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有豹味Jaguar F-Pace35t Prestige

近年的積架汽車雖然少了一點英國紳士的英倫風格。但與歐、日汽車相比,設計我行我素,擁有自己一套的個性。筆者稱這種個性為豹味。作為車廠第一款SUV 的F-Pace,承傳了這種豹味之外,更具備多項SUV 應有的優點。

誇張排氣聲

相信每位第一次駕駛積架F-Pace 的人都會被其充滿跑車感覺的排氣聲所吸引。這樣明顯的排氣聲,一般只會在高性能型號才有。今次測試的F-Pace 35t Prestige 不算是高性能型號,但都擁有如此動感的排氣聲,在SUV 型號中實屬罕見。相信這與廠方強調F-Pace 是一輛跑車化SUV 不無關係。

F-Pace 的喉聲是悅耳的,而且真的能提升此車的運動化氣氛,不過我個人較喜歡聽引擎聲多過喉聲,而且F-Pace 的喉聲出現得頗早,稍為踏下油門,大約2,500rpm 左右,明顯的喉聲已傳進車廂之中,如果每日駕駛的話,尤其是坐在後排的乘客,可能會希望有較寧靜的車廂,至少說話時不用提高嗓子。計我話,如果工程師能將喉聲調校得稍為在高轉一些才出現,例如3,500rpm時才發揮作用,即平時以日常駕駛方式去開時寧靜一些,要運動化駕駛,將引擎推上高轉時多些令人興奮的排氣聲的話,相信會更切合實際的需要。

引擎中段力猛

以平常D 波駕駛方式去開,動傳組合有暢順而扭力充沛的表現,波箱亦在不同路況作出適當的波段選擇,讓駕駛

者倍感輕鬆容易,例如落斜時會很快自動拖波。提到運動化,最大馬力340 匹及峰值扭力達到45.9kgm 的3.0 公升V6 機械增壓引擎與8 前速自動波箱應記一功。深踏油門將轉數推上4,000rpm,加速力快速遞增, 而且有愈上愈有的感覺,拖低波維持在4,000rpm,只要輕踏油門,引擎反應及加速力都相當有勁,與雄厚的引擎聲配合,實在有駕駛高性能SUV的感覺。

F-Pace 是廠方第三輛使用全鋁合金D7a 底盤的型號, 全車高達八成的結構以高強度再生鋁製成,抗扭剛度達到20,000m/deg 的高水準, 除了具有輕量化的優點, 以此車為例, 車重僅1,820kg,紮實的車架對於提升操控表現亦是重要的一環。

跑車式懸掛設計

懸掛設計亦主宰著一輛車的操控,F-Pace 前懸掛是雙搖臂設計,這是絕大部分高性能汽車均採用的設計,這設計除了令車輛轉彎時車身擺動更線性之外,亦能在車輛因傾側時減低車輪產生的外傾角度,維持最大的輪胎接地面積。至於後懸掛的集成式多連桿設計,比傳統的多連桿有更多的好處,首先能將橫向及縱向的力量平均分散,令過彎時更平穩;另外,可使用較軟的「杯士」,F-Pace後懸掛的「杯士」比同級歐洲型號軟約30%,這能減少後懸掛的彈跳感及增加舒適性。(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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