眾所周知，這兩款新鮮熱辣的跑車有著極其微妙的關系，兩車的底盤、動傳系統，以至車廂的資訊系統，其實都是出自寶馬。寶馬與豐田兩間車廠，利用相同的汽車核心結構，造出各自理解的跑車，得出來的結果竟是出乎意料。
Text: Max Law Photo: Mickey Loi
聽起來這件事很容易讓人理解到，這兩部車就是一款車的開篷版與硬頂版。然而，我們聽過坊間最多的想法，就是認為以往 Z4 給人的印象，加上寶馬一向精於調校車架的功力上，應該都能令 Z4 讓人看高一線。可是，很多事物單靠經驗估算也未必準確，不親身體驗一下，很難得知結果。
兩車除了外觀上各取一方外，其實際駕駛感也截然不同。Z4 的車形剛直，硬朗的線條配以生物化的車頭造型，帶有濃厚的西方意識及結實的汽車工程技術。而 Supra 卻在相同的底盤上，造出圓潤而流線的車形，滿有東洋跑車風格的設計，讓人從視覺上就能分辨它的和式理論。從 Z4 的車廂中，你仍然可以感受到豐富的寶馬風格，駕駛席所提供的體感與握感，都能以德國跑車的氣氛來刺激著你的感官。駕駛或這樣的跑車，雖然不再有 roadster 的浪漫情懷，但藉著強大的引擎扭力輸出，它表現得桀驁不馴，跑起來車體的動作特別多，重心無時無刻在前後左右跳動著，彷晃是坐不定的小屁孩。這明顯是懸掛的初段活動設定得較為輕快和活躍，所以路面上的不平都會反映在懸掛的活動上。至於從東洋修學而來的 Supra，竟然不留半點德國車的味道。相同的底盤設定得相當硬朗，車體重心在大部份情況下都強於上下跳動，而在彎角之下，你仍可感覺到有一股強大的力量拉緊重心。Supra 的駕駛感隱隱透著一陣陣內斂和風，卻從骨子裡綻開出攝人的氣度，不論是長攻短刺，或是衝擊，或是束縛，車身動作都拿捏得準繩，而且氣度不凡。
純以駕駛感來衡量，Supra 的設定的確更能吸引駕駛者，動態表現也更合乎激烈駕駛的需要。然而 Z4 的活潑不羈卻又能提供不一樣的駕駛體驗。我相信這正是兩家車廠的共識，即使在相同的引擎、波箱、車架之下，依然能把自家的理論，以至對駕駛的韻味貫注其中，造出風味十足的汽車。論性能與操控，在炮製效果方面明顯是 Supra 較為優性，不過以不同個性表達出來 Z4，卻令我感覺更美式跑車，而且在巡航表現上更為舒適。