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12 Feb, 2019    By Ball

珠海全面測試 Lamborghini Urus

超跑專家要製作大型 SUV,究竟可以去到幾盡呢? 這款可謂最遲來的 SUV 又如何打入這個競爭激烈的市場呢?

Text: Max Law   Photo: Max Law;Lamborghini

重 2.2 噸的豪華汽車我們都見過,但相信大家對於重達 2.2 噸的超跑,可能就比較少見。當世界大趨勢都傾向追捧 SUV 類別車種時,任何一家車廠也難以逆流對抗,就算是專門生產超跑類車種的 Lamborghini 也一樣,所以就出現了這款 Urus。雖然在 SUV 流行了十多年才有產品打入這個市場,算是失了先機卻可從市面上其他品牌中看得更清楚,知道現今的 SUV 究竟還有甚麼欠缺。

全面駕控

今次有機會在賽車場上一試 Urus 的性能,也是難得的機遇,同場還有其他 Lamborghini 型號堪作比較, 實在是認識 Urus 的良機。假如你相信「超級跑車」這個名詞,大概也會相信 Lamborghini 廠方所說的「超級 SUV」的設定,Urus 車上所應用的一套新型駕駛模式管理系統,稱之為 ANIMA Selector, 當中的 ANIMA 是 Adaptive Network Intelligent MAnagement 縮寫,當中包含了三種公路駕駛模式及三種越野駕駛模式,還有一種讓駕駛者自行設定的模式,合共七種設定可供選擇。公路所用的三種駕駛模式為 STRADA、SPORT 及 CORSA,分別代表了輕鬆駕駛、動感駕駛及極限駕駛三種選擇。至於越野模式中亦設有 NEVE、TERRA 及 SABBIA 三種, 分別用作應付濕滑路面、一般越野,以及沙面行駛。最後還有由駕駛者自行設定的 EGO 模式。每款設定都會調節轉向及懸掛等,以適應所需的駕駛要求。我們除了在公路上測試之外,更有機會在珠海賽車場上,用 Urus 跑上幾圈。還在場內的小型越野場地上,稍微試了一下 Urus的越野機能。

跑車化表現

首先要明白,一輛輸出達 650 匹馬力的汽車,是可以相當瘋狂的,特別是在賽道上跑。Urus 的起跑節奏明快,雖然車身淨重達 2.2 噸,但這絕對阻不了起步的敏捷。我們在賽道上盡油加速時,發現它在頭中段的加速力都相當紮實,完全沒有重型 SUV 的笨重感,特別是彎前減速,入彎動作,出彎加油等操控上,可以感覺到它跟其他重心相對低很多的 Lamborghini 型號一樣,重心移走很敏捷,完全沒有拖泥帶水。在 CORSA 設定之下,相對高速的動作都有很穩定的軚盤反應,可以感覺到這是一整套系統配合所得出來的效果,不是單純懸掛設定或是轉向的敏銳度可以達成。在賽道上除了可以盡情發揮引擎的力量之外,亦可以更認真了解到制動的工作效率,而 Urus 所配備的碳陶瓷制動碟, 能在不同的工作狀態下都有實在的表現,制動系統似乎是經過特別調校,能適應日常駕駛的同時,亦可以應付賽道上的需要,即使在多個彎角下全力減速,制動力依然結實,腳踏的壓力處理得很自然,讓駕駛者很容易就從腳下掌握得到車體重心的控制,加上超穩定的車架,不論重心是正在移向彎外還是從外返回,都有肯定而踏實的動作。即使 SUV 天生有重心偏高的情況,Urus 都能夠把持得住,入彎出彎無有半點多餘動態。駕駛起來根本與其他 Lamborghini 跑車沒有兩樣。

特別越野機能

試過了 Urus 在賽道上的表現,我們再在泥地測試了它的反應。在 ANIMA Selector 上選擇了 TERRA 模式,基本上它都能自動控制大部份越野所需的機能。例如下坡時只需稍作停留,然後即使全放制動,下坡系統亦能控制車身以穩定的速度滑下斜坡,完成之後系統亦會自動撤離。在整個越野體驗中令我印象深刻的有兩個部份,第一是 Urus 的懸掛在 TERRA模式下竟然能產生很好的吸震效果,即使在顛簸的泥路上快跑,車身也沒有過分的彈跳,就像是懸掛行程突然增長了許多,產生足夠的緩衝效果。第二就是它的四輪轉向系統,在越野環境下,很多時都要應付特別狹窄的彎角小路,一般情況下都需要倒後回多一手軚,特別是 Urus 如此龐大軸距超過 3 米的身軀,要應付窄彎並不是易事,但多得四輪轉向的幫助,車尾就好像突然短了四份之一那樣,車頭過了外彎,車尾就乖乖走進彎內,完全沒有壓上內彎角的問題。雖然我相信沒有多少人會開 Urus 去認真地越野,但我們香港狹窄的停車場,正好像是城市中的越野場地,有 Urus 這般靈巧的身手,大概不必擔心了。

跳出公路,翻著泥土的狂牛依然充滿霸氣,但車廂卻舒服到你唔信。

ANIMA 是林寶新一代的駕駛模選擇系統,當中包含改動轉向、引擎、波箱及懸掛來應對不同的路況。

軚盤和儀表的設計都很有跑感,裝在這樣的 SUV 身上亦毫無違和感。

SPEC.
車價
HK$3,695,430
引擎 3,996c.c. V8 汽缸 DOHC 32V 直噴 Turbo
馬力 650hp/6,000rpm
扭力 86.7kgm/2,250-4,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 多連桿/多連桿 (前/後)
制動 440 x 40mm 鑽孔通風碟 / 370 x 30mm 鑽孔通風碟 (前/後)
輪胎 285/40 ZR22 / 325/35 ZR22 Pirelli P ZERO (前/後)
尺寸 5,112mm/2,016mm/1,638mm
軸距 3,003mm
車重 2,200kg (DIN)
加速 0-100km/h,3.6 秒 (廠方數字)
極速 305km/h (廠方數字)
耗油 12.6L/100km (混合;廠方數字)
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