智能化的小型坦克 Volvo XC40 T4 Inscription

一說起 Volvo，相信大家都會先想起其堅硬無比的鋼水，真的像傳說中 Nokia 3310 般無堅不摧。但時已至今，Volvo 已經有著鐵漢柔情的個性，尤其內籠的氣派已經昇華到更高層次。過去全新推出的 SUV XC 系列都給予別人一種「大大架」的形象，而這次所測試的，看上去車尾的確有一種巨人的感覺，但望多一眼，就知道這部輕量版的 XC40 T4 Inscription 相當有意思。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

需知道於香港駕駛，狹窄的道路每每令駕駛者在操控上增加不少難度，尤其是高身及極長的 SUV 就難上加難。以入門版來說，全時四驅的 XC40 T4 Inscription 搭載一副 2.0 公升 Drive-E 直四渦輪增壓引擎及八前速 Geartronic 自動波波箱，最大馬力輸出為 190hp 及 30.6kgm 的峰值扭力。0-100km/h 加速力需時 8.4 秒，其配置令耗油量大大降低至 7.4L/100km，做到慳油及靈活空間集於一身。雖然是車系的入門版本， 但 XC40 T4 Inscription 預載了五種駕駛模式， 包括 Comfort、Dynamic、Eco、Off Road 及 Individual，隨著駕駛者喜好及路面情況作出適當的調教。

矛盾對決

第一眼看到 XC40 T4 Inscription 時，感覺是「好大部」。當橫看車身時，感覺卻是「好細部」。進入車籠時，感覺是又「好寬敞」。這部 SUV 的尺寸為長 4,452mm，闊 1,863mm，高 1,652mm，由於車身用了  CMA 底盤，以大量輕量化與高強度鋼材與鋁材打造，有效加強車架強度，及明顯降低車身重量。於底盤的設定上，Volvo 為 XC 系列都下了不少功夫，為的只是增強駕駛者的操控感，以及其穩重的行駛動態。較高的車身離地面距離雖然不多不少會影響轉向表現，但對日常使用的駕駛者來說，就可以有更理想的視野。全新 XC40 的鬼面罩配上電鍍表面，配合 T 字型及 LED 頭燈，令車頭看起來更有貴氣。車頂也配備了全天幕天窗，日光時間全開可以將光線帶到車廂每一個角落，正式做到內外兼備。內籠方面走高貴路線，皮革座椅不在話下，智能電話無線充電系統、Sensus Connect 9 吋整合式直立觸控螢幕、Apple CarPlay/Android Auto 連結 Sportify 及 Volvo 專利的低音揚聲器技術，讓駕駛者有更直接的娛樂享受。最特別的在於 Inscription 專有的 Orrefors 水晶波棍頭，令車廂增添一種獨特氣派。

輔助系統相當吸引

Volvo 車系對筆者來說比較陌生，對上一次的乘坐紀錄已經要數到廿多年前父親所擁有的金色 Volvo 240 GLT，「撞極都唔爛」是我對這個品牌的唯一印象，同時也感覺到以前的 Volvo 坐上去相當硬梆梆。但 XC40 T4 Inscription 給我的乘坐感就像現時任何一部 SUV 一樣，十分舒適，軚感也相當自然。由於強勁馬力不是它生產的主要原因，所以在動力上略遜同級 SUV 一籌。但如果說到儲存空間，這部小型 SUV 真的是多不勝數。位於中控台下有小型儲物空間，司機位下設有隱藏收納位置，XC40 T4 Inscription 幾乎用盡車廂內所有地方去設計。在交還車輛之前，就首先測試了智能泊車系統，它會利用後視鏡頭及前方感應器，自動扭動軚盤進行泊車動作，途中駕駛者需要自行變換前進及倒後檔，以及控制煞車，這一點我認為在這類電子科技未達到或超越人類智慧時，相對地將一些操控權交到駕駛者手上，會令駕駛者更有信心去使用這個系統。而當日測試泊車時，系統迅速掃瞄到可停泊空間，在兩次的測試當中，結果尚算到位，只是有些微過界。至於另一種窄位輔助駛離系統也相當易用，當駕駛者認為前後位置不足以駛離停車位，就可以利用它去輔助車輛以最貼近前後障礙物的距離移動並駛離。

SPEC.
車價 HK$439,800
引擎 2.0 公升 Drive-E 直四渦輪增壓
馬力 190hp@4,700rpm
扭力 30.6kgm@1,400-4,000rpm
傳動 八前速Geartronic 自動波
懸掛 (前) 獨立雙搖臂 (後) 獨立多連杆
制動 (前/後) 通風制動碟
輪胎 Pirelli PZero 235/ 50R19
尺寸 4,425 X 1,863 X 1,652mm (長 X 闊 X 高)
軸距 2,762mm
車重 1,684kg
耗油 7.4L/100km
查詢 Volvo Cars Hong Kong (Tel: 2927 3388)