SPEC.
車款 218iA Gran Coupe M Sport Edition年份 2020
車價 HK$379,000 起
引擎 1,499cc 直三汽缸DOHC 12活瓣渦輪增壓
馬力 140hp/4,600-6,500rpm
傳動 7前速DCT自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣/多連桿(前/後)
制動 通風碟/通風碟(前/後)
輪胎 225/40 R18 Bridgestone Turanza T005 (前/後)
尺寸 4,526mm/1,800mm/1,420mm (長/闊/高)
軸距 2,670mm
車重 1,420kg
加速 0-100km/h 8.3秒(廠方數字)
極速 215km/h(廠方數字)
耗油量 5.0-5.4L/100km (廠方數字)
提到寶馬型號的命名方法，以前是這樣分的，單數3/5/7就是傳統的四門房車，雙數的4/6/8是雙門轎跑車型號。今時今日隨著寶馬車系陣容越來越鼎盛，這種簡單的區分方法已經有所變化。例如2系，除了本身的Coupe雙門轎跑車之外，還衍生出Active Tourer、Gran Tourer、Convertible及Gran Coupe。Gran Coupe是比傳統四門房車車身型態更加sporty的四門轎跑車。Gran Coupe首先在6系，跟著是4系出現，現在發展到2系，本文測試的型號就是最新到港的218i Gran Coupe。
text/photo ERIC NG
以往提到轎跑車(Coupe)，一般人的認知是一款雙門三廂式的跑車。但今時今日轎跑車的定義變得越來越廣。例如SUV可以叫Coupe，四隻門的型號亦可以叫Coupe，總之外形較流線型，形象較為運動化都可以將之變成Coupe。
Coupe新定義
寶馬香港代理對Coupe有這樣的定義：「Gran Coupe的Coupe是法文，18世紀由 Couper演變而來，指雙座四輪馬車。但隨著時代進步，馬車變汽車、雙門變四門……。但寶馬認為，就算是Coupe，也要Grand。於是將Coupe經歲月歷練所呈現出來的設計美學推向另一種詮釋境界，將駕駛樂趣及操控性能注入車款的 DNA中。從此，寶馬獨有的Gran Coupe就誕生了。」雖然寶馬香港的描述比較冠冕堂皇，但字裡行間是可以明白到寶馬所指的，就是Coupe原本是雙門轎跑車，但時代的轉變，現在四門也可以是轎跑車，而且還加入豪華的元素在內。
無錯，全新到港的寶馬2系Gran Coupe，雖然是細車型號，但稱得上Gran Coupe，就與4、6及8系Gran Coupe一樣，除了是四門轎跑車的外形之外，亦具有相當的豪華氣派及動感的個性。
2系Gran Coupe有LED頭燈、寶馬新的家簇式鬼面罩、這部是M Sport版，所以採用專用的入氣隔柵及頭唇等，設計更加富動感。
四門房車轎跑化
Gran Coupe雖然一樣設有四隻門，但與寶馬傳統四門房車例如3系有所不同。首先整個形象顯得運動化不少，外型的最大分別是流線型的C柱及無窗框車門，單單這兩項設計，就將傳統四門房車「正正經經」的感覺一掃而空，寶馬在這方面是成功的，無論是之前的8、6或4系Gran Coupe，至現在的2系Gran Coupe，都一樣成功地將四門房車轎跑化。
雖然是現今寶馬一貫的車廂設計，可以說有點熟口熟面，因為筆者早前測試過寶馬新1系，控制台的設計與新1系可以話同出一轍，横向式的編排，中控台是driver oriented，即駕駛者導向，大約六至七度微微傾向駕駛者。中控台上方有8.8吋輕觸式顯示屏、又有同1系一樣的六種顏色車廂氣氛燈、大型天窗。這部M Sport版自然有M Sport座椅、M Sport軚環，電動調校司機位有兩組記憶系統，設備都算齊備。
進入後座就要小心一點，因為流線型的C柱設計，所以進入車廂時就要留意不要撞頭。但坐到車廂之內，頭頂空間比我預期中好，因為頭頂位做了手腳，偷空了不少。前方腳位充足，筆者乘坐後，膝頭至前方駕駛席椅背都有兩、三個拳頭的空間。有後座冷氣風口，中央手枕內有杯架，地台中槽略嫌過高，中間乘客要張開腿坐，後座中間坐墊偏高，車頂又沒有如兩旁般偷位，中間乘客有頂頭的問題。這可能因為高性能版M235i是配備四驅系統，所以要預留空間擺放四驅系統的驅動組件。
車尾靚又實用
車尾設計我個人就十分喜歡，有一條電鍍邊貫穿廠徽，然後再向兩邊延伸至尾燈。尾燈是L形的LED設計，尾廂冚是手動開關，空間有430L (1系380L)，以這個級數來說都不細，而且方方正正，有不俗的實用性。
啟動引擎踏下油門起動一刻就感覺到此車車架非常紮實，車廂沒有半點雜音，以入門寶馬來說，本身隔音做得很不錯。此車的底盤來自F40 1-series UKL2，前麥花臣，後多連桿懸掛，這底盤潛力非常優厚，有車架快過引擎的感覺，在一般街道要試探彎路極限不是那麼容易，真的要開得好狠才可以，所以日常駕駛會覺得特別安全及穩陣。
ARB如神秘之手
這部M Sport版配備了M Sport避震，避震有點偏硬，但處理一些市場比較凹凸不平的路面時，又有合理的吸震效果，相信後座乘客都不會有所投訴。快開時避震又有足夠的柔勒度同支撐力。2系Gran Coupe與1系都配備了來自i3電動車的ARB車身穩定系統，透過行車電腦收集資料及運算，向內側車輪加以制動，以減少過彎時轉向不足的情況，反應比一般DSC快三倍。有如隱型之手將車頭拉回彎內，好神奇的感覺，指向性好高，當然到了彎路極限，車身仍然有一點推頭的趨勢。
1.5公升直三渦輪增壓引擎，最大馬力輸出140匹，峰值扭力22.5kgm，前輪驅動，與7前速DCT雙離合器波箱配合之下，能做到8.3秒的0至100km/h加速時間。
這副引擎用在同廠的118i之上，有合理的性能，但今次用在比118i車重60kg，即1,420kg的218i上表現又如何？幸好引擎轉數上得頗快，扭力來得早，可以說能夠滿足日常駕駛的性能需要，甚麼駕駛快感、推背感或刺激感就真的談不上。若要考驗尾段加速力的話，更不是它的強項。不過在最高時速限制110km/h的香港，又有幾多機會可以用到引擎尾段，除非你對座駕的性能有所要求，否則在香港駕駛是絕對夠用的。
在香港有售的寶馬2系Gran Coupe，提供兩種動力配置，除了218i之外，還有高性能版本M235iA xDrive Gran Coupe，配兩公升四汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出306匹，加上四輪驅動系統，在性能與操控方面相比218i可以說是另一個層次，絕對能滿足一眾對駕駛及性能有要求的車主，但售價是$628,000；而配備1.5公升直三渦輪增壓引擎的218i，按不同的配備分為Sport版與這部M Sport版，前者售$353,000，後者則售$379,000。
目前2系Gran Coupe車系陣容，不包括柴油版本，就只有上述兩種動力配搭，除了140匹的218i之外，要性能好一些的就只能選擇306匹，售價差不多高出一倍的M235i，動力配置的選擇實在未夠全面，如果廠方能夠推出一個輸出在兩者之間，即200多匹，售價四十多萬元的版本，讓買家多一個選擇的話，相信會讓對2系Gran Coupe有興趣的買家選擇時來得更為容易。