Reviews  /  揀車如點菜 Lexus ES250 Executive & Lexus UX200 Ultimate
21 Mar, 2019    By Ball

揀車如點菜 Lexus ES250 Executive & Lexus UX200 Ultimate

若購車預算 40 萬元左右,凌志 ES250 及 UX200 都是選擇範圍,七代以來均堅守行政房車路線的 ES,好比一家歷史悠久的中菜館,而新登場的跨界別 SUV UX200,猶如新興的 Fusion 餐廳,按個人口味取捨,原則上並沒有難度。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

籌備本特輯時,凌志 ES250 Executive 版仍售 HK$419,650,定價剛好在 UX200 Ultimate (HK$375,900) 與 UX200 F Sport (HK$425,950) 之間,但執筆撰寫本文時已漲價至 HK$449,750,剛好超越了 UX250h 混能版的 HK$445,900。若帶著四十餘萬的預算走進凌志陳列室買車,以 ES 為目標的,原則上不會考慮 UX,反之亦然,因為 ES 三十年前已跟「大凌」LS400 一同在北美市場充當凌志品牌的開荒牛,由第一代到現在第七代,都定位為豪華行政房車,形象深入民心,客源也十分穩定,相反,2018 年才面世的 UX,乃凌志首部跨界別 SUV,走針對年輕人的潮流 SUV 路線。

吃喝玩樂推廣路線圖

雖然這一代 ES 及新晉的 UX 都在 2018年於本港開售,但兩款車的市場推廣策略明顯不同,ES 只算低調開售,代理卻為代表著 Urban Explorer 的 UX 攪盡腦汁,舉行一個歷時近四個月的體驗品味試車之旅推廣活動,有興趣人士只需上網預約試車,有關活動的程式就會分析參加者社交媒體帳戶的資料,利用大數據了解參加者的生活喜好,從而設計出一條個人化的試車路線,一邊試駕新車,一邊發掘迎合個人品味的生活熱點。

UX 的推廣成效有待驗證,但將不同界別的商戶與汽車聯繫一起推廣,意念夠新,也跟 UX本身的跨界別汽車定位不謀而合,跨界宣傳、結合社交媒體的個人喜好制定吃喝玩樂路線圖,無論對其他合作商號或預約試車的年輕人來講,也是充滿新鮮感的概念。

不過,就算沒有開啓任何社交媒體帳戶的人,也不代表他們不懂得享受生活,更不表示他們的消費習慣沒有品味可言,如果 UX 潛在買家的平均年齡是 30 歲,ES 是 45 歲,充其量只可說兩個群組的生活模式及消費習慣未必相同,但兩個群組的生活品味卻沒有高低之分。

「外型先決」買家對 UX 有利

我也年輕過,年輕時買車多是「外型先決」,將空間、動力、舒適、耐用等有用因素統統拋諸腦後,如果在我年輕的時代就有 ES 及 UX,拿著四十多萬買凌志,相信我毫不猶豫便選擇了 UX,因為 UX 加入了掀背車線條的輪廓,的確充滿當今潮流 SUV 應有的風采,尤其是車尾的造型,有別於大多數 SUV 偏向四四方方的形態,很有活力,相比之下,一表正經的 ES,氣氛太嚴肅了,年輕時根本不會考慮,隨著閱歷變得豐富,現在買車時會考慮更多,會更重視買車開支合理與否。

測試這部 ES250 的奶茶色皮革及深酒紅色控制台,是成熟的印記,也是品味的象徵。

凌志一開始的賣點就是超級舒服,ES250 舒適得像家中梳化的座椅是一大賣點。

同樣四十餘萬預算,以乘用舒適度作取捨,ES250 這後座可謂輕勝 UX200。

指尖在這塊印有 LEXUS 字樣的面板上直接點選多媒體屏幕上各項功能,可減少屏幕沾上指紋,更方便打理。

沒有 Premium 版的闊屏幕,功能方面並沒有兩樣。

錶板格式基本上跟 UX200 相同,設計及採購開支又省一筆!

既深且闊的行李艙,弊在存放高度稍次,使用上不及 SUV 靈活。

2.5 公升四汽缸引擎跟早年用 V6 引擎的 ES 相比,高轉品質無疑是退步了。

高轉聲噪

ES250 及 UX200 都採用四汽缸自然吸氣引擎,在 Turbo 引擎盛行的時代,兩者的自然吸氣引擎配搭都是異數,ES250 屬中型房車,車重在 1,620kg 以上, 所以搭載較大排氣量的 2.5 公升引擎,UX200 是小型 SUV,車重僅為 1,500kg 左右,即使配上少約 500c.c. 的引擎,仍可換來與 ES250 接近的起跑加速表現,兩者的 0-100km/h 表現雖然只有 0.1 秒的差距,但在全力加速過程中,兩部車的加速質感卻有頗明顯的分野,ES 的流暢度稍高,接近紅區的六千多轉聲噪也較低,UX 自 3,000rpm 起,中高轉噪音明顯高於 ES,定位較高級的 ES,底盤及車廂有較佳隔音設計乃相對寧靜的原因之一,UX 的無段變速波箱是另一聲噪源頭,高轉運作品質以 ES 的 8 速自動波箱稍勝一籌。

乘用舒適度

現在買車也不會忽略舒適度,事關身形與閱歷同步上升,不得不考慮座駕的乘用空間與乘坐舒適性,屬細車格局的 UX 始終是凌志出品,懸掛濾震及底盤隔音仍有一定的高水平,駕駛席周圍很有 CT200h 及 NX200h 的嚴謹作風,造工及用料講究的控制台及門板,把駕駛者團團圍住,安全感及舒適感俱佳,感覺窩心,新一代凌志錶板、控制台操作介面,Ultimate 版獨有的 10.3 吋 EMV 高清闊屏幕、冷暖空調前座椅、導航系統、座椅及軚環位置自動返回功能等,都很有高級車風範,個別裝備例如導航及冷風自動切換前座椅等,甚至是售價更貴、級數更高的 ES250 Executive 亦欠奉的裝備。

然而,只要進入後座艙,兩部車又會出現明顯分野,UX 小巧的身軀,只能提供僅可容納三位乘客的後座,坐好之後,大家已沒有太多額外伸展空間了,ES 基本上是一部活像有長軸距的中型房車,大尺碼的皮座椅不但舒適得像家中的梳化一樣,膝前、肩膀及手肘位等空間也十分鬆動。

身形相對龐大的 ES,在彎多的山路上與 UX 鬥操控,牌面上似乎有點吃虧,但我們上個月的 Mega Test 特輯裡,已見識過這一代 ES在中高速彎為主的路段上,高速行車穩定性是出奇地理想,今次在彎路形勢更複雜多變的山路加以考驗,繼續有保持水準的演出,身手雖然不是甚麼山路王級數,但長軸距、離地相對低的車身,為車子帶來穩固的行車基礎,車身相對小巧的 UX,窄彎上的靈活性無疑佔上風,但舒適為本的底盤設定,卻未為行走動態帶來媲美掀背快車的刺激性,操控平平穩穩,沒有特別驚喜。

這兩部售價四十萬左右的凌志,試過車後,ES250 給我的感覺就像一家一直有良好口碑的中菜館,環境舒適寬敞,吃的都是傳統中菜,但選料嚴謹,大廚廚藝有口皆碑;UX200 則好比一家位處潮人消閒熱點的新派 Fusion 餐廳,地方不大,卻有時尚的裝潢及製作精緻的菜色。吃中菜還是新派口味的 Fusion 菜? 噢! 點餐向來是選擇困難症患者其中一個難以抉擇的問題,我的選擇,留待最後 Editor's Pick 再講。

雖屬品牌 SUV 的入門級,UX200 的車廂裝造水平仍保持凌志一貫的嚴謹性。

Ultimate 版配備冷暖通風前座及駕駛席 3 個位置記憶。

屬細車尺碼的 UX200,對後座空間要求不能太高。

前座中央手枕前端,設有一組音響系統操控鍵,駕駛時毋須改變坐姿亦控制自如。

Normal 及 Sport 之間的分別,要認真感受才有少許頭緒!

UX200 轉數錶紅區始於 6,500rpm,盡油加速,CVT 波箱會將轉數保持在這個紅區邊緣,努力衝刺。

相信是為了遷就混能版的電氣組件擺位需要,行李艙地台板略嫌偏高。

2.0 公升自然吸氣引擎屬市場稀有物種,力度欠爆作性。

SPEC. (Lexus ES250 Executive)
車價 HK$449,750 起
引擎 2,487c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 207PS/6,600rpm
扭力 25.2kgm/5,000rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/45 R18 Dunlop SP Sport Maxx 050 (前/後)
尺寸 4,975mm/1,865mm/1,445mm
軸距 2,870mm
車重 1,620-1,680kg
加速 0-100km/h,9.1 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油 14.9km/L (混合,廠方數字)
查詢 Lexus Hong Kong (Tel: 2820 4020)

SPEC. (Lexus UX200 Ultimate)
車價 HK$375,900
引擎 1,987c.c. 直 4 DOHC 16V
馬力 173PS/6,600rpm
扭力 20.8kgm/4,400-4,800rpm
傳動 CVT 無段變速自動,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/50 RF18 Bridgestone Turanza T005A (前/後)
尺寸 4,495mm/1,840mm/1,520mm
軸距 2,640mm
車重 1,485-1,540kg
加速 0-100km/h,9.2 秒 (廠方數字)
極速 190km/h (廠方數字)
耗油 17.2km/L (混合,廠方數字)
查詢 Lexus Hong Kong (Tel: 2820 4020)