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06 May, 2019    By Ball

新一葉 Nissan LEAF

踏入 2019 年,電動車市場開始變得熱鬧。不少車廠都引入旗下第一款電動車,絕大部分都是 SUV 的車款,但新電動車當中卻有一部掀背車,這就是全新一代 LEAF。

Text: Jeremy Ng   Photo: Jeremy Ng & Kwok Chi

日產 LEAF 算是最早登錄香港的電動車之一,雖然上代的續航距離不多,但有不少機構,例如電力公司、政府部門響應環保採購,而不少充電設施都配合了 LEAF 的充電制式,令 LEAF 在香港有較完善的配套,現時全港已經有 1500 個充電站適合 LEAF 所使用。經過漫長的等待,新一代的 LEAF 終於抵達香港。

全新面貌

上代 LEAF 的外形即使在今日回看都相當前衛,而第二代的 LEAF 則走較型格的路線。全新設計的車身增加不少骨線增加立體感,新設計的鬼面罩改用家族式 V-motion 面譜,同時保留低風阻的特點。頭燈燈組變得較有侵略性,為整部車帶來一點動感。對比大面積的進氣欄柵為引擎提供更佳的冷卻效果,電動車更需要的是低風阻車身減少不必要的能源消耗,因此鬼面罩採用密封式設計,除了日產的標誌外,更有藍色暗花裝飾。車尾方面則更有運動感,新設計的尾燈與黑色玻璃組件互相配合,使車尾沒有一絲廉價掀背車的感覺。

更長的航程

第二代的 LEAF 採用了新一代的鋰離子電池技術,40Kwh 電池具備 311 公里(NEDC) 的續航距離,廠方堪稱能來回中環及機場 4 次,基本上充滿一次電能滿足日常駕駛需要。摩打輸出 110kW 的動力,相等於 150 匹馬力,而扭力則有 320Nm,0-100km/h 加速只需 7.9 秒,配合電動車隨踩隨有的特性,起步的爽快感比不少傳統汽油掀背車優勝。LEAF 支援 CHAdeMO 快速充電插口,可於 40 分鐘內充滿 8 成電量;而使用中速充電站則需要 8 小時充滿;標準充電則需要 18 個小時。

內籠大提升

這一代 LEAF 的內籠變化頗大,除了整體設計更貼近日產其他車型外,座椅及空間會是一大賣點。這一代的 LEAF 有較大的內籠及尾廂空間,實用性大大增加。座椅椅墊設定較厚而軟熟,剪裁上亦花了一點功夫,配合電動車與生俱來的寧靜,令乘坐感上有一點豪華房車的感覺。波棍沿用上代設計,使用上來有一點傳統波棍的味道,但又有一點新鮮感。值得一提是今代加入了 e-Pedal 功能,讓電門踏板同時兼具加速及制動的功能,踏下時會加速,放鬆時會啟動能源回收制動及摩擦制動,讓駕駛變得更簡單輕鬆。

科技系統投入

新一代的 LEAF 不忘加入日產引以為傲的安全系統,包括環視顯像系統 (IAVM)提供 360 度鳥瞰視野,車身左右兩邊鏡頭都可以分開獨立使用方便泊車。另外,動態物體探測系統 (MOD),一旦感應到車身附近有移動的物體就會發出警告,這在鬧市人多的街道上非常有用。還有主動軌跡控制系統 (ITC)、斜坡起動輔助、車輛穩定控制系統等,都令駕駛者駕駛得更安心。

車廂設計比上代豪華且更有層次感,平底軚盤稍微增加一點運動感。

港版豪華版已經裝上港人喜歡的原廠皮革座椅。

後座座墊厚而軟熟,有梳化的感覺。

波棍造型維持上代設計,用起上來方便有新鮮感。

儀表板採用半數碼半傳統的設計,能顯示多項有用的行車資訊外亦不失易讀性。

e-Pedal 開關設於波棍前方。

SPEC.
車價
HK$373,800 (一換一計劃:HK$299,315 起)
系統總輸出 150PS (110kW)
扭力 320Nm
電池容量 40kWh
驅動模式 前輪驅動
制動 碟式/碟式 (前/後)
懸掛 麥花臣/ 扭力桿 (前/後)
車身 (長 x 闊 x 高) 4,480mm x 1,790mm x 1,540mm
軸距 2,700mm
輪胎 215/50 R17,Dunlop Enasave Ec300
車重 1,520kg
續航距離 311km (NEDC)
耗電量 12.9kWh/100km
0-100km/h 加速 7.9s
最高時速 > 144 km/h
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