SPEC.
車款 4C Spider車價 HK$1,280,000 起
引擎 1,750c.c.，直4 DOHC，渦輪增壓
馬力 240匹/6,000rpm
傳動 自動6前速（TCT雙離合器），中置引擎，後輪驅動
加速 0-100km/h：4.5秒（廠方數據）
極速 257km/h
我們都知道，4C Spider 一定不會也不可能是家庭中唯一一部座駕，因為如果你只擁有 4C Spider 一部車，它肯定會令你「親離眾叛」—不單只是因為它是一部兩座位跑車，還因為它根本是一部只為車主服務的大人玩具，乘客席只適宜接載好友 buddy，卻不適合女友 lady。 和 4C Spider 同 樣 性 格 極 端 的 MR 佈局開篷車款不多，好多人會第一時間聯想到來自英國的蓮花（Lotus）Elise，但可以肯定的是，眼前由意大利人製作的 4C Spider，其結構以至整體完成程度，比 Elise 更為講究。
Text：Dick Chong Photo：Ringo Ng
強化碳纖底盤
與 早 一 步 上 市 的 硬 頂 版 比 較，4C Spider 的單體式碳化纖維底盤經過了進一步強化，其淨重比硬頂版多出 42kg，明 顯地這是為彌補刪去了車頂後不能避免地 損失的結構剛性。同樣以碳纖製作的車身則跟硬頂版一樣，選用了一種名為 Sheet Moulding Compound的復合物料作覆蓋 面層，這結構比傳統製車用鋼鐵輕兩成，同時又具備比鋁合金強橫的穩定性，是一 種既輕且強的新型車身製作方案。
單就以上細節，已可見到 4C Spider的底盤根本就是一部具備超級跑車基礎的傑作，但廠方未有將 super 元素帶至其他 機械細節之中，它的目標是：利用超跑級 技術製作底盤，同時引入相對簡單「在地」的機械佈局，製作出一部好玩、原始、極輕量，而售價又比超級跑車便宜的原始快車。
意式細節
雖然為了減磅，愛快為 4C Spider 盡可能刪去了不必要的設備，另車頂採用了只能手動裝拆的軟篷，慶幸裝拆過程尚算輕鬆簡易，而且在車頭護蓋下設 有專屬的擺放位置，熟習了之後，應該在二十秒內就可完成整個過程。但在部分細節上仍可見到車廠花了不少心思，例如控制台、座位，以至軚環上，都見到精細的人手製作縫線，線工講究而一致，是很考工夫的手作，令4C Spider 的車廂製作有著意大利高級車 系一貫的傳統手藝氣氛。D字形軚環的造型 取材自傳統落場跑車，粗幼恰到好處，要留意的是轉向系統不設動力輔助，每一手軚都 會帶來最直接的路面感，也考驗駕駛人的駕駛技術，如果你是一個具備優秀技術的駕駛 者，就會將4C Spider操控得很好，否則就會顯得「論論盡盡」。
中置引擎快感
愛快選用了一副來自母公司快意集團的1.8公升直四汽缸渦輪增壓引擎，它的最大馬力為240匹，峰值扭力約35.7kgm，當中八成扭力早於引擎運作至1,700轉時就會釋出，換言之它其實不太需要費太多力去催谷，輕輕鬆鬆不用刻意keep轉數就可以引出爆炸力，加上前後車身重量分佈為40:60，以及用後輪作 為驅動源頭，這令駕駛4C Spider時需要額外留意車尾的動態，稍一不慎或興奮過頭，便會有可能令車子甩尾，但卻因此令車身動態更活潑好玩、更具挑戰性。
跟其他新世代愛快型號一樣，4C Spider同樣設有簡稱 D.N.A.的行車模式切換系統，駕駛者可因應自身需要，從 Dynamic、Natural 及 All Weather 三種模式中作出選擇，4C Spider作為純種MR跑車，特別加入Race模式，進入後就可啟動launch control功能，以體驗賽車式起步快感。不過在香港的日常路面，就不建議使用了，還是留待上珠海參加 track day 時才試吧！
SPEC.
引擎 1,750c.c.，直4 DOHC，渦輪增壓
馬力 240匹/6,000rpm
扭力 35.7kgm/2,100-3,750rpm
傳動 自動6前速（TCT雙離合器），中置引擎，後輪驅動
加速 0-100km/h，4.5秒（廠方數據）
極速 257km/h
車價 $1,280,000起
查詢 Swire Motors（2960 9288）
歐陽若曦短評：
「以street car的角度去衝量，車快不快不一定最重要，給車主整體的滿足感才是重點。4C Spider是一部著重純種駕駛感覺的跑車，但同時也是一部表現全面的driver’s car，機械設定已經考慮到日常駕駛的需要，若希望舒適一點的駕駛感，可考慮透過D.N.A.系統調至All Weather模式，若希望刺激一點，Natural以至Dynamic模式又可以提供不同程度的寬容度。最重要的是，4C Spider是一部power-to-weight比例很出色的型號，240匹馬力驅動未夠一公噸的總車重，所以加速反應是很直接及明顯，比硬頂版更叫人滿足。」
