新版E-Class添新裝增科技│Mercedes-Benz E 200 Exclusive Facelift

11 Nov, 2020 By [email protected]

SPEC.

車款 E 200 Exclusive Facelift
年份 2020
車價 HK$579,000 起
引擎 1,991c.c. L4 DOHC Turbo
馬力 197hp/5,500rpm

扭力 320Nm/1,650-4,000rpm
傳動 9 前速自動，前置引擎，後輪驅動
懸掛多連桿/多連桿 (前/後)
制動通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/45 R18 Goodyear Eagle F1(前/後)
尺寸 4,940mm/2,065mm/1,460mm
軸距 2,939mm
車重 1,625kg
加速 0-100km/h，7.5 秒
極速 240km/h
耗油量 7.1L-6.6L/100km (混合；廠方數字)

E-Class一向是平治暢銷中型行政房車，編號W213的今代車型推出已有4年，是時候為其加入新意以維持在市場上的競爭力，到底facelift版E-Class改了些甚麼？看下去你就知道。

text/photo ERIC NG

平治E-Class(W213)自2016年推出，已售出超過1,400萬輛之多。近年平治型號一般以8年為一個生產週期，2016年迄今已達4年，踏入生產週期的小轉款階段。新車已到港，無論外觀、車廂、科技及機械方面都添加了新意思，為車系保持一定的新鮮感。目前分為E 200與E 300兩個版本，今次測試的是E 200版本。

車廂整體感覺更有科技感。

兩張前座椅造型討好，乘坐感舒適，亦有不俗的包圍感。

後座座椅設計與前座同出一轍，空間充足，乘坐感舒適。

中槽設計相同，唯獨控制介面由旋鈕改為觸控面板。

有趣的事情

最近除了測試E 200之外，筆者亦測試了GLA 200。發現了一件有趣的事情。在環保意識逐漸抬頭的時代，大排氣量自然吸氣引擎(NA)已不是主流，各大歐洲車廠藉著渦輪增壓技術以達至引擎down-sizing的目標，因此近年各歐洲車廠的大小型號均應用渦輪增壓技術，為細容積引擎提升動力輸出。

以往NA引擎的年代，平治型號的命名方法除了採用英文字母在前方代表車系之外，後面的數字是跟隨引擎容積來顯示，例如C 220就是配備2.2公升引擎，E 320就配3.2公升引擎，相當清晰。但自從進入引擎down-size的年代，這個規律已徹底打破。現今的C 200已不是配備兩公升引擎，而是1.5公升渦輪增壓引擎，E 300不是三公升引擎，而是兩公升渦輪增壓引擎。所以200、300、320等數字已與引擎容積沒有任何關係，只是一個代表不同級別的數字。最令人容易感到混亂的是，即使都是200，例如GLA 200與E 200，所配備的引擎亦不盡相同，GLA 200是1.3公升渦輪增壓引擎，而E 200的卻是兩公升渦輪增壓引擎，至於E 300與E 200卻一樣是兩公升渦輪增壓引擎。

後座設有冷氣出風口，但不提供任何調校鈕掣。

測試的E 200加裝了Burmester音響，這是選裝設備，但首批指定現貨可免費升級，代理稱數量有限，先到先得，送完即止。

車側設計大致相同，沒有甚麼值得投訴。

全新軚盤有討好而立體的造型，設計頗為創新，全部鈕掣都是觸控式的。

增添微混能系統

雖然沒有以往那麼簡單直接，但時代不斷在變，事情變得愈來愈複雜，這也無可厚非。正如汽車的科技及機械技術，同樣變得愈來愈先進及精密。例如這次小改款後的E Class，與平治其它新款車系一樣，都加入了EQ Boost 48V Mild-Hybrid技術，E 200的引擎輸出就由184匹提升至197匹，峰值扭力更由300Nm增加至320Nm。雖然僅十多匹及20Nm扭力的提升，但對於E 200的起步加速表現有明顯的進帳。48V Mild-Hybrid技術近年在歐、日車廠的新型號中普遍使用，每次測試擁有這技術的新型號都給我帶來爽快的引擎低轉加速力，所以48V Mild-Hybrid是一套值得一讚及信賴的技術。

新尾燈造型變得更加蕭灑。

儀錶板有不同的顯示方式，這是運動模式。

亦可以選擇這種簡單的劃面。

可改變圓框內所顯示的資訊。

提供不同的駕駛模式，這是運動模式。

在Sport+模式下，引擎、軚盤及電子循跡系統都是Sport+的設定。

Individual可以任由駕駛者自行設定引擎、軚盤及電子循跡系統等細項的設定。

平日駕駛最適宜是Comfort模式。

控制台及門板上都設有氣氛燈，晚上駕駛時為車廂增添不少浪漫氣氛。

新E-Class的另外一項新技術是平治最新的MBUX智能語音系統。雖然控制台上的雙屏設計維持不變，但是改用了MBUX系統後，中槽上的旋鈕改為一塊觸控式面板。而且可以與其它平治新型號一樣以語音控制車上多項功能的設定，例如調校冷氣系統及開關天窗等。

全線標配電子避震

新E-Class全線標準配備可調式電子避震，如無記錯應該是同級唯一標配這功能的型號，其它品牌都需要另外付費選配的。這套避震可按駕駛者的需要調校不同的避震軟硬度，優閑駕駛時提供舒適的設定，若要以進取的風格駕駛的話，系統提供有明顯較為硬朗的避震設定以提升彎路操控感。

新E-Class車廂內的最大轉變，當然是那全新的軚盤，這標示著平治新世代軚盤的設計，因為將來推出的型號會採用相同設計的軚盤。以今次測試的E 200為例，軚盤中央的圓形部分變得相當細小，三幅式幅條型態立體，造型完全打破我們一向對軚盤設計的概念，而且軚盤上的所有按鈕都是輕觸式，並可跟隨手指的移動方向操作，科技感表露無遺。

車側設計大致相同，沒有甚麼值得投訴。

E-Class設有雙天窗，後座乘客同樣可享受天窗帶來的開揚感。

LED頭燈設計完全不一樣。

Exclusive版本的車頭鬼面罩突顯優雅氣質，並採用傳統的豎立式三义星標誌。

18吋多幅式輪圈十分美觀，但清潔時要花多點工夫。

兩款車頭設計

外形方面改用全新的LED頭、尾燈設計，頭泵把是近年平治新型號的家族式型態，有點似老虎狗嘴巴的模樣，而設計靈感來自同廠的AMG GT四門版本，極有霸氣。車系分為AMG及Exclusive Line兩個系列，前者配備AMG車身部件、三义星設於鬼面罩上的運動化鬼面罩，設有兩條骨線的頭冚。另外，還有突顯平治傳統，三义星豎立於車頭鬼面罩頂端的Exclusive版本，鬼面罩、泵把及頭冚的設計都有別於AMG Line，以突顯優雅大方為目標，亦給傳統平治擁躉繼續能坐在司機位都可看到頭冚上的三义星，享受正宗平治的韻味。尾燈型態就由原本的平衡四邊形改為較修長的三角形，令車尾型態更為年輕及充滿活力。

E 200配備兩公升渦輪增壓引擎，能釋出197匹最大馬力。

新尾燈造型變得更加蕭灑。

後泊車鏡頭有多種不同的顯示方式，這是車尾加鳥瞰。

全車尾顯示。

車側及鳥瞰。

車頭及鳥瞰。

全車頭顯示。

僅顯示車尾情況。

E Class雖然是四門房車，但尾廂空間相當不錯。

駕駛感是一貫的紮實，194匹馬力及320Nm峰值扭力完全能反應在加速之上。

新車的駕駛感依然是平治那種優質的頂級豪華行政房車感覺。紮實、安全、平穩、寧靜、操控得心應手。今次新加入48V Mild-Hybrid系統，令駕駛感增添了活力，即使E 200是車系的入門級別，但那194匹最大馬力及320Nm的峰值扭力，可以說完全「足稱」。外形雖然整體輪廓不變，但在一些細節位置作出了改動，令新車變得更為時尚，緊貼潮流大趨勢。車廂就變得更有科技感，操作車上的各種設備與功能時就更加方便。

以新E-Class的車身及車廂新設計、新增的設備及功能來說，完全能達到提升車系新鮮感及維持市場競爭性的目標。而不到60萬元的入門價，就能擁有如此的科技與享受，加上平治的信心保證，絕對物有所值，仍然是歐洲中型豪華行政房車的不二之選。