被「高危化」的一群

15 Jan, 2021 By mickeyloi@scmedia.com.hk


正所謂「明知山有虎,偏向虎山行」,在香港駕駛JDM,無論是九十年代經典跑車,還是去年才推出的新渦輪增壓高性能跑車,都會被執法人員認定為「高危車」。不過,香港依然有一群車主無懼香港的嚴厲交通規例,甚至一眾跑車被標籤為高危都要買,更加在今年成立「JDM高危組」,為的就是堅持日本跑車工藝及精神,希望這種獨特的文化不會在香港消失。
text & photo MICKEY LOI


日本最輝煌的汽車時代都在九十年代發生,每個傾盡全力谷盡車體性能的車廠,每一款都獨當一面。想當年「露筍」硬撼「掃把佬」,鬥足九代之後,車型已經變得愈來愈斯文,前者更加已經停產Evolution系列。Nismo、TRD、無限、J’s Racing、Ralliart、雨宮等等大廠,這些從小已經聽過的改裝店,到現在已經沒有多少間還是很活躍,甚至因為車廠暫停生產跑車而末落。但亦因為如此,舊一代的日本車王就成為全球車迷瘋狂追捧的目標。早幾年想買日本經典跑車,大多款式都有價有市,於網上十萬左右的二手「筍盤」更加是多不勝數。但近年炒風盛行,就連日本當地的拍賣場都出現多次極高價流標的情況,令準買家想入手一代名機都有難度。


味道先決
有人話:「以前280匹年代嘅車唔算得好快,但正正因為咁先至培育到玩車文化。」即使今年F1都曾經出現過一句口號:「Power is nothing without control」。JDM好玩之處,就是所有設定都是按平衡去設計,馬力剛好、重量剛好、內飾大不同、各自有自己的一套風格,即使是同廠的車款都會見到十分特別的內籠佈局,尤其是Toyota Supra、Mazda RX-7、Honda NSX等。以往90年代日本車外型討好,線條也相當「順眼」,一旦加入改裝包圍,絕對有另一種個人風格,相比起數十年前的歐洲車,絕對是完勝整個車壇。但到近年推出的新款日本跑車,雖然最初發佈時無論車迷、傳媒、改裝商都會熱烈討論,但持久性不足,不像以前一部NSX可以談論三十年,主要不是因為性能不足,外型不夠吸引,反而是因為「太完美」,令車輛欠缺了一種持續的新鮮感。

集九十年代日本車王於一身的車會
相信有留意「車王」的讀者都不會對愛車之人Rocky感到陌生。過去他除了成立過多個車會,也積極舉辦多次車聚活動,當中更邀請模特兒、改裝店、汽車用品一同參與,與合作推廣車會及各單位的產品和服務,真的是出錢又出力。而近年JDM大熱,Rocky也忍不住加入這個大家庭,並即時成立「高危組」,他表示以此命名是因為車會內的跑車都比較「矚目」,同時也相當吸引執法人員的注意,但為了興趣也不懼怕。過去Rocky邀請過我出席幾次的車聚活動,大多都是改裝過輪圈、包圍及避震,甚少進行引擎方面的改裝,不過當然也有些比較「出眾」的,也是令我感到相當意外。現時車會有大概40位會員,車款包括Rocky自己本身擁有的Honda NSX,另外有Mazda RX-7、Datsun 240Z、Lancer Evolution、Subaru STi、Nissan GT-R、Honda Type R、Toyota AE86、Nissan Silvia等等, Rocky認為所有會員都是比較著重原始駕駛感,而且多數都是棍波,唯現時新推出的汽車都比較先進,欠缺自主操控感,所以才會令更多車迷選擇經典日本跑車。

以「高危組」命名是因為車會內的跑車都比較「矚目」,同時也相當吸引執法人員的注意,但為了興趣也不懼怕。
以往90年代日本車外型討好,線條也相當「順眼」。

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