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變臉神功 1959 MG MGA

MGA是MG車廠最具代表性的跑車,它的出現不但象徵著MG踏入新紀元,亦是MG最受歡迎的型號之一,不但銷量高,在賽車場上亦有彪炳的戰績。不過MGA的車頭設計的確不是人人能接受,所以當年已有不少人將之改裝,有的將之改成與Shelby Cobra相似的車頭造型,圖中的MGA就是其中一輛。

原本MGA在兩盞圓燈中間的圓渾車頭設計加入了一個方形的電鍍鬼面罩,形成一副格格不入的面譜,真的不是人人能接受。所以當年改裝風氣雖未成氣候,但已有人將之改裝成各種不同的形態,其中一種就是仿照美國開篷跑車Shelby Cobra而設計的,把車頭冚與兩邊沙板之間的部分重新設計,拆去大型電鍍鬼面罩,改為一個橢圓形的入氣格柵,並將前後泵把拆走,立即令MGA的外觀有180度的轉變,給人煥然一新的感覺。筆者就覺得這樣一改,簡直就是神來之筆,所以在之前的遮打道老爺車展看到此車之後,一直念念不忘,並特別邀請車主李先生,借出此車拍攝,成為今期「Classic Review」欄目的主角。

速度之神美譽

MGA是MG用作入替MG TF的新型號,於1955年在德國法蘭克福車展上首展,車都未開始生產,就得來了「速度之神」之美譽,可見此車的受歡迎程度有多高。MGA的出現引起了巨大迴響,這款車是MG所生產的跑車中空氣動力學效果最好的,它的出現讓MG重新成為汽車運動的霸主。

MGA歷史上最著名的一款創紀錄車型是1957年的EX 181,它先後成為F1大賽冠軍、英國頂級賽車手Stirling Moss與美國車手Phil Hill的忠實座駕,超凡的速度使MGA成為賽車場的王中王。賽車場上的好成績也帶來市場銷售的巨大成功。到1962年停產為止,MGA的銷量達到101,081輛,本土市場銷量只有5869輛,其他都是出口的成績,這打破了MG當時所有車型的銷售紀錄,出口率也在所有英國車型中位列第一。

計劃最初被否決

MGA的設計可追溯至1951年,當年MG車廠的設計師Syd Enever為George Philips的TD Le Mans賽車設計了一個流線形的車殼。可是因為此車是以MG TD的底盤為基礎,存在著駕駛席及重心過高的問題。針對這問題而設計的新底盤應運而生,設計師將車架加闊,駕駛席就由原本設於車架之上變成車架的中間,令重心大大降低。以款新底盤製成的原形車製作完成,並向當時MG車廠的總公司BMC(British Motors Company)展示,當時的主席Leonard Lord卻因為剛剛在兩星期前與Donal Healey簽署文件生產Austin-Healey新車,於是將這個計劃否決了。

不過當年因為MG絕大部分出售的型號都呈現老化的問題,令銷售情況極不理想,高層洞悉到是時候要作出改變。於是之前提出過但遭否決的原形車UA-Series再次被提出。因為此車與當時出售的MG其它型號有著很不同的設計,所以將其生產版本稱為MGA。在新車的廣告上亦以「First of New Line」為口號,除了新底盤之外,MGA還配備新的動傳組合。

車門不設開關手柄

在新車架上的引擎是來自同廠Magnette房車的B Series直四機器,透過四前速波箱驅動後輪。懸掛是前雙搖臂式配圈形彈簧,後硬軸配葉片式彈簧;轉向系統是新式的齒棒與小齒輪式;並配上跑車化鋼線輪圈;為了令車身風阻更低,開篷版車門外面不設開關手柄,要伸手到車門內的開關開門,在當年來說,MGA上述的設計都相當前衛。

MGA配備的引擎容積1,489c.c.,屬B-Series直四設計,採用SU H4雙化油器,能釋出68匹最大馬力,不過推出不久就提升至72匹,與四前速手動波箱配合,能造出16.0秒的0至100km/h加速時間,及157km/h的極速,配備四輪液壓鼓煞。當年售價844英鎊。





(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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