在 SUV 市場已有很長時間，對底盤設定、車身剛性、重量分配各方面已經拿揑得爐火純青，X3 無論是靈活度、穩定性、轉向準確度也有極高水準，懸掛吸震及車身隔音亦做得很好，內籠設備時尚，以它的設備如此齊全，價錢收多少許亦合理，六部車中要選一部帶回家，我會選 X3。
Jeremy：深刻印象行先
這次的六部 SUV 之中，有一半我都曾經借過作長期測試， 分別是 Q5、XC60 以及 QX50。至於 GLC250，Discovery Sport 以及 X3 都未曾接觸過。當我把全部車都駕駛過一遍後，發覺最深刻印象的是寶馬 X3 xDrive20iA，原因是面對其餘 5 部 200 匹以上的對手， 駕駛它時卻沒有慢很多的感覺。這部車更一度讓編輯部懷疑其身分是否 xDrive30iA 的版本，幾經多次查證，確實是 20iA 無誤，只有 184 匹，操控感受卻媲美其他對手。至於 GLC250，再對比下它的舒適性最接近房車，但側鏡大小也像房車般細小，看起上來不太習慣。Discovery Sport 就是一部不折不扣的越野車，但設定較舒適，對住在郊野地區的朋友可能比較實用。XC60 仍然是我認為最舒適的 SUV，至於 Q5 則在各方面都相當平均，QX50 就出現舒適與性能兩頭不到岸的情況，但設備上就比較豐富。最後我決定選擇 X3，原因是測試後三星期的我，一提起這次測試，第一部想起的就是它。
Max：車架功架的比較
我經常都說不太喜歡 SUV，但在 SUV 的大潮流下，也實在難免要對他們多看幾眼，其實只要能符合我對汽車的基本要求，是否 SUV 又的確不重要。要在今次的幾款車之中選一款我所喜愛的，那一定會是寶馬的 X3。它能在駕駛感及溝通感方面取得高分，而在傾斜起伏大的路上快跑，更能表現出車廠對車架及懸掛設定的深厚功力，重心在絕大部份情況下都很容易收集回來，讓駕駛者可以掌握最大的控制權，加上動力與反應都在水準之上，是完成度極高的汽車。其次是平治的 GLC，同樣在車架及懸掛調校上表現出大廠應有的汽車工程技術，只是它比 X3 更注重行車舒適性多一點，就用操控反應作了一些遷就。令我懷疑的是我們所試的 GLC 是較基本的裝備，所以定價是今次六款車之中最平的，但稍加一些選裝項目的話，售價的競爭力就不會太強了。
XC60 用料講究，而且造工亦很不錯，只是在頂級對手比較之下，車架工程技術顯得比較粗疏，在急激的操控下未能做到收放自如。放在公路上一起比較時，Discovery Sport 明顯更像一款越野車，懸掛行程偏長而滾動明顯，用來激劈的話就是放大它的短處。至於 QX50，雖然性能數值最高，但駕駛起來卻未見應有的性能表現，而且車架懸掛設定都未夠火喉。從車廂中可以看得出廠方很有誠意，造工用料都算高級，但就是拿捏不準自己的定位，模糊了焦點。