香港玩車文化十分廣泛，由新車加 Widebody 變身，到舊車大玩現代化改裝也多不勝數。而且改裝一向都不是跑車的專利，例如日本有發燒友將一部勞斯萊斯 Phantom 更換成豐田 Supra 的 3.0 升雙渦輪增壓引擎，最大馬力直達 900 匹，相當瘋狂。而在狂野的另一邊，有人會因為情意結，在每年花費十多萬都要保住的「初戀」，也有的在車主多年的悉心照料下，車輛完全「無穿無爛」，保養十足，也堅持去使用同一副引擎，希望可以見證著它的整個生命週期一樣，單單是回憶已經無法計算其價值。這次筆者在機緣巧合之下，找來了兩部同款，分別為前期及後期的平治 W140 S320 行政房車，一部是換上氣壓避震，專門切合 Stance 文化的狂野 S-Class。而另一部，就是陪伴著一家人走過 470,000 公里，依然見步如飛的全原裝家庭車。雖然兩者對於汽車及改裝文化不盡相同，但第一眼見到對方的愛車時，都互相讚嘆其特色。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
W140 的平治 S-Class 屬於當時候一眾大老闆最喜愛的座駕，當時 S-Class 在1991 年 3 月的日內瓦車展向全球發表，不過在 1993 年 6 月前的車款及車名是數字在前、文字在後。但在 1993 年 6 月後，命名方式產生變化，英文字簡化成 S 並放在前面，數字則放到後方。引擎方面採用一副 3.2 升直六引擎，馬力達 231 匹，峰值扭力也有 31.6kgm。當年被稱為「大水牛」，皆因它擁有 5,113mm 車長，闊 1,886mm，以及 1,486mm 高的龐大身驅，而當中更有長陣版本，車身長度更達 5,213mm。W140 的研發過程其實並不是一帆風順，在外觀方面的設計就經過多次改稿，車輛本打算 1989 年 10 月投產，但是工程師為了把 V12 引擎和強大的制動系統與車輛進行調配，最終在 1990 年 6 月第一部原型車才完成。
內外穩實 不欠高科技設備
W140 的整體外觀設計上的確比較臃腫，但作為「老闆車」，當然要有一定的份量才可以給予乘客更強大的安全感。車身線條分明且見稜見角，但加上一絲圓潤的設計，可以說是找到了完美的平衡。家族性標誌首次置於引擎最前的位置。以現代的審美角度來看，W140 的內飾可能有點古舊，實木和皮革的搭配也不比現在豪華房車般吸引。但在高科技配置方面卻真的可以和現在的行政房車媲美，包括有無鑰匙進入、帶記憶功能的電動調節座椅、前排座椅加熱、電動摺疊/ 加熱外後視鏡、自動空調、電動遮陽簾、氣索車門和可伸縮倒車輔助桿或泊車前後感應等配置。
25 年間的 470,000 公里長征
當日車主的兒子 Wilson 把他家裡的 S320 帶到拍攝地方，經了解下得知該部 S320 是在 1994 年經代理仁孚全新買入，當時車價約為一百三十萬。起初父母只是想買一部 E-Class 的中階房車，但最後被 S-Class 的外表吸引著。Wilson 還記得第一次坐上它，是小學放學後的某天。當父母抵達學校來接他，一眼看過去發覺車身十分龐大，比一般家庭車大「幾個碼」。坐上後座更是寬躺，後座的電動椅背和獨立恆溫冷氣也是他最喜歡的「玩具」。 還有平治車頭的「星星」，Wilson 每天總要把它扭動才過癮。Wilson 一家人一直把它用作為家庭車，偶爾會接載公司客人，如此一來便駕駛了廿多年，里數更高達 47 萬多公里。直至他考到車牌之後，父母竟叫他用這部車作為「操車」用途，所以當他考到駕駛執照的第二天，便駕着它由香港開到屯門。到現在他都不能再想像以一個「新牌仔」，在公路上開着五米多車身長度，車重超過兩噸的房車在屯門公路上風馳電掣的感覺，就像發了一場沒有意外的夢。Wilson 表示以往家人一直也有放棄這部車的念頭，可是每次拿去車房維修，師傅也會勸他們把它收藏起來。起初我們都半信半疑，直至上網做了資料蒐集，才知道 W140 的研發過程中耗資超過十億美元，很多新科技在當時也是革命性的突破。例如玻璃是雙層隔音設計、氣壓門索和倒車時會自動升起的提示杆等等。最後家人便決定為它進行內外全車翻新工程。由於有些零件十分難找，所以 Wilson 也親自上網及托朋友一起搜購，修復的時間前後花了幾年，所用的成本更是可以買入一部現役的全新房車。在如此的車況下仍能生存到的可能是全港數一數二，但眼看車子慢慢變回出廠時狀況，過程中眾家庭成員都是感到滿意的。
S-Class 也要 Stance 一下
如果有留意過去幾期的改裝車訪問，都一定不會對車主 JY 感到陌生。他由日產 Juke、350GT、保時捷 RWB、平治 CLS350，到這一部 S320，他都換上氣壓避震及一套擁有誇張 Offset 的輪圈及 Turbofan。而這部 S320 買入僅僅 4 個月，原因是擁有風冷的保時捷 993之後後就開始對 Young Classic 車有興趣，認為這類「Youngtimers」車款，即 70-90 年代的經典車年紀越大越覺得有味道，所以開始投放時間到這些一代文物。JY 本身也有有另一部 CLS350 Shooting Brake， 認為平治車輛都十分可靠，而他本想找尋 W124 系列，因為喜歡它的大方型頭燈，但在尋找過程中遇見這部 W140 S320L 長陣版，預算及質素都十分適合他的要求，所以最後決定揀選這部 90 年代尾期的老闆車。始終車齡超過廿年，也會擔心維修變得麻煩，但 JY 認為機會過了就會消失，所以他也不作多考慮就先行買入。對於喜歡 Low-Ride 感覺的 JY，他自覺任何車只要降低就很美，更表示「一底遮三醜，萬改以腳為先」。所以他所有「寶貝」都以這方向去改動，變成擁有自我風格及態度的座駕。
有得必有失
Stance 對有些人來說是「辛苦自己」，而 JY 就認為有得必有失。要達到一個目的必定有所犧牲， 在外人而言他們就是蠢材，但他認為此舉是一種態度，以自我為中心都是玩 Stance 的車友風格，大家透過極至離地高度及 Aggressive Fitment 風格去表達純個性化的玩車態度，也是他在這個圈子中最尊敬的一個概念。JY 表示現時一套氣壓避震售價由二萬多到五萬以上都有，主要看所選型號及車種。同時亦因近年開始盛行，安裝技術亦有所提升，但同時找到一間信譽良好及有保養的改裝店十分重要，尤其可以減少漏氣及維修方面的問題。設定方面 JY 表示大致上都差不多，都是一套升降系統加用氣囊代替彈簧避震機，唯不同車種在選用氣囊避震時都會有所不同，細節上如果找到專業改裝師去負責就可以更加安心。於香港近兩、三年比較多人認識及試玩 Stance Style，但始終不會成大氣候及主流風格，主因在於香港的法例的制衡下，如此獨特的改裝未能夠得到大眾的認可，也有太多非改裝車圈子的人士認為 JY 般的是「公路危險車」，令支持度大大減低。以往 JY 的車都是改得比較誇張及鮮明，但隨着年紀及對美學修養的改變下，他的改裝風格亦轉向細緻及內斂。近年歐洲 Stance 風格為他帶來影響，同時他也會以這風格作為參考之用，再加入個性化改裝。