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原始熱血 Alfa Romeo 4C Spider

愛快•羅密歐(Alfa Romeo),一個熱血得來又帶有浪漫氣息的廠牌名字,不時會帶來令車迷熱血沸騰的佳作,但對於香港新車買家來說,卻未必是want list上的首選。不過,如果你真的希望擁有一部終極的熱血快車,那4C Spider實在是值得一看、二看、再看的。

完美的second car

我們都知道,4C Spider一定不會也不可能是家庭中唯一一部座駕,因為如果你只擁有4C Spider一部車,它肯定會令你「斷六親」──不單只是因為它是一部兩座位跑車,還因為它根本是一部只為車主服務的大人玩具,乘客席只適宜接載好友buddy,卻不適合女友lady。

和4C Spider同樣性格極端的MR佈局開篷車款不多,好多人會第一時間聯想到來自英國的蓮花(Lotus)Elise,但可以肯定的是,眼前由意大利人製作的4C Spider,其結構以至整體完成程度,比Elise更為講究。

強化碳纖底盤

與早一步上市的硬頂版比較,4C Spider的單體式碳化纖維底盤經過了進一步強化,其淨重比硬頂版多出42kg,明顯地這是為彌補刪去了車頂後不能避免地損失的結構剛性。同樣以碳纖製作的車身則跟硬頂版一樣,選用了一種名為Sheet Moulding Compound的復合物料作覆蓋面層,這結構比傳統製車用鋼鐵輕兩成,同時又具備比鋁合金強橫的穩定性,是一種既輕且強的新型車身製作方案。

單就以上細節,已可見到4C Spider的底盤根本就是一部具備超級跑車基礎的傑作,但廠方未有將super元素帶至其他機械細節之中,它的目標是:利用超跑級技術製作底盤,同時引入相對簡單「在地」的機械佈局,製作出一部好玩、原始、極輕量,而售價又比超級跑車便宜的原始快車(雖然在港的車價也要過百萬)。

盡力求輕

要達到終極的輕量化,車廂內的設備理所當然地要盡可能簡約,供駕駛者放置物件的間隔絕對不多,就連乘客席前方的glove box也不見了,只在兩張座位椅背之間設有一個皮革小袋,供擺放銀包、鑰匙等隨身小物;理所當然地,車頂也採用了只能手動裝拆的軟篷,不像其他新世代開篷車一樣,設有電動式硬頂,慶幸裝拆過程尚算輕鬆簡易,而且在車頭護蓋下設有專屬的擺放位置,熟習了之後,應該在二十秒內就可完成整個過程,但要落車才可以「開工」就不能避免了。

意式細節

雖然為了減磅,愛快為4C Spider盡可能刪去了不必要的設備,但在部分細節上仍可見到車廠花了不少心思,例如控制台、座位,以至軚環上,都見到精細的人手製作縫線,線工講究而一致,是很考工夫的手作,令4C Spider的車廂製作有著意大利高級車系一貫的傳統手藝氣氛。D字形軚環的造型取材自傳統落場跑車,粗幼恰到好處,要留意的是轉向系統不設動力輔助,每一手軚都會帶來最直接的路面感,也考驗駕駛人的駕駛技術,如果你是一個具備優秀技術的駕駛者,就會將4C Spider操控得很好,否則就會顯得論論盡盡。

中置引擎快感

愛快選用了一副來自母公司快意集團的1.8公升直四汽缸渦輪增壓引擎,它的最大馬力為240匹,峰值扭力約35.7kgm,當中八成扭力早於引擎運作至1,700轉時就會釋出,換言之它其實不太需要費太多力去催谷,輕輕鬆鬆不用刻意keep轉數就可以引出爆炸力,加上前後車身重量分佈為40:60,以及用後輪作為驅動源頭,這令駕駛4C Spider時需要額外留意車尾的動態,稍一不慎或興奮過頭,便會有可能令車子甩尾,但卻因此令車身動態更活潑好玩、更具挑戰性。

跟其他新世代愛快型號一樣,4C Spider同樣設有簡稱D.N.A.的行車模式切換系統,駕駛者可因應自身需要,從Dynamic、Natural及All Weather三種模式中作出選擇,4C Spider作為純種MR跑車,特別加入Race模式,進入後就可啟動launch control功能,以體驗賽車式起步快感。不過在香港的日常路面,就不建議使用了,還是留待上珠海參加track day時才試吧!

(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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