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01 Feb, 2019    By Ball

3 公升直六誘惑 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+

早在今年七月於香港發佈的 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+,是繼 CLS 450 之後再度搭載 3 公升直六渦輪增壓引擎的平治車款。雖然 E53 的定位在於高級房車,但其氣派級數可與 S-Class 媲美,而運動性能也與 C-Class 頂級跑車型號不相伯仲。如此巨型的車身,竟然可以造出 0-100km/h 靜止加速 4.5 秒的驚人時間。老實說,我是第一次對平治車款如此愛不釋手。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

這具編號 M256 的引擎,明顯較現行 3.0 公升 V6 雙渦輪機器更具效能,力量及耗油等方面更勝一籌。相比起廠方現有的 V8,CO2 排放就減少了接近 22%,更切合現時全球的環保需求。3 公升直六引擎在十年前紅極一時,經過一段長時間被極端的汽缸容量(1.4 升及 4.0 升) 佔領汽車市場之後,各大車廠都開始重投 3 公升 V6 及 3 公升直六引擎的懷抱。

而 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ 所採用的 3 公升直六渦輪增壓引擎能夠輸出453hp 的強大馬力及53.0kgm 的扭力,另外更備有電壓更強的 48V 電力系統,讓原廠工程師在引擎與波箱之間安裝一具最大馬力 22hp 的 EQ Boost 電動摩打,能夠輸出更多動力之餘,還兼任啟動摩打的工作,還可在低轉速或起步階段驅動電控渦輪,補足轉速不足及 Turbo Lag 現象,造就高扭而無延遲的起步加速感。配備 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT 自動波箱及 4MATIC 四輪驅動系統,4.5 秒完成 0-100km/h 加速,極速衝上 250km/h 絕對不是難事。Air Body Control 懸掛裝置連多室式氣壓升降懸掛系統,結合可持續調節減震器,確保高度駕乘舒適與駕駛動態,並可以依個人需求調校為舒適或較運動型的特性。少不得的當然備有 Dynamic Select 開關, 可選擇「Comfort」、「Sport」、「Sport+」、「Efficient」或「Individual」模式,可以讓駕駛者於不同的路段作出最適合的設定去滿足駕駛感覺。

當日測試的 Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 升級至 19 吋 AMG 合金輪圈。

閃亮的電鍍鬼面罩配以黑色底板與銀色車身一同帶來格外高貴時尚的感覺。

頭燈承繼 E43 以圓潤形式設計,看上去比較斯文。

中控台部分以皮革、碳纖維飾板及鋼琴亮面黑強化整體層次感。

運動化紅色線條皮革座椅也強化了車廂的運動氛圍。

高貴與運動融為一體

外裝方面,E53 採用一貫的高級平治車系的設計,外形秉持平治一向嚴謹精煉的作風,閃亮的電鍍鬼面罩配以黑色底板與銀色車身一同帶來格外高貴時尚的感覺,頭燈承繼 E43 以圓潤形式設計,看上去比較斯文。內裝部分,E53 採用全數位化儀錶設計,中控台部分則以皮革、碳纖維飾板及鋼琴亮面黑強化整體層次感,此外 AMG 三輻式 Nappa 多功能軚環、AMG 紅色安全帶、金屬油門踏板、運動化紅色線條皮革座椅也強化了車廂的運動氛圍。兩個 12.3 吋顯示屏及軚盤上的觸控感應控制按鈕,令駕駛者在感受 E53 性能的同時,也可以享受其高科技的配置。Burmester 先進 3D 環迴音響系統將最頂級的視覺及聽覺體驗都包圍著安坐於車廂內的乘客。為了讓駕駛者可以在電子屏幕上查看更多行車資訊,中控位置可以轉換不同車輛實時數據,當中包括油溫、水溫、kW 輸出功率、Nm 扭力值等都會隨車輛行駛時即時作出變化。

平治 Sleeper

相比過去的平治車系,高馬力的房跑車都擁有一副極度凶惡的外貌,例如第一代的 C63 AMG 與現時的 C63S AMG 比較,現在的外型都增添了多一分貴氣,可能廠方不希望把平治任何車款變成一部「辣車」吧。包括今次測試的 E53,其實也成為了平治最新 Sleeper 系列,意思是指外裝十分斯文,但內裡的動力潛能相當巨大。以一部擁有 1,820kg 車重的房車來說,它的線性表現不比相同馬力的跑車遜色。特別是當我將車輛再次帶到士美菲路測試轉向穩定性及上斜加速表現時,E53 給予我的感覺就是步大力雄之餘,也不會減低轉向時的線性。當我由 Comfort 模式轉換至 Sport+ 模式時,排氣喉的聲浪即時增大,引擎的咆哮聲也好像告訴我車輛已經準備好,可以隨時爆發出 453hp 的馬力。過去的平治 V8 自然進氣引擎我都有測試過,但這副 3 公升直六渦輪增壓引擎,字眼上看起來應該比較遜色,但加速在 48V EQ Boost 電動摩打的支持下,低速衝刺的快感完勝更大汽缸容量的舊款型號。平治亦已將這副引擎投放至 CLS-Class、GLE-Class、S-Class 等系列,相信以往的巨型 V10、V12 引擎將會逐漸在汽車世界中消失,取而代之將會是這類兼顧到慳油與動力平衡的新類型引擎。

在經過 20 餘年 V6 時代之後,Mercedes-Benz 新一代的六缸引擎終於回歸直列六缸設計。

中控位置可以轉換不同車輛實時數據,當中包括油溫、水溫、kW 輸出功率、Nm 扭力值等都會隨車輛行駛時即時作出變化。

電子錶板備有三種不同的顯示模式,駕駛者可按自己喜愛的風格進行切換。

Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 後座採用分離式出風口設計,相當貼心。

當日測試的 Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 升級至 19 吋 AMG 合金輪圈。

除了減少成本之外,M256 直六引擎也透過改以電動方式輔助驅動,取代過往的傳統皮帶,有效簡化了過往直六引擎所面臨的長度問題,讓引擎室保有更為靈活的空間配置。

SPEC.
車價
HK$1,068,000
引擎 2,999c.c. 直六渦輪增壓
馬力 453hp / 6,100rpm
扭力 53.0kgm / 1,800-5,800rpm
傳動 9 速 TCT 雙離合器半自動波箱,前置引擎,四輪驅動
懸掛 (前/後) 氣壓懸掛
制動 (前/後) 通風碟
輪胎 (前/後) ADVAN Sport V105 245/40R19
尺寸 4,923mm / 1,852mm / 1,468mm (長/闊/高)
軸距 2,939mm
車重 1,820kg
耗油 11.5 -11.6l/100 km (廠方數字)
查詢 Zung Fu Company Ltd. (Tel: 2895 7339)