疫市上車之選 — 結論篇

Mickey：寬闊內籠無得輸

今次所測試的五部車都是廠方的入門級型號，對比以往的〈Mega Test〉，比較接近的就只有 1.0 揭背車測試。而今次所找來的，除了每一部定價都於 20 萬左右，較為在加速上有優勝之處的，必然是兩部韓國車。尤其 Kia Cerato 是五部車之中最大馬力， 操控上與 Hyundai Elantra 都出奇地平穩，絕對有入門版歐洲房車相似的轉向靈敏度，唯一取決也只是品牌生產地的問題。Honda Jazz 過去多年都是新手車主首選的頭幾位，無論在空間及外觀， 甚至 Aftermarket 零件都比較多，無論是耐用程度及外觀都是長青樹。至於我所測試的 Mazda2 IPM，在馬力上可能不及兩部韓國車，但是短軸距的它在彎路上的性能相當不俗，也備有撥片功能，大大增加玩味。到最後就是 Suzuki Solio Mid Hybrid，雖然馬力欠奉，但其空間感在去年測試時已經吸引到我，而且更加入撥片，無論是想享受駕駛樂趣或者家庭樂都一樣滿足到。所以在駕駛舒適感及空間感的比較下，我最終的選擇是 Suzuki Solio Mid Hybrid。

Benny：控制開支為上

如果只是為了今次疫情而買車上班代步，供車、泊車、燃油費、牌費、保險及隧道費等開支，每月基本使費已超過一萬元，除非財政實力雄厚，否則我傾向選擇縮減一些可控制的成本。在眾多養車開支裡，車價、燃油費及維修費都屬於變數較大的項目，若考慮日後換車或賣車時座駕的剩餘價值，亦要將不同車款的保值能力納入考慮範圍。

今次五款車之中，我最鍾意 Mazda2 的駕駛感，若同時考慮駕駛表現、乘坐質素及空間運用，又以 Jazz 更可取。不過，Jazz 需要每隔 5,000 公里或六個月回廠檢查，以我自己每日往返居所及辦公室的使用量計，4 個月已要回廠了。萬事得雖然可相隔六個月或 10,000 公里回廠檢查，但代理規定每年要做一次收費較貴的年度檢查，令 Mazda2 的維修開支貴了一截。Solio 每六個月或 8,000 公里檢查一次、每次 HK$2,688 的開支正合乎自己的預算，Solio 的低油耗、兩箱式闊落車廂及良好保值能力等，都是可取條件，亦能滿足控制養車開支的要求，所以我會將 Solio 列為首選。

Max：平衡各種要求

要以抗疫期間買一輛經濟實用的小車來代步，當然要以「慳家」作為首要任務，從車價考慮，到養車的成本因素等，都是有數得計。你當然可以用價低者得的原則來選擇，但在使用上的便利感及愉快感都未能用金錢衡量，若只是相差很少金額，卻有更多實用價值及用家趣味，你又會如何取捨呢? 我在這次五款小車之中，特別喜歡 Kia Cerato 的高質車廂及駕乘質素，再考慮到它的定價，感覺就是超值到離譜。可惜的是這個品牌還未在香港市場取得全面的認同，所以它的易手價就當不穩定了。若當我從全盤考量，我很可能會選 Suzuki 的 Solio，由於它有 Mild Hybrid 系統的幫助，駕駛質素都算合理，而我更特別欣賞它的巨大車廂空間，和有趣的車廂編排，相信能用它來作平日代步之餘，亦能提升生活上的趣味。

Jeremy：代步車要用代步的角度

選擇這些車款，一來預算未必多，二來作為日常代步的交通工具，耐用性、日常用車的花費都是比較重要的考慮。但同樣因為這部車你每天都要接觸，所以你要找一部自己不會太易厭倦的車款。Jazz 1.3 是一部好車，駕駛感其實不錯，但始終引擎力度太普通，對我這類耐性不太好的駕駛者來說，還是放棄好了。Mazda 2 外形及內籠都好看，但實用程度似乎是同場最弱的一部，行李裝不了太多，因此我也不選擇了。Solio 其實很有驚喜，1.2 公升引擎加上微混能系統，起步竟然異常爽快，加上極強勁的內部空間，雙電躺門上落方便，車身又短，市區穿梭一流，滿載乘客時，行李廂仍可放大量行李，真的實用得誇張，讓我非常心動，但駕駛上，遇上大風在青馬大橋行駛，以及起伏明顯的路面，安心感就略嫌不足。至於兩部韓國房車，外觀內籠我確實較喜歡 Cerato K3，但駕駛上我則喜歡 Elantra。若真的要選一部作為日常代步車的話，我還是選擇相對低調一點的 Elantra 吧!