SPEC.
車款 XC90 T6 AWD Inscription車價 HK$838,800 起
引擎 1,969c.c. 直4 DOHC 16V 直噴 Supercharged and Turbocharged
馬力 320hp / 5,700 rpm
傳動 8 前速自動+/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 雙搖臂 / 綜合式後軸、下搖臂、吸震筒及合成物料橫向葉片彈簧
制動 345 mm 通風碟 / 320 mm 碟式
輪胎 275/45 R20 Michelin LATITUDE Sport 3
尺寸 4,950×1,931×1,775 mm
軸距 2,984 mm
車重 1,940-2,030 kg
極速 230 km/h
耗油量 13.0 km/L（廠方數字）
對新款 XC90 窺覬已久，奈何每次試車都因有其他工作在身、海外公幹等種種問題而錯過，等了接近 1 年，終於給我等到一個 4 日 3 夜的相處機會。
Text & Photo_Ting
為甚麼對 XC90 那麼有興趣? XC90 可說是七座 SUV 始祖，自 2002 年面世，十多年來一直未有新款推出，而在這十多年間，測試過的型號多得自己也數不清了，對它，有一種特別的感情，加上車廠標榜 XC90 是他們「重新開始」之作，標誌著車廠未來的發展方向，因此很想知道富豪經歷多年的沉思，到底會造出一部怎樣的 XC90。
老實說，對於新 XC90 的外型，我很難把它介定為美或醜，只能說它太前衛了，至今仍在嘗試接受階段。內籠設計是新 XC90 最成功的地方，無論設計、用料、造工都大有進步，特別是門壁、控制台等位置的原木飾板，配合簡潔的中控台，大大提升車輛的格調，舊款的 XC90，很難把它與豪華拉得上邊，望著新XC90，真的有豪華 SUV 的感覺，而且比起其他德國品牌，多了一分優雅的味道。
另一樣非常欣賞的是它中控台上 9 吋輕觸式顯示屏及那套 Sensus Connect 多媒體系統，操作方式跟使用平板電腦相似，操作簡單、直接，尤其是駕車途中要轉台、選歌等比較方便，這方面德國三大豪華汽車品牌要學習一下了，唯一問題是每次觸碰顯示屏也會留下指紋，久而久之熒幕上便會布滿指紋，感覺不太整潔，車廠要想想辦法解決。除此之外，車上有多項便利的設備，如 Handsfree 開/ 關電動尾門、360 度泊車鏡頭、BLIS 盲點信訊系統、四區域恆溫冷氣等，都為駕駛者及乘客提供不少方便，讓人很樂意跟它結伴旅程。
以一台 2.0 公升 Turbo 引擎推動差不多兩噸的 XC90，最初都有懷疑過它的效能是否足夠，結果，不單足夠，而且是足夠有餘，尤其是在 2,500rpm 左右 Turbo 介入後，至到約 4,500rpm 的中轉區域，具有相當不錯的爆發力。DRIVE MODE 系統設有 ECO、Comfort、Dynamic 及 Individual 四種模式，Dynamic 模式時油門反應變得非常敏感，稍微用力踩油，車輛立即發力飆向前，並讓引擎保持在轉速較高的狀態行車，在深夜交通流量較少，又得自己一人駕車的時候，我會選用這個進取的設定，日常應用的話，考慮到乘客的舒適性及引擎高轉時帶來的噪音，Comfort 成為我最常用的模式。
最後是耗油量方面，4 日 3 夜的相處，總共行駛了 223.4km，當中有快跑，亦遇過塞車，山路、高速公路都有走過，行車電腦顯示的平均油耗為 12.9L/100km，以它的體型相當合理。
SPECIFICATIONS
引擎 1,969c.c. 直4 DOHC 16V 直噴 Supercharged and Turbocharged
缸徑 x 衝程 82.0 x 93.2 mm
壓縮比 10.8：1
馬力 320hp / 5,700 rpm
扭力 40.8kgm / 2,200-4,500 rpm
傳動 8 前速自動+/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛前 / 後 雙搖臂 / 綜合式後軸、下搖臂、吸震筒及合成物料橫向葉片彈簧
制動前 / 後 345 mm 通風碟 / 320 mm 碟式
最小迴旋半徑 5.95 m
輪胎前 / 後 275/45 R20 Michelin LATITUDE Sport 3
長×闊×高 4,950×1,931×1,775 mm
輪軸距 2,984 mm
車重 1,940-2,030 kg
總載客人數 7
油缸存量 71 L
耗油量 13.0 km/L（廠方數字）
極速 230 km/h
發售 Volvo Cars Hong Kong（2927 3388）
保用 24 個月
FINANCE
車價 $838,800
牌費 $5,877
全保（0%NCB） $27,817
利率 4.5%
首期 $87,249
月供（48 期） $19,304