多謝心入面把聲 Hyundai Elantra Facelift Premium

最近與多個品牌代理聊天，發現不少品牌的入門車款銷售都有意外的升幅。或許真的是因為今次疫情，讓消費者意識到流動私人空間確實能保障自己及家人的健康。在多個品牌的入門車之中找一部適合自己的，我第一部就想起現代 Elantra。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

入門車款其實市場上都有不少選擇，而二十萬或以下的款式隨便數也有十多部，當中不乏掀背車、小型 SUV、日式輕自動車、房車以及越野車款等。我們只從當中抽取幾款，這五部車幾乎各有特色，各有優劣。不過，我比較在意的是同為韓國血統的姊妹車系起亞 Cerato，到底與 Elantra 之間是否有很大的分別。

姊妹品牌風格各異

現代和起亞其實同屬一個集團，只是在香港由兩個代理經營。起亞的設計感覺上較年輕一點，普遍較符合大多數人的口味，年輕的一輩也比較受落，如果大家有留意起亞在外國的 K5，又或是 Seltos 等，應該都覺得吸引；現代走的路線就較前衛，它不算是保守的一派，比較常用誇張的線條帶出較震撼的視覺效果，例如外國的新一代 Sonata，就是這個路線。不論是 K5 或 Sonata，其實都能表現出當代韓國車款的進步，可惜的是有鑑於香港市場規模有限，就算代理有心，廠方亦未必願意引入。回正題， 這次的 Cerato K3 與 Elantra 的感覺，卻與 K5 及 Sonata 有點不同。

設備相近設計相異

在同底盤、波箱、引擎的底子上，外形與內籠的設計就成為兩部車的主要分別。由於兩者同樣得益於母公司有自行生產鋼材的優勢，成本控制上相對容易，省下的成本就用來作車內設備升級，同樣價位的車款之中，只有這兩個品牌能夠提供前排冷暖氣座椅，以及整合度高，使用親切感高，媲美再上一級汽車的多媒體系統及中央顯示屏。不過相對之下，Elantra 這次的改款比 K3 來得早，小改款的變動始終不及 K3 的完整，因此內籠設計會比較保守，豪華感也未必有 K3 般超過本身級別的氣氛。但先撇除 K3，Elantra 的內籠是大方得體，駕駛時要控制冷氣、電台都相當就手。儀表板是傳統雙圓設計，不過中間的細小屏幕可以切換為數字顯示當時車速，對已經習慣看數字式車速的我來說，非常方便。屏幕採用了磨砂面，不易留下指紋之餘，觸控反應也相當敏捷，而且支援後泊車鏡頭。至於座椅方面，用上皮革座椅，舒適度不過不失，而且有電動調節，同場車款之中，都算罕見。基本上，設備上沒有甚麼可以挑剔，甚至乎已經滿足了我對車的基本需求之餘，更滿足了我多一點的貪心。

駕駛感有些微分別

我最好奇的，是駕駛上與 K3 的分別。坦白說，不論 Elantra 還是 K3，設備上幾乎相同，但 K3 的外形與內籠始終較新較吸引，再根據價錢，此刻難免會選擇較便宜一點的 K3，但駕駛過後，觀感可能會有所改變。K3 與 Elantra 的引擎、波箱、底盤幾乎一樣，本以為駕駛上都應該差別不大，但實際上是有一點分別的。

K3 會因為其內籠設計比較豪華，外觀設計感覺較大，而導致駕駛時會感覺到重量上比 Elantra重一點，起步似乎有一點不及 Elantra 爽快。參考兩邊代理給予的淨重數字，Elantra 是 1,325 kg，K3 則是 1,260kg，咦? 這不是完全和我感受的相反嗎? 我不信，從起亞其他官方網站找到的數字，都接近 1,300 kg，而現代的數字這是 1,270-1,313 kg，似乎只有真正上磅，才會有真正的答案。但總括來說，感覺是駕駛 Elantra 的時候，加速及動態都較為輕巧爽快，儘管兩款車都無法提供任何推背的加速享受，但底盤的紮實及給予駕駛者的安心感，都一樣非常充足，就好像我早期測試所說的一樣，底盤能力比引擎輸出高，即使用盡引擎的能力，底盤似乎仍然游刃有餘，駕駛這款車時做到「人比車惡」，似乎不難。兩車間的選擇，就只是在乎你要高級豪華感，還是要輕快敏捷的駕駛感。

為何要選擇房車?

這次測試就只有這兩款房車，其餘都是掀背車或日式盒仔車。若要鬥空間的實用程度，這兩款房車未必有 Jazz 及 Solio 般實用，本田 Jazz 的空間感一向強勁，椅子的多個摺合方式令高身的貨物都不難運載，再加上掀背車的外形比四四方方的盒仔車有型，難怪會有那麼多人選擇。至於 Solio，則是實用性最強的一部，慳油的 hybrid 設計加上實用的雙電趟門，配合大得誇張的內籠空間，也讓我相當心動。Mazda2 則是重視駕駛樂趣，小巧的身軀讓其在市區有靈活的動態表現，而內飾的設計也較豪華耐看，讓駕駛小車的人都能享受較豪華的內飾，不像低廉的代步工具。至於韓國的兩部房車呢? 它們算是入門市場少數的房車，人與貨物分隔，就已經減少了不少貨物碰撞的噪音，而線條上，房車始終有著給人較為高級的印象，再加上安全上一旦遇上追尾碰撞，仍有車尾箱的緩衝，不會直入車廂，再加上重心較低，底盤上也比其他車款紮實，而且隔音來說，兩部車都非常出色。這些特色，不是掀背車、盒仔車以及入門級 SUV 能給予的。