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雙重享受1965 Mercedes-Benz 230SL

在Pagoda 當中,較後期的280SL 是最值得收藏的版本,不過筆者覺得配備2.3 公升引擎的型號,

雖然性能較弱,但古典味更濃,今期介紹的這部湖水藍色Pagoda,就屬於前期型號,散發著一股上世紀60年代「Ben 跑」的貴氣。


作為平治經典開篷跑車300SL 與190SL 的後繼型號,230SL 一方面擁有老爺車的復古味道,另一方面又擁有現代汽車的可靠性與方便性,是一款可以作為日常駕駛用車的經典平治老爺跑車。換句話說,駕駛著它,既可享受駕駛老爺車的懷舊風情,亦能獲得作為日常代步工具所提供的方便快捷。

如果大家有留意平治老爺車的話,一定不會對300SL 陌生,一來它的鷗翼式車門極有特色,相信看過它一次的人,都會像筆者一樣永世難忘;二來它極之昂貴,而且非常罕有。至於同期的190SL,可說是300SL 的入門版本,比較容易負擔,但稍欠性能。作為300SL 與190SL 的後繼型號,230SL 當然與300SL 及190SL有密切的關係,要介紹230SL,必需由300SL 與190SL 開始說起。

現代化生產技術

在平治SL 車系中,230SL 是第一款以現代化生產技術製造的SL,相對之前的300SL 與190SL,擁有新的底盤及引擎,又有自動波版本提供。豪華設備當然不及現今的汽車,但論氣氛及精緻程度,有過之而無不及之勢。置身在230SL 的車廂之中,被那結實的車廂包圍著,在香港不是很高質素的路面上行駛,都沒有任何部件與部件之間磨擦而產生的雜音,眼前是質感特別強烈的電鍍裝飾;坐著的,是極之耐用,好像永遠都不會「坐爛」的

PVC 座椅,還有一些真的木質飾塊,比現今大部分汽車採用塑料製造車廂更加有深度及格調。

1955 年,當時平治的技術總監FritzNallinger 博士與部門同事都知道190SL的最大問題是under-power, 而300SL雖然是當年平治傑作之一,但售價高昂,叫好而不叫座,只有相當富有的一小撮人可以擁有。他們覺得要SL 車系更流行的話,要生產一款比190SL 更高性能,但又不像300SL 這麼昂貴的新SL。於是開始計劃190SL 的升級版,並準備研發一個新底盤,內部編號為W127,配備2.2公升M180 燃油噴注系統的直6 引擎,更初步給予此車220SL 的名稱,並計劃在1957 年年中生產。

改變策略

可惜在測試過程中,220SL 出現不少問題,而且是技術人員一直未能徹底解決的,此車的生產計劃因而受阻,令廠方感到十分困惑。當時,底盤編號W111 的平治新S-Class 正推出市場,擔當廠方旗艦房車的角色,新車當然在多方面都作出突破,而且擁有優良的品質。Nallinger 覺得,既然W127 擁有解決不了的問題,不

如放棄繼續研發這底盤,改為以W111 代替,並向廠方高層提出,最後得到廠方的同意,新SL 車系以W111 的技術作為發展基礎, 將縮短了300mm 的W111 底盤應用到新SL 車系上, 編號W113 的新底盤便應運而生。因為新車配備了編號M127 燃油噴注2.3 公升直6 引擎,故以230SL 命名。(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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