法拉利SF21賽車馭勢而來

15 Mar, 2021 By mickeyloi@scmedia.com.hk


即將征戰本賽季的法拉利F1車隊SF21賽車,首次以精妙的車身塗裝驚豔亮相,充分展示了其迎接未來挑戰,並不忘車隊根基和歷史的信念。「賽車尾部讓人回想起第一款勃艮第(Burgundy)紅色的法拉利賽車125 S」,車隊領隊Mattia Binotto解釋道,「但當視線轉向座艙區域,它的顏色便逐漸過渡成了我們近年來採用的現代紅色。在這個賽季,我們也會面臨很多挑戰,而這款賽車塗裝,將我們重新歸零、邁向未來的心態展現了出來。」

關於SF21賽車。這款賽車是馬拉內羅為參與世界一級方程式大獎賽所打造的第67款賽車,並由去年的SF1000賽車演化而來,應賽事規則要求,其必須採用與2020賽季賽車相同的底盤,這在很多方面都對改變進行了限制。因此,SF21賽車是在所有規則允許的範圍內進行的研發升級,包括全新的引擎、空氣動力學,以及賽車尾部——研發團隊將規則允許的兩個研發配額全使用在這裡。

關於車手陣容。SF21賽車於今日在巴林亮相,進行拍攝活動,期間行駛里程將達100公里,為車隊合作夥伴及媒體提供拍攝素材。此次Charles Leclerc和Carlos Sainz的車手陣容,也成為了法拉利F1車隊自1968年以來最年輕的組合。在3月28日的新賽季首場比賽上,這個平均年齡為25歲零3天的組合即將登場。在此之前,他們將攜手應對2021賽季前唯一的測試,在為期三天的薩基爾賽道體驗中熟習全新的賽車。

Laurent Mekies車隊賽事總監

「我們的兩位車手帶來了很多的正能量。Carlos在工廠裡熟悉了一段時間,並很快地融入了車隊。

而Charles,他與團隊的關係已如同家人一般:無論是否在賽場上,他都明確知道他需要做什麼,也很清楚自己在車隊中的角色定位。在過去的這個冬天,我們見證了兩位車手的和睦相處,這對整個車隊來說都是一件非常好的事情。」

Enrico Gualtieri動力單元總監

「作為引擎工程師,上賽季的賽道表現讓我們有了清晰的認知,這也將成為我們重新出發的起點。正是這種認知,與合作夥伴的齊心協力,共同造就了為2021賽季而生的065/6動力單元。

我們採用了系統性的方法,與設計、模擬、研發及賽道團隊等所有部門通力合作,找尋每一個可以改進的機會。同時我們與底盤研發的同事們一起,在動力單元的布局上開展了很多工作,以確保這款賽車的整體設計極盡高效。在合作夥伴Shell的傾力協助之下,我們得以專注於提高內燃機的熱燃燒效率,這將有助於提升單圈速度,並預計可讓單圈提速超過0.1秒。我們也正在對混合動力系統和電子設備進行深入研發,以修正及完善所有部件,包括進一步縮減動力單元台架的測試時間在內的所有工作,都將於這個賽季完成。」

Enrico Cardile底盤總監

「當我們啟動SF21賽車項目時,我們的首要任務就是明確並重視能實現根本性改變的賽車部件。我們選擇了賽車尾部,並設計了全新波箱和懸掛系統。經過動力單元部門同事們的不懈努力,賽車尾部成功變得更加緊湊。

我們也研究了賽車的冷卻系統,提升了主擴散器的冷卻效率,並設計了更趨向「下沖氣流」的車身。空氣動力學也受到規則的影響,為降低賽車產生垂直荷載的能力,以防輪胎承受過大壓力,我們也對其進行了調整。這也是我們研發賽車空氣動力學之初,設定兩個目標的原因:恢復因規則影響造成的空氣動力學下壓力流失以及減少拖拽力。

受限於規則,車頭部分也很難實現大規模的改變。因此,我們研發了全新的前翼,與採用全新設計理念的鼻翼相輔相成,而底盤和懸掛系統則是來自去年的SF1000。」

Related POSTS