不一樣 Land Rover Discovery Sport SE 7S P240 LM

在 6 部車當中，越野路華的 Discovery Sport 可算是最與別不同的一部 SUV，原因是他出生的這個家族，都是越野好手，出色的越野 DNA 已經深深打入 Discovery Sport 的體內，與其他後天學習越野的同級對手完全不同。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

這部自 2014 年推出至今，沒有經過大改款的越野 SUV 一直有不少支持者。街上經常看到它的身影，到底是甚麼原因會選擇它作為座駕呢? 我試圖在今次測試中了解一下。

流著天生越野的血

這次測試的六部 SUV 中，唯獨它的越野功能最齊全。我會這樣形容 Discovery Sport，它的底子完全就是一部越野車，在這個底子中加入舒適或豪華的設備，再把懸掛調校得較適合城市使用，這就是 Discovery Sport 了。至於其餘的五部車，它們的根底都是一部舒適的豪華房車，只是把它升高，加入有限的越野元素，就是我們常見的都市 SUV 或市場上最受歡迎的 SUV 了。這樣你大概可以明白，雖然價錢差不多，外形差不多，但實際駕駛起來，完全是兩件事。

要知道它有哪些越野 DNA，只要細心觀察就不難發現。首先是車身設計，整個車身沒有誇張的線條，車側兩邊較平直，原因是為了越野時不會因為過分花巧的設計影響駕駛者的視線，車身就是車身，沒有多餘的輪拱，沒有擾亂視線的骨線，就是這麼簡單。坐上駕駛席，會發現比其他 SUV 的坐姿還要高一點，換來的就是非常清晰的視野，A 柱相對來說較細，側鏡位置沒有阻擋太多右前方的景物，而側鏡本身有足夠的面積，能夠自然地觀察得到車身後側的情況。而車頭引擎蓋的設計簡單，駕駛者能輕易看得到車頭位置。至於其他越野功能，越野路華的看家本領 Terrain Response 按鍵自選地形模式並沒有在這款車中缺席，而 HDC 下坡慢速控制、GRC 陡坡緩放控制及 HSA 斜坡起動輔助系統等都仍包含於其中，就連涉水深度可達 600mm 的本領也都保留，你還敢說它不是越野車嗎？不過它沒有 360 度全景鏡頭，無法像其他越野路華車款般可以透過鏡頭看到前輪附近的情況，但我認為這是可以接受，一來這部車的定位是填補 Freelander2 的都市 SUV 市場，這個市場有多少人會真的把座駕駛去泥地感受越野快感？其他地區我不敢肯定，但香港就一定不多。一般的後泊鏡頭連前後感應器，在城市裡已經夠用了。

想要強勁的越野功能，對比其餘五部車，它沒有任何輸的可能。雖然，香港沒有太多可以使用越野功能的機會，但這些功能有就是有，舉例若然遇上惡劣天氣，而你又住在村屋，出面道路正在水浸，而你家中又沒有足夠的食物，這部涉水深達 600mm，具備「從來沒有想過有機會使用泥地越野功能」的 Discovery Sport，就會是你的救星。

車廂設備實而不華

貫徹品牌使用的個性，內籠的設計偏向實用風格，這裡我所指的是 Land Rover，而不是豪華向的 Range Rover。由於這是一部 2014 年推出的車款，而小改款雖然已經在歐洲登場，但仍未到港，因此整個中控台格局會較傳統，但這好像是這個品牌一直以來的風格，即使是 Discovery 的第三代、第四代， 還是 Freelander，設計上都很類似，唯一較在意的，可能是屏幕的大小以及觸控反應，感覺都較遲鈍，控制界面也不算太易用，當然這一切都會在全新改款中改善，就如新一代 Evoque 般，變得較直接好用。基本上整個格局在駕駛者的角度來看，是不用特別適應的，原因是所以按鈕的位置、冷氣控制界面都非常傳統。

從乘客角度去感受，這部車卻比我想像中舒適。特大天幕增加內部視野開揚感，中排座椅的高度又相對其他 SUV 為高，視野有優勢，頭部空間也非常足夠，沒有太大的壓迫感。唯獨是最後排的兩張備用座椅，出入比較困難之餘，我也頗肯定只適合短途使用，但也適合香港的駕駛環境，如果想要乘坐順風車，可以，但空間請將就一下，要不然公共交通工具更舒適。如果是小朋友乘坐，問題應該不大，只是對他們來說可能有壓迫感，因為後排的車窗有點高，小朋友的高度未必能享用得到車外的風景。不過，第三排廠方也佛心地增加獨立冷氣出風口及獨立風力調校，即使空間稍為壓迫，只要空氣循環充足，也不太容易暈車浪。

快劈無著數

一早說了這是一部越野根底，加上豪華與舒適的 SUV，因此我並不寄望它能有多快。首先它的車身算高，重心當然也高，而懸掛設定也偏向舒適為主，過彎是的傾側也稍微大了一點。軚盤有一點虛位，未知是否配合越野而有特別的調校。油門敏感度也可能因越野環境而設定得不算高，只要順著加速，整部車的起步就會變得柔順舒服，越野時能避免加速太快無法逃離坑洞。我在大帽山以稍快的速度下山，後輪曾出現打滑情況，幸好四驅系統很快把我拉回原有軌跡，但卻讓我深深體會，這絕對不是一部適合「快劈」的 SUV，如果對速度及操控有要求，它未必是適合你，但如果你想要的是舒適、輕鬆駕駛，它又不會令你失望。

雖然不適合於山路攻彎，但它的馬力還是非常充足的。在上山時深踩油門，動力還是源源不絕地輸出，而一般公路上超車，這副 2.0 公升渦輪增壓引擎也完全應付得到，畢竟它有 240 匹馬力以及 340Nm 峰值扭力。總言之，日常駕駛很 OK，山路快劈就 No Way!

SPEC.
車價 HK$559,000
引擎 1,997c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 240PS/5,500rpm
扭力 340Nm/1,250rpm
傳動 9 速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 325mm 通風碟 / 300mm 碟式 (前/後)
輪胎 235/55 R19 Continental CrossContact LX Sport (前/後)
尺寸 4,589mm/2,173mm/1,724mm
軸距 2,741mm
車重 1,883kg
加速 0-100km/h，7.7 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 9.7L/100km (混合；廠方數字)
查詢 British Motors (Tel: 2821 7147)