最強開篷躍馬 – Ferrari SF90 Spider

11 Jun, 2021 By mickeyloi@scmedia.com.hk

自去年於網上發佈新一代最強開篷法拉利超級跑車SF90 Spider之後,一眾車迷都相當期待這部千匹躍馬於香港出現。而在最近Blackbird Concessionaires正式將它引進香港,是法拉利車廠繼集頂尖科技及超強性能於一身的SF90 Stradale之後,加入折疊式硬頂開篷元素,推出首款躍馬量產插電式混合動力開篷的超級跑車。SF90 Spider的出現,會為法拉利改寫最速歷史。
text MICKEY LOI

在香港新車傳媒發佈會當日,銷售經理Steve Matthews展示出過去法拉利曾經推出過的傳奇跑車,當中包括GTO、F40、F50、Enzo,以及LaFerrari,而將SF90 Spider與眾「神」齊名,可想而信廠方對於這次的研發有多大決心,誓要將過去輝煌歷史再度改寫,成就出更高的榮耀。

有史以來最強千匹開篷
全新SF90 Spider引擎及電動摩打驅動系統,合共輸出最大功率達到 1,000 cv。車體重量與輸出功率比例,每 cv推動1.67 kg 車重,由靜止加速至 100 km/h 只需 2.5 秒,0- 200 km/h 更僅需 7.0 秒。以這個數字來看,其實它已經與「神枱」同門超跑LaFerrari 0-200km/h只差0.1秒,作為量產級別的SF90 Spider,相信是廠方前無古馬的戰駒。而除了1,000 cv的強大馬力之外,SF90 Spider更可以在純電動行駛模式以寧靜的姿態穿梭,但相信即使在沒有引擎運轉聲的襯托下, SF90 Spider依然會成為全場的焦點。動力系統與SF90 Stradale看齊,SF90 Spider搭載的90°夾角V形8汽缸雙渦輪增壓引擎,以連續四年榮獲國際年度引擎大獎的法拉利 V8引擎系列為基礎改良,排氣量3,990 c.c.,以中置方式縱放於駕駛艙後方,輸出功率高達780 cv/ 7,500 rpm,最大扭力800Nm/ 6,000 rpm,是法拉利歷史上輸出最強勁的V8引擎。動力系統1,000 cv 總輸出的其中220 cv 馬力,由三個電動摩打提供,當中一個電動摩打設置於車輛後軸,位於引擎和波箱之間,技術源自一級方程式賽車的MGUK(動能摩打發電機單元),而另外兩個摩打就安裝於前軸,各獨立驅動一邊車輪,所有摩打均擁有動能回收充電功能。

完美外觀設計
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。法拉利設計部門對車頂以至引擎上方區域進行了精心設計規劃,令其與車身整體線條完美整合,呈現出渾然一體的視覺美感。尾部設計還兼顧了可折疊式硬頂開篷及其收納空間,無論開啟或關閉,均能讓人透過引擎艙蓋一窺V8引擎之精致佈局。可折疊式硬頂設計緊湊簡潔,可於14秒內完成打開或閉合操作。打開硬頂開篷後,從頂篷區域連結至後方重新設計的引擎艙及尾燈與高置式的排氣喉,實現一氣呵成的視覺共鳴感。在硬頂閉合情況下,則可確保提供理想的隔音效果,配合強化的車架為乘客作出更周全的保護。

簡潔、集中的內籠設計
SF90 Spider的車廂一方面簡潔具時尚感,另一方面卻富功能性。「眼觀路面,手握軚盤」這個從賽道衍生出的駕駛理念為本,新車採用了全新人機互動界面(HMI),當中包括採用觸控式按鍵的全新軚盤,讓駕駛者雙手無需離開軚盤即可隨心掌控各項功能。全數碼化的中央儀錶板採用16吋高清螢幕,顯示出各樣行車資訊,包括引擎轉速、車速、電力使用狀態、導航等,可通過軚盤上的按鍵進行設置與控制。軚盤上除了設有近代法拉利跑車的常規Manettino旋鈕,用以選擇所需的預設循跡性能表現之外,還因應新增的混合動力系統,加入用以選擇驅動模式的eManettino輕觸式按掣鍵、軚盤上的前大燈控制器、擋風玻璃水撥及指揮燈。種種嶄新技術整合起來後,讓駕駛者能接收到前所未有的高科技跑車駕駛感受。

千匹混能的額外駕駛體驗
駕駛者只需在軚盤左下方稱為eManettino、預設的四個動力模式按掣中選擇其一,便可專注駕駛,先進的邏輯控制單元會對引擎、電動摩打及電池三者之間的能量轉換進行管理。四個動力模式分別為eDrive 、Hybrid、Performance及Qualify模式。EDrive模式就是引擎及後方摩打關閉,只以前輪摩打驅動及進行動能回收,在充滿電的情況下能行走達25 km路程,最高車速可達135 km/h。Hybrid 模式則同時也是車輛每次起動時的預設模式。視行駛狀態,系統會自行進入純電動模式或介入引擎與後方摩打動力模式,可讓引擎輸出最大馬力。至於Performance 模式就是引擎保持運轉,注重整體性能表現同時兼顧充電需要,發揮法拉利享譽的駕駛樂趣。最後Qualify 模式,當然就是動力全開模式,比較適用於賽道上讓駕駛者盡情發揮SF90 Spider的最強本色。法拉利SF90 Spider與SF90 Stradale同樣配備四輪驅動系統,於電池管理、稱為RAC-e的電軸驅動、MGUK動能摩打發電機及逆變器三大控制系統,開發出全新eSSC(電子側滑角控制系統),利用各個驅動元件相互配合,在不同路面情況下提供最理想的抓地性能,增加過彎牽引力,以成就最佳過彎速度。相較法拉利之前採用的架構平台,SF90 Spider所搭載的底盤系統抗扭剛度提升了30%,且維持重量不變。

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