現役富士WRX STI的動力配置，其實與上代型號同出一轍。不僅擔綱核心的引擎，也是同一台坐擁300匹馬力的2.5公升水平對向Turbo機器，就連原來的6前速密齒比手波、Symmetrical AWD四驅系統亦被視作標準配備。但更重要是它的性能比對手優勝，亦為駕駛者帶來無盡挑戰性！ SI-Drive駕駛系統助增實力更多…
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當世界新車大趨勢逐步迎接渦輪增壓引擎來臨的時候，對於一直嚮往法拉利特高轉數自然吸氣引擎的用家、車迷來講，搭載雙渦輪增壓器（Turbo）引擎的488 GTB會否掉失了自F355開始聽慣了的引擎運轉及排氣喉的美妙聲浪，重要性仿佛等同了法拉利中置V8引擎跑車駕駛樂趣的全部。是這樣嗎？ Turbo高轉狂 試想想，現時有哪一款量產型汽車，是使用極限轉數超過8,000rpm的Turbo引擎？除了488更多…
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為優化性能表現，奧迪刻意替獲獎無數的2.5公升五汽缸TFSI引擎再作調校，換來馬力急增至367hp，讓第二代RS 3 Sportback輕鬆挑戰極速之巔！ 改良引擎馬力急增27hp更多…
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回望過去，積架F-Type可說是聲、色、藝三項皆精，也是最有印象、最過癮的好車。如今積架帶來了這台XE S，同樣的Supercharged引擎和同樣的340匹，印象又如何？ 全鋁打前置後驅 到底XE有甚麼「殺着」，足以挑戰平治C-Class、寶馬3系和奧迪A4等三大德國巨頭的領導地位？XE擁有超輕量化車體結構，那是一個以大量鋁合金打造的Monocoque單體式車架，鋁物料佔全車75%，不僅是同級中的首次，亦令XE成為積架歷來最輕和剛性最高的車款。除輕量化外，底盤亦經精心調校，刻意營造操控樂趣。而引擎陣容大致上是見慣見熟的那幾台，港版汽油引擎有直四Turbo和V6更多…
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