三菱輕功 Mitsubishi Eclipse Cross

三菱 Eclipse Cross 是本特輯車身最小巧的型號，輕巧的車身配上活躍的 1.5 公升 Turbo 引擎，山路駕駛表現輕快跳脫，充滿個性。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

每次定好〈Mega Test〉題材後，編輯部都會很民主，讓同事們按個人喜好揀選自己最想試的車款來試，雖然最終大家都有機會詳細試駕各款車，但我們的「規矩」，是同事揀好了的那部車，〈Mega Test〉那車的主文就會由該同事撰寫。今次我便主動「舉手」索取 Eclipse Cross 來測試，一來是想看看靜了一段時日的三菱，近期的新作有怎麼樣的性格，二來是對三菱有份情意結。

對三菱有情意結

早在 Evolution 還未出道的年代，我已開著哥哥的 Lancer GSR 來練習駕駛技術，入行之後，曾見證過三菱 Lancer MX、Lancer MR 及 Galant VR-M 的輝煌時代，也嚐過 Pajero Evolution 及 Lancer Evolution 的辛辣，當然也不會對 Space Wagon 及 Grandis 等七人車感到陌生了，三菱在我的心目中，是板斧相當多的車廠，而它們的出品，大多擁有自我風格，也帶點運動性。

像今次這部 Eclipse Cross， 採用了 Coupe 房跑車與 SUV 多功能車的混合設計，車身跟本特輯其他車款相比屬於小巧，其向上傾的肩線及向下傾斜的車頂曲線，都令它看起來活像一部升高了車身的掀背車，另一吸引我注意的車身元素，是車尾分為上下兩層的玻璃設計，除了夠特色，也大大提升了後方的駕駛視野，每次在窄位調頭，基本上都毋須控制台屏幕那 360 度泊車鏡頭的輔助，單靠睇鏡或轉身望向車尾，已有十分清晰的倒車視線。

的骰車廂不乏優點

Eclipse Cross 小巧的車身，鬥尾廂實用性及後座乘用空間一定同其他車有距離，拍攝當日我試完日產 X-Trail，再走到 Eclipse Cross 的後座觀摩，上車時「呯」一聲，我的頭剛好撞到線條好靚的車頂，後來從後座走出車外，今次醒目了，望著那美麗的曲線，落車的動作遷就一下，成功避過了頭部二次碰撞的危機!

在這個相對的骰的車廂之中，其實不乏值得讚賞的設計，例如座椅據說是原廠皮座，質料及縫製手工始終覺得比「土炮」製作有信心，設有加熱功能的前座，尺碼不算大，但座椅的剪裁夠貼身，特別是靠背兩側的承托恰到好處，後座同樣是輸了尺碼但贏了功能性，4/6 分割的座椅可沿地台滑移 200mm 之多，椅背更可作多達 9 段傾角調節，傾斜角度介乎 16 至 32 度之間，不但能讓不同體形的乘客調校出理想的坐姿，也可藉此調節尾廂的運載力，將空間靈活運用。車尾有上下兩層玻璃，車頂也有前後兩塊玻璃天幕，在外面看，Eclipse Cross 的車頂就像 RAV4、X-Trail 及 CR-V 等車一樣有一大幅黑玻璃，在車內，Eclipse Cross 則分為前後兩頁玻璃頂，各設電動開關遮光簾，前幅為可開啟的電動天窗，純粹觀感，兩幅式設計在氣勢方面無疑稍遜於一大幅玻璃天幕，但分隔兩幅天幕的車頂金屬橫樑與 B 柱相連，有助提升整個車身的結構剛性，為操控提供更紮實的根基。

山路表現活躍跳脫

在山路上，Eclipse Cross 在今次〈Mega Test〉的六款日本 SUV 之中屬最活躍的一部，其1.5 公升 MIVEC 直噴 Turbo 引擎的轉速提升積極，而且二千轉左右已有相當爽勁的力量感，加上車身淨重只有 1,490kg，於荃錦公路的上山路段，毋須奮力拼搏，已可與性能強勁的萬事得 CX-5 2.5 並駕齊驅，但與 CX-5 不同的是，萬事得的自然吸氣引擎要踩上四、五千轉才夠快，在山路上長時間行中、高轉會較緊張，Eclipse Cross 的 Turbo 引擎有更廣闊的發力區，山路快開較從容。

車架設定方面，Eclipse Cross 有偏向掀背小車的個性，轉向反應明顯是最快的一部，在荃錦公路的窄彎路段，車頭指向異常靈敏，但亦要留意的是，由於此車軸距相對短，車身亦輕，彎路認真快開，制動、扭軚及加速出彎等動作愈流暢愈好，因為底盤的反應比其他較重身的 SUV 敏感，而且是前驅型車種，接近極限臨界點時，或會出現輕度甩尾，底盤的寬容度不及個別四驅型車款高。

滄海遺珠

售 HK$268,800 的 Eclipse Cross，面對這批日本 30 萬元級 SUV，個人認為真正輸了的只有體形，在有用裝備方面卻毫不失禮，例如 FCM 前方碰撞預警系統、LDW 線道偏離警示、HSA 斜坡起動輔助及 MAM 360 度鳥瞰式泊車鏡頭等都是實用的安全裝備。Eclipse Cross 車身相對小巧既成定局，相信考慮此車的準買家都不是為了其乘用空間而來，若走遍各大熱門日本品牌的陳列室，仍未找一部駕駛表現活躍、跳脫的 SUV 的話，不妨試試這部走漏眼的三菱新作，或有新發現!

SPEC.
車價 HK$268,800
引擎 1,499c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V Turbo
馬力 163PS/5,500rpm
扭力 25.5kgm/1,800-4,500rpm
傳動 無段變速自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/55 R18 Yokohama BluEarth E70 (前/後)
尺寸 4,405mm/1,805mm/1,685mm
軸距 2,670mm
車重 1,490kg
加速 0-100km/h，9.3 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 15.1km/L (日本 JC08 模式；廠方數字)
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