Jaguar 於香港一直都是上流人士品味之選，除了外型高貴，內籠也有一種英倫尊貴氣派，讓很多車迷為之傾慕。雖然筆者曾經一度大愛近年推出的四驅版本 F-Type 400 Sport，怎料見到這部 1988 年的 Jaguar XJS 後，更加仰慕。
Text & Photo: Mickey Loi
Jaguar 始創於1935 年，到第二次大戰後才正式投產第一代跑車。50 年代 Jaguar憑着 C-Type 及 D-Type 兩款跑車，在歐洲賽車場上贏得多項殊榮，及至 60 年代更憑 E-Type 車款令英美法車迷着迷。踏入 70 年代可算是 Jaguar 最輝煌的日子，當時歐洲人追求高尚品味的生活，因此車廠推出極度豪華的 XJ，同時亦首度推出一部以 XJ 豪華大型房車的底盤作基礎的 XJ-S 頂級豪華跑車。由於車長近 4.8 米，而當年所有歐洲車廠均喜歡以動物體態線條作汽車設計，整個 XJ-S 外形就是參照當年廠徽豹形的影子，車身又扁又長，肌肉感強烈，所以當年車迷稱之為「大貓」。
對 Jaguar 的情意結
XJS 製造及銷售期極長，由 1975 年至 1996 年合共生產出 115,413 部，採用雙門跑車設計，備有硬頂、半開篷 (XJ-SC) 及開篷選擇。這款高貴型跑車最初是為了取代 E-Type 而誕生，但有別於 E-Type 的純跑車設定，XJ-S 改走 GT 跑車路線，希望能以舒適豪華的內裝與品牌的的 5.3 V12 引擎去抗衡平治當時的大哥 450SLC，同時吸引高級跑車買家。直到 1996 年 XK 系列接棒為止共生產了 21 年，比起當年的平治對手 R107 更長壽。雖然 XJ-S 在剛推出時曾被英國媒體批評外形不如 E-Type 優美，不過時間也證明，XJ-S 確實有它獨特的韻味，現在看起來反而是愈老愈有味道。而這部標榜應是豪華車工藝與運動跑格結合的作品，可以說是 Jaguar 先進動力系統的實驗平台，也令車主李先生於 2007 年買下這部經典跑車。他表示因為家人當時駕駛 XJ-8，對 Jaguar 一直都有深厚的關係，機緣巧合之下得知有車主兼收藏家放售一部 XJ-S，就決定相約看車，直至今時今日他仍然把「大貓」保養得十分妥當，猶如自己的「寵物」一樣。
升級不改型
李先生表示:「我所擁有的是 1988 年出產的 Jaguar XJ-S 3.6 細引擎版本，採用直六引擎，配搭四前速波箱，由 1983 至 1989 年間總產量只有 8,863 架，相比 V12 更加罕有。而它也是香港『行貨』車，保存至今都是原裝油、原裝內籠及原裝輪圈。其車身低矮及車尾的 “Flying Buttress” 是最吸引到我的地方。同時配上美國規格的四頭燈，有別於歐洲規格的兩大頭燈，也是它的特徵。保養方面，Jaguar 與其他典型英國車一樣都會有機油滲漏及車身生鏽的問題，但其他都是正常損耗，不過維修費用方面就會因零件較難尋找而比一般的汽車昂貴。」李生建議如果想購入「大貓」，首要檢查的是車身生鏽情況，唯 3.6 升引擎比起 5.3 升 V12 引擎更容易保養，雖然後者馬力及加速力都比較理想，但作為一部 30 年的跑車，他認為偶爾感受尾輪驅動 XJS 的線性也是可以的，但也要留意零件老化的情況，避免樂極生悲。同時李先生認為玩古董車應該要花時間去研究當中的歷史，才可更了解其特性及箇中樂趣。」如果有留意三代 XJS 的變化，其實可以清楚見到 21 年間除了引擎和外觀上有極為輕微的改動之外，整體車身形態都沒有變動，現今除了平治 G-Class 之外，也沒有其他車款可以將車身外型保持這麼多年。
老少咸宜
李先生表示，除了自己能夠擁有「大貓」而感到高興，能受到不同年齡層的人愛戴也是他駕駛著 XJS 時的樂趣。他曾經停泊車輛在街上時有老人家上前查問「大貓」的背景，而原來 XJS 曾於 1984 年參加澳門格蘭披治大賽車， 與 6 系寶馬比拼到底，當中由 Tom Walkinshaw 駕駛，用上黑金色的 JPS 拉花的 Group A 戰車贏出這場比賽，令人印象深刻 (文章底部有當年比賽片段) 。有時候也有小朋友對於車身比較低的跑車十分喜愛，李先生見到也會讓他們坐上駕駛席拍照，他認為作為車主可能只是舉手之勞，但對於小孩來說，可能是一個永生難忘的體驗。
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