Reviews  /  比利時出品 Volvo XC40 T4 Momentum FWD
16 Aug, 2019    By Ball

比利時出品 Volvo XC40 T4 Momentum FWD

記得上次長期測試了富豪的 XC60,基本上不太找到造工上的瑕疵,我明白港人對於「中國製造」的擔憂,但不論是手提電話,又或是家中大大小小的電器,其實不少都是產自中國,只要廠房品質控制得好,都沒有問題的。但如果你仍然無法信任內地出品,這部比利時製造的 XC40,你又會否考慮呢?

Text & Photo: Jeremy Ng

這次的 XC40 與以往測試的同款型號最大的不同,就在於它的驅動系統由原本的四驅改為前驅。記得上一期曾測試 XC40 的 T5 四驅版本,上一年同事 Mickey 也測試過 XC40 的 T4 四驅版本,而在我剛入行不久,也就是 XC40 在港剛剛推出之時,我也駕駛過 T5 的四驅版本。也一度成為了我最想擁有的車款。而前驅與 T4 版本的組合,變成了最入門的版本,售價也減至 HK$399,800 起,跌破 40 萬心理關口。

產地仍在歐洲

雖然富豪 XC40 位於上海的路橋生產線已經開始運作,並開始供應全球多個地區,但供港的 XC40 仍由最初唯一生產 XC40 的比利時生產線提供。儘管台灣不少汽車媒體都指富豪內地工廠的品質比歐洲工廠為高,但我實在無法考究其正確性,除非日後代理引入中國製版本,與比利時製做一個同場比較,或許能找到答案。不過,先不論哪一個地方製造的 XC40 比較高質素,我認為香港引入比利時製的 XC40,不論是消費者還是代理,都少一分擔心,是明智的策略。

售價減設備不大減

當售價減至四十萬以下時,XC40 會變成一部什麼設備都欠奉的小型 SUV 嗎?不! 它的設備還剩很多呢。如果你硬要與 Inscription 版本或 R-design 版本比較,它的確沒有 360 度鏡頭、無線電話充電器、Harman Kardon 的音響系統、ACC 自動跟車系統,以及一些內裝上的一些特別飾板,當然也沒有 R-design 版本都有的轉波撥片,但其餘的安全系統、9 吋中央觸控屏幕連 Apple CarPlay 及 Android Auto 連接、12.3 吋數碼化儀表板都全部保留。內籠陳設也沒有將貨就價,把原本的皮革更換為塑膠,設計上與上月測試的 T5 R-design 版本非常接近,仍有擅長的儲物空間、波棍台後的垃圾桶、有冷氣為飲品冷卻的手套箱等。而冷氣風口也跟從家族式設計,大而修長,加上鋼琴漆面及電鍍飾邊,令 T4 版的內籠不失豪華感覺。

12.3 吋數碼化儀表板及 9 吋中央觸控屏幕仍保留在入門班的 T4 身上,配合周圍的鋼琴漆面、電鍍飾條、金屬飾板以及大量皮革的鋪設,讓 T4 的車廂也有不錯的豪華感。

後座的坐墊雖淺、椅背稍直,但除非需要乘坐超過 1 小時,否則應該不會為後座乘客帶來明顯的困擾。

9 吋屏幕支援 Apple CarPlay,在富豪旗下的車系中不算是罕見的設備了。

前驅無阻吸引力

富豪推出前驅版 SUV,並不會如其他歐洲品牌從後驅改為前驅般引起車迷關注,原因是富豪本身也有推出不少前驅車款。換上前驅版本的 XC40,不變的仍是那一種富豪式的舒適,懸掛行程較長讓其吸震表現不俗,通過東區走廊的行車橋之間的駁口位置,未有很明顯的起伏。儘管引擎只有 190 匹,峰值扭力只有 300Nm,但日常加速爬頭仍然輕鬆,沒有車身偏重的感覺。不過,以較快的車速過彎時,也因為懸掛的長行程,車身擺幅也較明顯。但坦白而言,作為 XC40 的入門車款,其定位絕不是喜歡激烈駕駛的駕駛者,以上的設定絕對合理,也談不上是什麼缺點。不過不知道是心理作用,還是事實體驗,我個人認為 XC40 的四驅版本在雨天濕地的路面上,是較穩定和安心的,因此別說四驅系統在香港無用武之地,只要下雨,就會變得較明顯。然而前驅在雨天就會變得危險嗎? 當然不會,速度較慢的話不論是前驅還是四驅,都很安全的。

都市靈活小子

試車這天的天氣變化很大,記得早上還是陽光普照,午飯時就已經烏雲密布,而當我把 XC40 駕駛至拍照地點期間,就已經降下滂沱大雨。而大雨之時,我正駕駛著 XC40 於中環蘇豪區的橫街窄巷中穿梭,這才讓我明白, 甚麼是都市型 SUV,原來這樣的設計,真的很適合在城市中駕駛。XC40 對比一般 SUV,車長於寬度都較短較窄,但車身高度及坐姿則貼近 SUV。與一般 SUV 比較,就以同廠的 XC60 為例,駕駛 XC60在這些狹窄小路間遊走,心裡面都會懷疑車身能否安然穿過眼前牆壁與「死車」之間的空隙;但駕駛 XC40,就有較大的信心直接通過路段。XC40 的側鏡夠大,駕駛者較易觀察到車身與附近環境之間的距離,加上它的車頭造型方正,只有稍微坐直一點,就能夠看清車頭的位置,判斷前路能否通過也變得較容易。駕駛這靈感小子於中環半山,就是這麼放心和簡單。

取捨的地方

XC40 的內籠空間也算寬敞,唯一有所犧牲的應該是後排舒適性。後排座墊較短,與椅背較挺直,也是過去試車報告中常有提及的不足之處。不過我這樣看,選擇 XC40 的人,應該大多數時間都獨自駕駛或 2 人駕駛為主,又有可能剛剛有小朋友的小家庭,對後座的舒適性沒有太大的需求。而且,後座的舒適性雖然對比其他同級 SUV 遜色一點,但這樣的設計就有較多的膝部空間,中短途的路程也不會對後座乘客造成多大的負擔,再加上香港沒有多少機會需要長途駕駛,因此 XC40 其實很適合香港環境下使用。而這部 40 萬有找,設備實用,安全設備滿分,比利時製造的前驅 XC40,在歐洲小型都市豪華 SUV 中確實有不錯的競爭力。

波棍採用電子式,設計精巧細小,節省不少空間,連同電子手掣及 Auto-Hold 開關,簡潔又美觀。

駕駛席椅墊下設有隱藏櫃桶,方便收納較私人的物品。

後排冷氣出風口設計呼應前排設計,不像德系牌子般分開採用傳統設計,由此可見車廠設計用心。

行李廂空間非常充足,開口位與行李廂地台在同一水平之上,上落行李輕鬆方便。

2.0 公升渦輪增壓引擎高轉時聲浪會較明顯地傳入車廂,動力方面就沒有投訴。

SPEC.
車價
HK$399,800
引擎 1,969 c.c. 直 4 汽缸 DOHC 直噴渦輪增壓
馬力 190hp@4,700rpm
扭力 300Nm@1,400-4,000rpm
傳動 八前速 Geartronic 自動,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連杆 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R18 Pirelli PZero
尺寸 4,425mm/1,863mm/1,652mm
軸距 2,702mm
車重 1,655kg
加速 0-100km/h,8.5 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油 7.4L/100km
查詢 Volvo Cars Hong Kong (Tel: 2927 3388)