雖然今年受到疫情影響，但全球車廠都繼續推出不同型號的新車，而水貨車公司也趁著這個時機，大量進口特別版，或香港小眾車迷喜好的車款。而最近，專門經營水貨車的 J’S AUTO HK 就引入了多款 K-Car 到港，而我也是首次駕駛這類低排放的小車，但無論在加速性能及操控方面，都不比 1.5 升車系遜色，而且價錢十分大眾化，儲物空間十足，在香港而言已經相當足夠。與此同時，我也有幸可以一次過測試五部 K-Car，當中包括 Honda N Wgn、Suzuki Spacia Custom、Mitsubishi EK X、Daihatsu Tocot 及 Honda N Box。但礙於版位問題，我會先總括一下所有測試車的性能，未來幾期會詳細報導每一款 K-Car。
Text & Photo: Mickey Loi Special Thanks: J’S AUTO HK
K-Car 源於日本，又名「輕自動車」，日文叫做 Keijidousha， 簡稱叫做 Kei-Car (輕車)，至今已經演變成為 K-Car。一般人印象中，通常 K-Car 都是這種方方正正的小車。據了解，日本 K-Car 市場自 1955 年日本鈴木第一款 Suzulight 上市後開始發展。當初日本政府發展「人民車計劃」，以低排氣量、低價的輕型車作為生產宗旨，猶如輕型車體裝上電單車引擎般的概念。因此，日本多間汽車生產商鈴木、富士、本田、大發等都曾在日本量產銷售 K-Car。經過 60 多年的四次修訂，其車身尺寸和排量有多次的改動，以滿足人們日漸提高對空間和性能的需求。不過，廠商之間對 K-Car 都有一個約定俗成的規矩，就是最高輸出馬力只可為 64 hp。除此之外，長寬高都有嚴格限制：3.4 m (長) x 1.48 m (闊) x 2 m (高) 就是 K-Car 的設計規範。
K-Car 設計簡單而實用
是次測試得到 J’S AUTO HK 主理人 Elton 邀請，問到為何會引入多部 K-Car，他表示由於造型特別，而且方便泊車，所以一直於香港有一個特殊的地位，而且定價不昂貴，所以都吸引到很多喜歡日本車廠的年青人作為第一部車輛，亦有一部份成為女士及太太「出街買餸」的代步車。相信大家都認同香港地少路窄而多車，K-Car 尺寸方面靈活細小，但相對車內空間算是寬闊，造型可愛，各有特色。而在香港汽車歷史中，官方代理都曾經有引入過 K-Car 入口，憑着低廉的定價，部分更搭載渦輪增壓引擎 (Move / Kei /Gino)，所以都曾經掀起過幾次熱潮，可惜近年本地代理對 K-Car 推動力較細，令到只有個別型號才能於本地行貨市場立足 (Hustler)。對於自行入口新型或者中古 K-Car，Elton 認為維修方面問題不大，部份本地車房或者訂購日本零件公司都可以輕易解決 K-Car 的問題，唯獨 8、90 年代經典 K-Car 零件庫存方面就可能比較缺乏。
K-Car 性能並不「K」
今次所測試的五部 K-Car 都有著不同的優勢，例如價錢、內籠、儲物空間、操控性、加速力等，雖然馬力方面大家都不相伯仲，但駕駛起來五部都有極大分別，尤其我在試車前對 K-Car 一竅不通，只知道馬力必定在 64 ps 以下，所以在得知可以測試之後都感到十分期待。到埗之後所看到的 K-Car 都不是跑車款式，如 Suzuki Cappacino、Daihatsu Copen、Honda S660、Autozam AZ-1、Suzuki Alto Works 等，反而是以實用性為主，車身較高的家庭 K-Car，當中與同廠 Solio 極為相似的 Suzuki Spacia Custom 更加是我的大愛之選，尤其後座上落位置相當寬闊，也有電子敞門、大量收納空間、以及不比「大師兄」Solio 遜色的加速性能，相信可以滿足到所有家庭車車主所需，同時也不會那麼容易「撞車款」。而最令我印象深刻的，是五部之中最欠操控感覺的 Daihatsu Tocot，這部以女性定位的 K-Car，賣點除了有個性、舒適、迷你之外，新車定價更於十萬港元之內，對於只是想擁有一部慳油、得意、特別的代步車而言，Tocot 真的是「樣樣都無得輸」。至於 Honda N Wgn 及 N Box，雖然後者比較大部，但駕駛起來，個人認為與「巨人版」Stepwgn 的加速性能無異，更有輕盈的感覺，特別是 N Wgn 前座都是緊貼設計，買來拍拖遊車河真的是最佳選擇。而最後一部，就是最有霸氣外觀的 Mitsubishi EK X，配合渦輪增壓引擎，馬力爆頂 64 hp，車仔細小，但前後座空間感十足，操控方面也是個人認為最線性的一部。如果硬是要我選擇一部的話，我想我也會購入 EK X，相信於香港駕駛會比起兩部 Honda 更難撞款。
香港 K–Car 文化總結
Elton 表示大部份朋友都鍾情於 80 至 90 年代「大發仔」及 Suzuki 的揭背渦輪增壓跑車型號，如 Kei、Gino、Mira 等，因為這一類汽車用料相對單薄，而且馬力提升極度容易，所以直至今日在香港車迷心目中都有一定地位，而令一個熱潮能夠駐足於香港，就是「平成 ABC」這一類各有性格嘅開篷小跑車。每一部都有着硬朗駕駛感覺及造型，近年受年輕人追捧及入手。唯豐富設備的代價就是定價不便宜及需要自行引入，當中成本亦佔一定比例，所以在定價及預算方面始終不能夠成為普通用家的主流，尤其對購買過程不太熟悉的話，可能會感到手續上相當複雜，而且四座設定及香港沒有特別針對 K-Car 的牌費稅務優惠，所以欣賞的人多，付款的人少。