在各種新能源汽車當中，毫無疑問電能將成為未來發展的大趨勢，皆因多間歐洲車廠已公佈了未來 10 年的電動車發展大計。目前市場已有不少純電動車及插電式混能車供選擇。本文挑選了兩部純電及兩部插電混能型號作測試，加深對這兩類電動車的了解，與大家一起為電動車時代的來臨作準備。來到最後總結，看看四位編輯在純電及插電混能型號中各「二選一」，會作怎樣的選擇?
BENNY：要從兩部全電動車之間二選其一，內心掙扎了很久，甚至多次更改了決定，仍沒有最後定案，如果純粹從駕乘質素作取捨，我毫不猶疑就會揀 e-Golf，因為底盤設定有 Golf 的嚴謹標準，吸震舒適，快跑彎路穩定性極高，級數明顯在 ZOE 之上。但買電動車不是買 GTI，電動車的續航距離愈長，需要充電的次數愈少，使用上無疑會更方便，ZOE Z.E.40 電池的儲電量大，續航距離比 e-Golf 長，車價卻便宜近 8 萬元，若作為 second car 使用，個人認為對駕乘質素可以稍作妥協，所以最終還是選擇了 ZOE。
至於兩部中價位的插電式混能房車，油電分工的策略明顯不同，平治 E 350e 是先行電，當加速至接近馬達可應付的上限時，引擎便會介入，而當引擎開始運作後，馬達很快便會關上，油電系統同時工作的時間不多，寶馬 530e 則相反，如果沒有選用「盡量用電」的行車模式，油電系統很多時都是一同工作，個人認為寶馬530e 的混能系統整體流暢度更勝一籌，所以偏愛 530e。
ERIC：今次 Mega Test 分為電動車及插電式混能車兩個組別，前者是 ZOE 與e-Golf，要我在兩者之間挑選其一，我會揀 e-Golf。ZOE 本來也有不少優點，首先它是一輛由零開始重新設計出來的電動車，完全針對電動車的功能而設計，筆者覺得在完整性上，比 e-Golf 這類由內燃引擎車演變過來佔優。此外，ZOE 得意可愛的外形設計，以及相當精緻的車廂，能凸顯它是一款新能源汽車的特質。論外觀與車廂設計的心思，無疑 ZOE 勝過 e-Golf，對於女士來說，一定會對 ZOE 一見鍾情，不過筆者覺得外表始終是外表，一段時間後看慣了就會覺得不外如是，還是內涵比較重要及長久，就好像 e-Golf 雖然外表偏向正經，但其超卓的操控感與充滿快感的短途加速表現實在令我回味無窮。
至於另一組，即兩部插電式混能車─平治 E 350 e 與寶馬 530e，後者會是我的選擇。E 350 e 與 530e 同樣配備兩公升 turbo 引擎與電動馬達，但後者在精煉度與不同動能互相銜接方面，530e 都較為優勝。而車廂的豪華感，亦是 530e 較佳；至於近年極之流行的 LCD 屏幕儀錶及中央屏幕，兩者可謂不相伯仲；至於操控感，530e 讓我更有感覺，寶馬一貫較運動化的操控表現，在加入電能系統後沒有因為重量增加而改變，相反 E 350 e 與電油版 E-Class 在這方面就有頗大的分別。不過單論懸掛設定的舒適性，E 350 e 就達到頂級的水準。
JAMES：530e 和 E 350 e 兩部 Plug-in Hybrid 車在玩法、性能、售價、耗油量、豪華感覺等方面其實相當接近；外形上，5 系似 7 系，E-Class 似 S-Class；車廂裡，花花碌碌的錶板和屏幕顯示，寶馬有寶馬閃，平治有平治變；兩者孭上電馬達和電池後，操控感覺亦明顯比他們各自的電油型號沉重和累贅，較早響胎。若要揀其中一部開走，我會選擇 530e， 車子一如向來寶馬各系對平治各級的基本分別一樣，就是感覺較為 sporty。開完 E 350 e 跳上 530e，可立刻感到它較為輕巧的感覺和步伐，較為直接的軚盤；530e 的幼滑和隔音程度亦較好，正如我上月測試過後所寫「就如世事與自己無關」的一樣；寶馬的模式按鈕和 hybrid 控制按鈕全合理地放在波棍右旁接近司機，平治則放在中橋的左邊被「滑鼠」阻隔，不理右軚用家的需要；另 530e 的行電距離比 E 350 e 稍多，也是得分的地方。
純電動的兩部，我選擇 ZOE，車子就像一部放大的電動模型車，馬達加個電池便上路去，就是喜歡它的細、得意、彈跳的基本懸掛、弧度不貼身的纖維布座椅、膠膠的錶板和波棍、窄窄的後座和尾廂，很喜歡這簡單的美！
TING：530e 與 E 350 e 兩個選一個，真是個艱難決定，之前從未試過考慮那麼久，我喜歡 530e 的動力系統，性能足夠之餘，最重要是運作順暢舒服。E 350 e 則欣賞它的 Agility Control 懸掛系統， 雖然為單純的機械化結構，卻能夠擁有氣壓懸掛的吸震效果，舒適得來又不會過軟，真希望能夠把兩車的優點二合為一。在同事們催逼下，再綜合兩車性能、操控、設計、配備、價錢的整體表現重新考量，最終決定選擇 530e，致勝關鍵是配備。兩車價錢差不多，但 530e 標準配備比較豐富，有顯示屏車匙、輕觸式熒幕、手勢控制、自動泊車、主動式巡航系統等先進功能，這為它增添了不少分數。
至於電動車組別，之前駕駛過舊款 e-Golf，覺得它沒有一般電動車輕漂漂的感覺，行車紮實具質感，與汽油版 Golf 無異，只是續航距離稍為短了一點。新 e-Golf 續航距離增至 300km，完全解決電量不足的問題，底盤、車架更加紮實， 操控靈活， 玩樂味高，是三、四十萬電動車之中的不二之選。