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形相美 Aston Martin DB11

開Aston Martin這樣的大型GT跑車,重點不在於快,而在於優雅!操作它的時候,其實比開一款頂級豪華大房車還要優雅,因為快對它來說就只是優雅的一點副作用。把一輛大型GT開得快而不急,正是當中瀟灑優雅的真義。

如果你還要問DB11是甚麼,我就會答你DB11就是DB9的入替型號,是Aston Martin最新一款GT跑車,採用全鋁合金車身製作,5.2公升V12雙渦輪增壓引擎,再配劇8前速ZF自動波箱。車身線條流暢而貫徹廠方原有的設計風格,還有華麗氣派的車廂陳設,讓你置身其中亦會感覺聲價十倍。這就是今次要說的DB11。

全新的設計概念

DB11可以說是Aston Martin的全新跑車,新的意思不在於它的新近推出,而是指它裡裡外外都包含了很多新的想法,而從這些新的想法衍生出來,結合到DB11身上,形成了這樣與別不同的新車。全新的5.2公升V12引擎,全鋁合金製作的車身,還有保留了Aston Martin傳統比例,但重新規劃的車身線條,這些都是讓人感覺新鮮的地方。

如果大家一向都有留意Aston Martin的跑車,大概都會記得在上一齣占士邦電影Spectre中,那輛叫人眼前一亮的DB10,說起來還跟現在的DB11有少許相似吧!不錯,那款專為電影而設計的DB10,聽聞只製作了十輛,亦可算是設計DB11的一件實體模型,那些線條的更新運用,的確是從DB10開始的。不過,在DB11更輕更強的車體結構中,其實它的車身體積已經比之前的DB9更大,只是視覺上卻感覺它好像比之前更細小。長長的車首藏著V12引擎,又要兼顧前後車軸承重的平衡,卻能帶來如此細致和變化多端的全新車款,由Lotus過檔而來Aston Martin的Matt Becker應該有不少的功勞了。

所謂新人事新作風,所以我們現在能在DB11身上看到這些新鮮的事物,大概都是拜Matt所賜。從DB11的車頭造型看,你未必就能即時看出哪些特別的設計,不過當你細心檢視那些擾流片,還有那些不起眼的氣道,就會發現這些開發自賽道型號Vulcan的氣流動力設計,竟如何巧妙地安置到DB11的身上。車頭的Curlicue擾流設計當然就是為了要提升前輪的敏銳度,把高壓的前方氣流導向輪拱後方。而車尾還有那度AeroBlade設計,把從車身兩邊透過特別結構的C柱收集而來的氣流,引導到車尾冚上的散流口排出,形成一片虛擬的尾翼。而在高速行車時,那散流口前方還會有一度擾流片升起來,進一步加強車尾的下壓力,提升後軸的穩定性。

雖然在DB11身上好像是每一個部份都有其實際功能一樣,不過精準的設計技巧並沒有忘本,form follows function的原則在DB11身上仍然叫人大開眼界,特別是那度由A柱伸延到C柱的銀色結構,就起了畫龍點睛的效果。

嶄新的車架技術

當然,這套全新的鋁合金結構車體對Aston Martin來說,可算是金屬工藝上的一種成就,而DB11除了有少量組件是用了聚合纖維製作外,其他的都是鋁合金製成,只是以鋁合金車體代替鋼材這種方法,其他車廠都也有應用,並算不上怎樣新穎突出。聽小道消息指出,原來最困難的地方是要找到大小適合的原材料鋁板,用作壓製車頭冚。而我們更欣賞的,就是今次DB11的車架設定功夫。在更輕更硬的車架上,DB11用上了三段可調式氣壓懸掛,配合三段式駕駛模式設定,各有GT、Sport及Sport+模式可以選用,大大增加了DB11駕駛風格的可變性。

我們以GT模式的懸掛及駕駛設定下,先走了十多公里路程,當中有快又有慢的,已經可以感覺到車架相當紮實,從路面起伏所傳回來的震蕩經過明顯過濾,乘坐感覺算是舒適,特別要稱讚的是車廂的隔音及抗震效果,剛好能做到良好的訊息傳遞,而又不至於對車廂造成太多騷擾。尤其是在塞車時又開又停的情況下,引擎為省油加入了Start/Stop系統,在重複熄火及起動時,對車廂的影響亦算輕微。只是它的電動力輔助制動在慢車制停時,制動腳踏的前段無效行程很長,到制動效果出現時,制動力又會變得太敏感,所以對塞車的開停動作較難掌握。我們事後在幾段較高速的路上,卻又發現這種古怪的制動效果,在高速之下卻有很漸進的制動力,用於入彎前減速,制動力感覺良好而且回饋清晰。

如果在郊外的迂迴山路上跑,可以清楚感覺到車架的溝通感很強,不論懸掛設定在最硬的Sport+,還是最軟的GT模式,車體重心都極穩妥,而且動作理性易於掌握,只是Sport或Sport+懸掛模式下,車廂會接收到更多輪胎與路面的細節關係,而重心移動起來亦更加敏捷。在彎路較多的路況下,如果懸掛設定在GT模式,則在彎前制動時可以感覺重心有較明顯的動作,而且懸掛行程亦比較長。

今次DB11的車架有更敏銳的表現,當中可以感覺到車架的輕與硬正是其實質的支持。其實,自從DB9開始,Aston Martin就與平治車廠有很多合作,而今次的DB11,除了中控台及電路部份由平治提供之外,它的5.2公升V12引擎也是由歐洲Ford車廠提供。懂得善用來源不同的技術來協助自家產品,我們相信將會是各大車廠未來的發展策略。

(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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