Reviews  /  西雅圖魔王號 J'S Racing S2000
03 Jun, 2019    By Ball

西雅圖魔王號 J'S Racing S2000

一提起本田改裝,大家都會想起 Mugen、Spoon、ASM、Amuse 等品牌。而在香港、日本,甚至美國都受到本田車迷追捧的,就一定是 J'S Racing。筆者早前到美國旅遊時,就找來一位朋友的 J'S Racing S2000 報導一下,順便訪問車主對於美國改裝文化的看法。

Text: Mickey Loi   Photo: Michelle Wong

J'S Racing 在 1988 年創設於日本大阪,他們創立之時是一家專精於 Honda 熱辣車款的改裝店,如今則成為全世界最優秀的日本車改裝品牌之一。J'S Racing 廠方也曾經參加日本超級耐久系列賽 Super GT,以及遍佈整個極東地區的各項戰線,他們的賽道產品具有很好的口碑,除了在賽場上擁有無可取代的存在價值,也成為街車車主熱愛的品牌之一。J'S Racing 主要是針對本田車款,進行各種改裝零件的設計、開發及生產。產品包括外觀包圍、車架強化桿、懸掛系統、引擎強化零件、行車電腦、進氣及排氣系統等,而 J'S Racing 亦積極參與賽車活動。今年的 Super Taikyu 耐久賽,J'S Racing 就以梅本淳一夥拍中西真史及赤星陽太郎駕駛 S2000 出戰,J'S Racing 亦會不時舉行一些行走會與客戶們及其他 Honda 愛好者一同落場,除了交流技術外亦可享受賽車的樂趣。當中最為人津津樂道的是 J'S Racing 製作的魔王 S2000 在日本節目《HOT VERSION》的魔王爭奪戰中,力戰一眾強手的精彩賽事 (18:00 開始)。而 J'S Racing 改裝的本田 Fit 亦是被喻為最強的,這亦是因為 J'S Racing 一向都以激進的改裝風格為理念,希望改裝出來的每一輛車都能滿足車主,為車主帶來不同凡響的駕駛樂趣。

將平衡度變得更完美

本田 S2000 以 50:50 完美車身比例見稱,也成為廠方跑車系列中不可看輕的型號之一。S2000 本身已經擁有一副流麗的車身線條,單門車身雙座位,再配以開蓬設計,本身已經迷倒不少車迷,而 J'S Racing 推出改裝部件為 S2000 度身設計車身擾流部件,慢慢再發展到推出 Wide Body Kit。整套 J'S Racing 仕樣包圍基本上要把整個車身的原裝沙板、頭冚、頭泵把、尾泵把換走,其後換入一對 J'S Racing 闊沙板、頭尾泵把、碳纖頭冚、裙腳等套件,令車身變得更有霸氣。外型上 J'S Racing S2000 的車身包圍極具肌肉感,沙板向外拋出設計甚為特別,沙板側更加設了一片碳纖擾流板,而頭泵把下方設有碳纖擾流鋒刀及擾流器,在高速行駛下提供良好的行車平穩性。至於車尾部份,J'S Racing 的尾泵把設計較另類,左右兩方設有擾流導風氣口,也以 J'S Racing 排氣系統設計造出雙出喉位,「擺到明」希望車主不會在車上配搭出「前 J'S Racing,後 Mugen」的外貌。其魔王號於 GunSai Touge 中的表現不容置疑,創辦人梅本惇一更把它的設定改成山路專用,令魔王號在任何一場戰役中都未逢敵手,唯 2016 年魔王戰中與 FEED FD3S 的激戰中未能分出高下,最終在兩個廠方的同意下以平手作為比賽的結果。

Cullen 為 S2000 加添了新的碳纖頭冚,並貼上「魔王」二字。

內籠方面沒有太大改裝,只是換上 OMP 軚環及紅色飾件。

座椅方面,現時已經用上賽車品牌 Bride 的桶座椅,但為配合自己的寵物名字 RECARO,他正在物色一對新的座椅。

街車安裝防滾架看似太誇張? 但要有魔王號的元素,這也是必然要加上的配置。

Cullen 認為美國改裝文化相當豐富,當地執法人員也對改裝車及車友示意友好,只要不進行非法賽車或魯莽駕駛,一般改裝車都不會無故被檢控。

鍾情本田 S2000

車主 Cullen 表示:「我在 2017 年購入現時的本田 S2000,而其實我之前一部車也是 S2000,當時用上整套 Amuse GT1 包圍,相當有霸氣,唯車輛發生過多次意外,無論在機件上或者是外觀上都只能遠觀,而不可近距離細看,所以最終決定賣走舊愛,但同時再次買入一部狀態相當良好的 S2000,只因為它帶給我的並不只是性能,而是整體的駕駛享受。」當 Cullen 買入車輛時,外觀上已經由前車主換上整套 Voltex 的大包圍。但他希望可以在擁有新車之後能有自己獨特的風格,在購買之後的六個月內就為 S2000 換上預早買入的超誇張 J'S Racing Type GT 包圍,是 2016 年 J'S Racing 魔王號同一套的配置。設計上參照當時的 Super GT 賽車樣式,再通過無數次實戰經驗總結而成。整個套件在設計上都希望更有效地減少空氣阻力,頭泵把的造型讓原本修長的 S2000 車頭更加「進擊」。中央進氣口兩側設有導風口,能夠將冷風引導至前制動系統去降溫。為了讓 S2000 駕駛感更「路軌 Feel」,前方兩側都設有擾流鋒刀,同時前後 Widebody Overfender 設計也用於提升下壓力。前 Overfender 兩側後面設計的擾流可將沙板內的亂流快速導出,從而增強車身兩側的下壓力。後 Overfender 套件也帶有同樣設計,再配合後包圍下面的擾流器可為輛車提供足夠的下壓力。

注入自己的 DNA

Cullen 表示,雖然買回來的 S2000 於外觀上已經相當完美, 但換上 J'S Racing Type GT 包圍之後,感覺就像把自己多個月的心血注入到車內,當其他人見到這部車時,都會認得是屬於哪一位車主。Cullen 為 S2000 加添了新的碳纖頭冚、硬頂、KF1 鴨咀尾翼,以及長達 1800mm 的 Voltex GT 「Swan Neck」大尾翼。於美國很多本田車迷對於原廠的 Championship White 情有獨鍾,但 Cullen 一於少理,將車輛包上紅色貼膜。未來計劃方面,Cullen 希望為其加入一副超級增壓系統、賽車顯示屏幕、更換行車電腦等等。座椅方面,現時已經用上賽車品牌 Bride 的桶座椅,但為配合自己的寵物名字 RECARO,他正在物色一對新的座椅。少年時的 Cullen 並不喜歡本田,認為是一群不懂改裝的人才會揀選的品牌。後來他駕駛過姐夫的 S2000 CR 版本之後,就突然愛上這部完美比例的本田跑車,更認為其駕駛樂趣並非超級跑車能夠相提並論,也有別於其他生於 90 年代的日本車王,包括本田 NSX。

後 Overfender 套件也帶有同樣設計,再配合後包圍下面的擾流器可為輛車提供足夠的下壓力。

碳纖硬頂是 Cullen 買入這部 S2000 之後加添的部件。

碳纖側上用上 Craft Square 產品。

前 Overfender 兩側後面設計的擾流可將沙板內的亂流快速導出,從而增強車身兩側的下壓力。

Widebody Overfender 上的擾流飾件也能為車輛有效地減少空氣阻力。

前方兩側都設有擾流鋒刀。

少年時的 Cullen 並不喜歡本田,認為是一群不懂改裝的人才會揀選的品牌。後來他駕駛過姐夫的 S2000 CR 版本之後,就突然愛上這部完美比例的本田跑車,更認為其駕駛樂趣並非超級跑車能夠相提並論,也有別於其他生於 90 年代的日本車王,包括本田 NSX。