富豪中的大富豪 Volvo XC90 T6 Inscription

在一年半的試車型號當中，有小數整個系列我有幸可以全部測試過，當中 Volvo SUV 的 XC 系列就是其中之一。雖然並不是所有版本 (Momentum、R-Design、Inscription)，但至少在不同型號方面都有機會接觸過。由最細小的 XC40，到中型的 XC60，這次終於能夠測試到富豪中的大富豪 7 座 SUV XC90，更是豪華版本的 Inscription，這個瑞典品牌再次讓我感到驚喜。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

談及車輛性能，消費者第一時間就會想到馬力和極速， 但除了行車性能之外，車輛最重要的是安全。英國獨立研究機構 Thatcham Research 曾經表示，搭載自動煞車功能的 Volvo XC90 在多年來沒有在當地任何車禍中造成司機及乘客喪生，成為當地最安全的汽車。研究人員表示，創下零死亡記錄的最大功勞，就是所搭載的自主制動系統 (AEB)，可於緊急情況及時煞停車輛，防止意外發生或減低司機或乘客死亡的機會。雖然這項技術已經成為多款車型的標準配置，但 Volvo XC90 是首部搭載此系統的車款之一。研究人員亦預計，AEB 系統可將車禍風險降低 38%。

豪華之餘又有得玩

XC90 T6 只有兩個版本，R-Design 及 Inscription。兩者均採用 2.0 升直四渦輪增壓及機械增壓引擎，配備 8 前速 Geartronic 自動波箱，最高動力輸出高達 320hp，峰值扭力 400Nm，0-100km/h 靜止加速只需 6.5 秒， 比起 XC60 快 0.3 秒， 然而重量相差超過 350kg，7.7l/100km 的平均油耗也是大型 SUV 愛好者的一大賣點。另外 XC90 與同系列的車款一樣預載了五種駕駛模式， 包括 Comfort、Dynamic、Eco、Off Road 及 Individual，隨著駕駛者喜好及路面情況作出適當的調校。上次測試 XC60 時感到明顯的，除了波箱方面，我認為是重量方面也有優勢才得出這個效果。萬萬想不到超過兩噸的 XC90 在換到 Dynamic 模式時，加速力沒有受到沉重的負擔影響，更可以在測試路段暢快地行駛。XC90 作為系列中的「大佬」，當然也是採用 SPA 可擴展式底盤結構，透過大量運用輕量化與高強度鋼材與鋁材，在加強車架強度的同時，也明顯降低車身重量。與 Audi Q7 比較，重量方面也有 5% 的分別。XC60 前後分別配備雙搖臂及多連桿後軸懸掛，於高速彎道的操控方面也不用擔心。廠方更提供氣壓避震為選配項目，能夠迎合 Off Road 模式，迅速把車身上升 40mm，讓 XC90 輕易通過崎嶇路段。XC60 亦具備 Volvo 高安全性系統，不但有偏航震軚提示、倒車探測附近物提示、智能泊車系統和窄位輔助駛離系統、轉向霧燈、轉向頭燈等。

內外觀感盡顯高貴

內籠設計是 XC90 最能突顯其高貴的地方，無論設計及用料，甚至其造工都絕非馬虎，特別是門板及控制台等位置都用上原木飾板去襯托黑色真皮，配合十分簡潔易用的中控台，相比舊款的 XC90，豪華感相當十足，與多個歐洲車廠同級 SUV 去比較，XC90 更帶有一份新鮮感。XC 系列無論是 40、60 還是 90，外觀及內籠均沿用家族式設計，配備霸氣電鍍鬼面罩連鏡頭、以 LED鋪排的 T 形頭燈及 L 形尾燈、雙出電鍍排氣喉及尾頂部尾翼，車身高度盡量壓低至 1,776mm，為的只是提高車輛操控性能。內籠大多以黑色為主，中控台加配鋼琴黑及銀飾板，多功能軚環的前方就是備有 12.3 吋數碼錶板，更備有四種不同顯示風格，能迎合任何駕駛者的喜好。中控台上 9 吋輕觸式顯示屏幕配合 SENSUS Connect 多媒體系統，操作方式跟使用平板電腦相似，操作簡單、直接，尤其是駕車途中要轉台、選歌等字型大小適中易看，唯每次觸碰顯示屏之後也會明顯地留下指紋，在拍攝前也需要清潔之後才可在照片上清楚看到資訊。除此之外，車上有多項便利的設備，如免觸開關電動尾門、360 度泊車鏡頭、BLIS 盲點系統，XC90 亦配備四區恆溫冷氣系統，獨有的 Clean Zone 空氣淨化科技，自動循環換氣系統及 IAQS 車室空氣品質監測系統，有效隔絕 PM2.5 達 90%。座椅擁有冷暖功能，是 Inscription 版本獨有，車尾廂容量特大，尾箱摺起 5+2 的後座，最高容量達 692 升。

認定為最佳自動泊位系統

當初於 XC40 上首次測試智能泊車系統，已經知道它的準確性相當高。在錯過了 XC60 的試玩機會之後，這次我再嘗試自動泊車系統，利用後視鏡頭及前方感應器，它會自動扭軚進行泊車動作，而駕駛者需要在到達一定距離之後自行變換 D 及 R 檔，以及控制煞車，這一點我認為會令駕駛者更有信心。而當日測試泊車時，系統迅速掃瞄到可停泊空間，在單次平行泊車位的測試當中，結果與 XC40 相近，沒有過界之餘，車身傾斜度也相當小，個人相當滿意，亦方便新手駕駛者在操控龐大的 XC90 泊車時更安心。而在駕駛方面，雖然避震及車身高度設定都為了平衡操控及舒適度，奈何難以挑戰不變的地心吸力，接近 5 米的車身長度令它在連續 S 彎感覺較為吃力，軚感方便也因豪華版本，感覺上較輕身。但作為旗鑑級型號，XC90 在前後座的舒適度，以及隔音方面都做得十分理想，以這個價錢而言也不枉過。

SPEC.
車價 HK$838,800
引擎 1,969c.c. 直 4 DOHC 16V 直噴 Supercharged and Turbocharged
馬力 320hp / 5,700 rpm
扭力 40.8kgm / 2,200-5,400 rpm
傳動 8 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 (前) 雙搖臂 / (後) 多連桿
制動 (前) 345mm 通風碟 / (後) 320 mm 碟式
輪胎 275/45 R20 Michelin LATITUDE Sport 3
尺寸 4,950 × 2,140 × 1,776mm
軸距 2,984 mm
車重 1,940kg
耗油量 7.7l/100km (廠方數字)
查詢 Volvo Cars Hong Kong (Tel: 2927 3388)