Max Law — 新秀崛起
在今次的幾款小車當中，就只有來自法國的 Clio 配用四汽缸引擎，但比較四款車的動力表現，卻不覺得 Clio 特別出色。它的 Proactive 波箱動傳起來，總有一種預早一步的動作，這點是我個人不太喜歡的。而它懸掛行程特別長，雖然是法國車一貫的設定風格，卻在這次比較中表現得不及其餘幾款車。論車架設定的話，德國的 Polo 的確很紮實很有質感，而令我喜出望外的更是來自韓國的 Stonic，這兩款車都有高水準的駕駛感，可能是 Stonic 配用手動波箱的關係，所以若論動感它更小勝一籌。至於日本的 Swift 全程表現中規中矩，作為經濟家庭小車，靈巧之餘亦算得上夠用，只是稍微令人感覺單薄一點。再比較四款車的定價之後，我對 Stonic 的興趣最大，而更期待之後推出的 Stonic 自動波型號。
Benny Tsang — 輕得有道理
今次幾款十餘萬元好車，雷諾 Clio「款齡」最老，也是唯一一款四汽缸入圍代表，開完鈴木 Swift 再開 Clio，馬上會覺得雷諾的底盤仍是一派歐洲車的硬朗，令 Swift 顯得有點「柔弱」，但這分硬朗是有代價的，跟 Swift 之間那好比兩個成年人的額外負重，令雷諾這台 1.2 公升四汽缸 Turbo 引擎的力量優勢幾乎一筆勾銷。速度最強則是 Polo，單從規格數據看不出 Polo 的能耐，用普通模式 D 波行車，亦覺得傳動系統反應不特別活躍，但一改用 S 波，油門及波箱隨即敏捷起來，引擎奮力加速，速度優勢變得明顯，操控亦有 Volkswagen 小車一貫的高水準，只嫌接近 20 萬元的價位，似乎售價相差不遠的入門版 Golf 更可取，始終 Golf 的駕乘質素可以完勝 Polo!
起亞 Stonic 無論設計及包裝都很吸引，引擎有力又有質素，也是市場罕有的手波車，但較重的車身及底盤動態反應的細緻度未達最高水平，都是我最後投 Swift 一票的原因，除了夠舒服、有韌力的底盤個性吸引我，Swift 的隨車裝備及控制台操作介面比一些日本大廠小車更有看頭，車重竟是低至 940kg 水平，豐富裝備、輕身及好操控可共冶一爐，多少也反映鈴木小車的製作工藝絕非泛泛之輩。
Mickey Loi — 玩味加價錢無得輸
經過一輪測試之後，這四部新車價錢不到 20 萬的小車都給予我深刻而意外的結果。無論在性能及操控方面，四部車的分野都不是太大，但駕駛感覺均像駕駛一部 1.5，甚至更大 c.c. 的房車。當中鈴木 Swift 1.0 及起亞 Stonic 1.0 MT 的加速力十分相似，但只擁有 945kg 的 Swift 是四部車之中起動表現較佳的一款，至於 Polo 曾經是我擁有過的車系，改配 1.0 升渦輪增壓引擎的新一代，並未為我帶來太大驚喜，而雷諾 Clio 1.2 有著一種不懂解釋的操控感，就像失去了抑揚頓挫的感覺，除了外觀之外，性能方面就不太受落。所以我最終都決定選擇唯一的棍波測試車 Stonic，無論是價錢或者玩味，都比起其餘三款更有吸引力，而且有多種顏色可供配搭，撞色的機會也不大。
Ting — 買得過
在香港市場，手波車已經買少見少，手波的 SUV，印象中對上一次已經是幾年前的日產 Juke 了，今次起亞代理引擎入手波版 Stonic，對喜歡駕駛手波車的朋友是一大驚喜，另一驚喜是那台 1.0 公升直 3 渦輪增壓引擎，輸出爽快有力，加速表現媲美 1.6 公升自然吸氣引擎，小缺點是一、二波之間齒輪比太接近， 二、三波之間齒輪比又太遠，有時 U turn 或上斜路，會出現二波太吵、三波不夠力的尷尬情況。Stonic 雖然是 SUV，但由於車身重心低，行走動態及靈活程度跟旅行車差不多， 玩樂性十分高， 加上外型、設備、空間、價錢均相當具競爭力，行出街完全看不出是一部二十萬樓下的廉價車，值得考慮入手。