多方討好 Honda Jazz 1.3

當初 Honda 推出這款 Jazz 的時候，吸引了極多小車用家的關注。皆因單是 Jazz 這個品牌，就已經是叫好叫座的保證，而如果考慮到進一步減低油耗表現，配上 1.3 公升引擎的型號就更值得注意。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

翻查我們之前的試車報告才發現，原來我們還未有替這款配用 1.3 公升引擎的 Jazz 做一次獨立的試車報告。不過今次藉著廉價小車這個話題，正好讓我們再看一次這款人見人愛的熱門小車。

易手保證

一直以來，拿著十多萬元預算買車的話，Honda 的 Jazz 絕對是大熱之選，一來此型號的形象正面，又有年輕活潑的個性，再加上市面上有大量適合 Jazz 改裝的配件，就獲得很多潛在買家的垂青。而且憑著 Jazz 的可靠耐用，以及本田的品牌效應，就令它成為大家的熱奉型號。同時，這種情況延續了很多年，令 Jazz 的易手價錢高企，形成新舊車款相互支持的情況。這種情況在其他品牌的同級型號中仍極罕見。可想而知，Jazz 本身就有一定的魅力，而今次我們就要在五款廉價小車之中，Jazz 能否成為你的心頭好!

個性多變

其實 Jazz 的外形一直都保持原有的設計元素，從第一代推出開始直到今天，當初所定義的車型與線條都沒有大變動，基本上只是一些細致部份的更新，令人有形象一新的感覺。無可否認，Jazz 能保持長青的姿態，其中一個元素就是坊間能提供大量改裝配件，這點對很多「玩車」的買玩是很重要的考慮因素，亦能令到 Jazz 表現得更具個性，甚至能配合車主的需要，作出更大的變化，與車主形成一種特別親密的關係。而 Jazz 本身的原廠設計，亦是走年輕活潑的路線，所以整輛車的線條充滿動感之餘，亦有不少凸顯動態的造型，例如垂直的尾燈組，及向上斜走的腰線等。進人車廂的話，你更會發現它的設計簡潔之餘，亦有一份親切感，駕駛席各部份的編排就是這麼熟悉和親切，置身其上，根本就不需多少時間來熟習。

巧變車廂

雖然相比 Solio 來說，Jazz 的車廂還不算大得驚人，但若對手是其餘幾款小車的話，它的車廂空間也絕對贏出一條街! 而且它的載客空間了得之外，座椅亦可通過不同的收摺方法，騰出橫直不同的載物空間，其中以後座座墊向後翻起，就得出一個又高又直的空間，載上高身的植物盤栽亦輕而易舉。質料方面，塑膠質地的中控台及儀表組，以至軚盤的用料，都不算特別，但都是合理和大家見慣見熟的貨色。座椅也是採用絲絨質料，坐上去舒適柔軟的設計，一般用家都不會嫌棄，但作為長途乘坐的話，感覺結實一點更佳。雖說 Jazz 的車廂都是以簡潔的設計為主，用料不會太複雜之餘，亦不會用上太多裝飾，平實的設計亦合乎廉價小車的本色。

代步最宜

作為駕駛者，我認為 Jazz 配上 1.3 公升自然吸氣引擎加 CVT 自動波亦算夠用，只是你不能幻想它可以提供怎樣有趣的駕駛感。說實在的，就是它是一款很實在的廉價小車，用上運輸代步絕對能升任，卻不要以為裝一套包圍或者尾翼，就可變成小跑車來開。要它的引擎輸出更多扭力，CVT 波箱是需要用到較高轉速的，即是會產生較大的引擎噪音。遇到上斜坡或加速超車的情況，難免會有點勉強的感覺。要留意的是，Jazz 1.3 是一款重視經濟實惠的小車，無論車款怎樣活潑有型，都不能當作小跑車來開。相反，只要你不急躁，用悠閑的心態來開這款 Jazz，就更能感受到它的優點，因為它的 CVT 波箱在 50-70 km/h 車速下，表現又靜又順。整輛車的表現就會不一樣。