剛完成日內瓦車展的首展，旋即飛來香港，當中究竟有甚麼重要原因呢? 這款來自瑞典的 Jesko 又究竟有甚麼值得我們注意呢? 立刻為你詳盡介紹。
Text: Max Law Photo: Kwok Chi
坦白說，這是一個相當冷門的汽車品牌。來自瑞典的 Koenigsegg Automotive AB 是一家專門生產超跑的車廠。自 1994 年成立以來推出過四、五款超跑，當中又包括一些分支型號，總數也不超過十款車。其實這些車款都不是香港人所熟悉，亦正因為這種陌生感，令 Koenigsegg 的跑車特別有一種神秘色彩。
超跑也分等級
對於新成立的車廠來說，要從頭到尾製作一輛超跑可以說是難於登天，單是動傳系統的開發也可以花上十年八載，所以初期的 Koenigsegg 都是以不遵傳統的造型，配上現成的引擎波箱來生產汽車。例如他們的首款 CC 型號就先後用了 Audi 及 Ford 的 V8 引擎。創辦人 Christian Von Koenigsegg 本身當然是熱愛汽車，對於汽車亦有一種與別不同的解讀，所以在他的指導下，車廠設計出來的汽車也有很多離經叛道的設計概念，而這些想法用於超跑身上，效果亦特別顯著。還有一點大家需要留意，就是洋人都會稱大部份法拉利或林寶堅尼為 Supercar，但 Koenigsegg 或 Bugatti 等則會稱之為 Hypercar。兩者明顯有分別。
限量製作已經售罄
今次 Koenigsegg 最新的 Jesko 來到香港，其中最大的原因就是 Koenigsegg 香港代理正式成立，藉此機會讓廣大的香港市民都見識一下這個不一樣的超跑品牌。據了解，Jesko 並未正式投產，而廠方亦表示只會按計劃生產 125 輛 Jesko 供應全球。在剛過去的日內瓦車展中，Christian 向傳媒表示，Jesko 在計劃公佈後已收到 87 份訂單，同時在車展中又再收到 20 多份訂單，加上香港新代理亦表示已經下了約 10 份訂單，所以估計 125 輛限額已經售清。
創辦人 Christian 早於 2017 年開始發展 Jesko，而這個車名卻在最後階段才公布出來，原來 Jesko 正是他父親的名字，當年 Jesko 為了幫助兒子實現自己的理想，就賣屋來為Christian 提供資金，讓 Koenigsegg Automotive AB 成功製作第一款汽車。而為了答謝父親的支持，Christian 就把新車以父親的名字命名，並瞞著父親，製作一份假的新聞稿給父親看，直至在車展首展中才正式揭曉，給父親來一個溫馨的驚喜。
創意多多的超跑
Koenigsegg 所製作的汽車並不多，自 1996 年發表第一款概念車 CC 之後，就以 CC 為藍本製作了幾款相關型號，包括有 CCGT、CCXR、CC8S、CCX 及 CCR 等，之後還有更為人所知的 One:1、Agera、Regera 及最新的 Jesko。作為小批量生產 Hypercar 的車廠，Koenigsegg 並沒有很積極去提高生產量，即使如新車 Jesko 已經表明作限量生產 125 輛，但 Christian 表示全人手製作的 Jesko 需要足足一個星期才可生產一輛，即是說要完成 125 輛的話，大概需要二至三年時間。
今次的 Jesko 是一款全新設計的跑車，用上全新編號 251 的車架，比之前的Agera 更長、更闊和更輕。我們今次所見到的展示車並不是一款真車，因為機械部份全為展示而設，所以只有形而無實，令這輛 Jesko 成為一輛不能跑的跑車。不過在預計中，全車用上碳纖維製作的 Jesko，會裝上一副 5.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達 1,280hp，而如果使用賽車燃料 E85 的話，馬力輸出更可高達 1,600hp。而在 Jesko 身上更會用上多項嶄新的技術，例如要徹底解決渦輪增壓的遲滯問題，Jesko 就加入了 Air Injection Pressure Control System。這個系統就是以壓縮泵把空氣預先在一個密封的小箱加壓至 20bar，當渦輪在轉速未足以發功時，就利用這個小箱中的高壓空氣來為引擎增壓，確保引擎在任何時候都能發揮最強效果。
任意跳波不是神話
除此之外，Jesko 更配上一副 9 前速波箱，而這個稱為 Koenigsegg Lightspeed Transmission 波箱的轉波操作更會用上 7 個離合器來完成。大家沒有看錯，這裡是說 7 個離合器。現時流行的電動離合器多採用雙離合器設計，而 Jesko 的 7 個離合器，除了令轉波速度更快之外，更可做出跳波動作。例如駕駛者以 9 波巡航時，需要突然作出全力加速的話，駕駛者就可以由 9 波直接轉換去 4 波，甚至可以把波棍前推兩級，讓系統自動計算最理想的加速波段，就直接跳進去。
為了增加 Jesko 跑彎的靈活性，當中加入了四輪轉向。如果你有留意的話，也許會發現它用上了四個碳纖輪圈，這是相當罕見的空心碳纖製品，每個前輪圈重 5.9kg，而後輪圈則重 7.4kg。車身除了用上全碳纖製作之外，更劃分出更多件模板，除了方便製作之外，亦可在意外中減低損耗。大家亦見到它的車身加入了很多擾流組件，車尾更設有一件巨型的尾翼，據 Christian 所指，在 250km/h 時就可產生 800kg 下壓力，而最大下壓力更可達到 1,400kg。
當作藝術品收藏亦可
很多都知 Koenigsegg 的跑車都用上垂直向上升起的車門，這其實是他的的特色之一，不過今次的 Jesko 就改良了車門的活動結構，當車門升起時，整個車門都會較之前升高一點，以避開路邊的石壆。在駕駛席上，可以感覺特別寬闊，因為它的座艙用了更大的擋風玻璃。駕駛席可製作成左軚或右軚。Christian 更表示 Jesko 共有兩個版本，我們現在看到的一款是賽道版，另一款則是極速版，據計算其極速可接近 500km/h。據我們所知，香港代理已經訂下了約十輛，除了部份有客人認購之外，可能還有餘數。Jesko 的入場費不連稅的話大約 300 萬美元。很多人都質疑這個定價有點太貴，但其實只要你想到這款限量的 Hypercar 以全碳纖製作的車身，把它當藝術品買回來，放在客廳中欣賞亦無不可。因為當你掀開它的引擎艙蓋，就會發現當中的每一件組件，都真的像小飾物一樣精緻美麗。