正所謂「明知山有虎，偏向虎山行」，在香港駕駛JDM，無論是九十年代經典跑車，還是去年才推出的新渦輪增壓高性能跑車，都會被執法人員認定為「高危車」。不過，香港依然有一群車主無懼香港的嚴厲交通規例，甚至一眾跑車被標籤為高危都要買，更加在今年成立「JDM高危組」，為的就是堅持日本跑車工藝及精神，希望這種獨特的文化不會在香港消失。
text & photo MICKEY LOI
日本最輝煌的汽車時代都在九十年代發生，每個傾盡全力谷盡車體性能的車廠，每一款都獨當一面。想當年「露筍」硬撼「掃把佬」，鬥足九代之後，車型已經變得愈來愈斯文，前者更加已經停產Evolution系列。Nismo、TRD、無限、J’s Racing、Ralliart、雨宮等等大廠，這些從小已經聽過的改裝店，到現在已經沒有多少間還是很活躍，甚至因為車廠暫停生產跑車而末落。但亦因為如此，舊一代的日本車王就成為全球車迷瘋狂追捧的目標。早幾年想買日本經典跑車，大多款式都有價有市，於網上十萬左右的二手「筍盤」更加是多不勝數。但近年炒風盛行，就連日本當地的拍賣場都出現多次極高價流標的情況，令準買家想入手一代名機都有難度。
味道先決
有人話:「以前280匹年代嘅車唔算得好快，但正正因為咁先至培育到玩車文化。」即使今年F1都曾經出現過一句口號:「Power is nothing without control」。JDM好玩之處，就是所有設定都是按平衡去設計，馬力剛好、重量剛好、內飾大不同、各自有自己的一套風格，即使是同廠的車款都會見到十分特別的內籠佈局，尤其是Toyota Supra、Mazda RX-7、Honda NSX等。以往90年代日本車外型討好，線條也相當「順眼」，一旦加入改裝包圍，絕對有另一種個人風格，相比起數十年前的歐洲車，絕對是完勝整個車壇。但到近年推出的新款日本跑車，雖然最初發佈時無論車迷、傳媒、改裝商都會熱烈討論，但持久性不足，不像以前一部NSX可以談論三十年，主要不是因為性能不足，外型不夠吸引，反而是因為「太完美」，令車輛欠缺了一種持續的新鮮感。
集九十年代日本車王於一身的車會
相信有留意「車王」的讀者都不會對愛車之人Rocky感到陌生。過去他除了成立過多個車會，也積極舉辦多次車聚活動，當中更邀請模特兒、改裝店、汽車用品一同參與，與合作推廣車會及各單位的產品和服務，真的是出錢又出力。而近年JDM大熱，Rocky也忍不住加入這個大家庭，並即時成立「高危組」，他表示以此命名是因為車會內的跑車都比較「矚目」，同時也相當吸引執法人員的注意，但為了興趣也不懼怕。過去Rocky邀請過我出席幾次的車聚活動，大多都是改裝過輪圈、包圍及避震，甚少進行引擎方面的改裝，不過當然也有些比較「出眾」的，也是令我感到相當意外。現時車會有大概40位會員，車款包括Rocky自己本身擁有的Honda NSX，另外有Mazda RX-7、Datsun 240Z、Lancer Evolution、Subaru STi、Nissan GT-R、Honda Type R、Toyota AE86、Nissan Silvia等等， Rocky認為所有會員都是比較著重原始駕駛感，而且多數都是棍波，唯現時新推出的汽車都比較先進，欠缺自主操控感，所以才會令更多車迷選擇經典日本跑車。