源於英國的蓮花跑車向以輕量化車體為賣點，旗下 Exige 更因為兼備出眾性能備受追捧。較早前我們採訪過 TW Autosport 負責人 Tony 的 TWR，其賣點在於它的 Widebody 相當有霸氣。而在幾個月之後，我們再次收到 Tony 的邀請採訪第二部新 Widebody Project，就是這部黃色的 TWRD Lotus Exige RS，當中整個設計過程，都是由 Tony 的兒子 Timmy 一手包辦。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；受訪者提供
Exige S 前期型號動力結構以直列式四汽缸、內附 VVTL-i 技術的 1.8 公升引擎為主打，經蓮花工程團隊為其多加 Turbo 裝置和精心調校後，錄得的最大馬力達 220ps，令車重只有 930kg 和搭配密齒比六前速手波的它，擁有令人留下深刻印象的強悍加速表現。作為一部以彎道為主的跑車，加強馬力已經不是最好的升級方案，反而在操控及氣動力部件上進行改裝，能夠把輕盈的跑車變成超跑的勁敵。Tony 認為，現時改動包圍於香港相當盛行，偶爾之間與這部 Exige 的車主傾談，車主希望可以在他的車上加添 Widebody，同時亦希望可以包含多少日系元素。經過討論之後，Tony 覺得要在外型較圓的 Exige 身上設計 Widebody 相對有點困難，也擔心結果會令整部跑車變得「怪形怪相」，於是他就向兒子 Timmy 提供相關概念，並由 Timmy 利用兩日時間去勾畫出平面設計圖，車主看到之後大感驚喜，於是就正式開始整個 TWRD Lotus Exige RS 計劃。
過程不容易
Tony 表示，要由一張簡單的平面圖，變成一套「活生生」的氣動力部件去裝嵌到車上需要花費的人力物力相當多，製造過程也不是想像般「手板眼見功夫」。由量度、製造模具、加工等工序，Tony 都一一經歷過， 尤其他在十多年前已經為蓮花製造過一套名為 GT3RS 的 Widebody 包圍，變相在 TWRD Lotus Exige RS 的設計過程中都有過相關經驗。另外需要構思的包括細緻地方、車身拉花，甚至專屬名稱都要他們去決定，就好像把一個新嬰兒帶到這個世界一樣。有很多朋友在得知這個 Project 之後都向 Tony 查詢，而 Tony 表示整套包圍是按廠方一部 GT3R 的藍本去設計，希望可以將 TWRD Lotus Exige RS 外觀加強視覺效果之外，於改善車身氣流特性及操控上都有經過深思熟慮。於空氣動力學方面而言，Tony 以碳纖維去製造頭唇，在頭沙板加入導風口，當中最有特色的就是鴨咀尾翼，令外觀線條更加復古，也令車身整個設計更加一體化。雖然車頂也是以碳纖維去製造，但為了配色更好看，Tony 決定把車頂噴成車身的黃色，中間的位置就用上紫藍色間線去襯托。而整個 Project 由配色到設計都是由 Timmy 一手包辦，作為父親的 Tony 也只是擔當後勤的角色。他認為時下年青人不要埋沒自己的天份，每一筆都可能是驚世巨作的起源，也不要認為失敗過十次八次就沒有機會看見成功的一天，也許機會就在前面。
Tony 對汽車改裝的看法
Tony 認為執法人員對於汽車改裝存有一定的標準，唯法例上未能提供一個更清楚的概念，令他們在未能肯定汽車是否錯誤經過改裝就妄下判斷，雙方都變得「好難做」。理性角度而言，如果車輛成功通過驗車，也代表車輛適合於香港道路行駛，Tony 希望所有改裝車人士也可以理性地改裝，不要嘗試去衝擊法律。與此同時，香港也需要有一套全新的汽車改動零件的寬限及制度，令本地汽車及改裝市場繼續有生存空間，不至於要令香港改裝車友每天駕駛時都要人心惶惶。Tony 於 1990 年自設車房，並以自己的名字簡寫為名，創辦 TW Autosport，至今已經於汽車改裝界屹立 29 年，多年為無數車輛改裝，也見證著時代變遷。眼看一群當年十多歲的車友，至今已經成家立室但依然對改裝不離不棄，同時也遇上後起之秀一同為汽車改裝界努力，Tony 希望這種香港汽車文化得以延續下去，也期望有更多新興的汽車改裝概念可以推出市場，令本地改裝範疇更多元化。