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19 Nov, 2018    By Ball

一次過滿足兩個願望 BMW X4 M40iA

人的欲望本是無窮無盡,當一件事物能達成某一目的時,卻又希望它同時可以多些這多些那。但這亦正是令人進步的原動力。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

所謂 X4 已不是新鮮的事物,不就是斜背版的 X3 罷,兩者亦是共用相同的底盤設計,而且今次的 X4 已經是第二代產品了。但既然已經有 X3,究竟廠方在何種目標下設計出 X4 這款汽車呢? 從廠方種種的態度來看,就是要造出一種很不一樣的 SUV 來,所以寶馬很早就開始稱自家的 SUV 為 SAV,而單是名稱不同還不夠,就連外形也要來個革命性改變。

奇特外形

從外形看上去,X4 並不是很易讓人接受,甚至很多外國傳媒用 odd-looking thing 來形容這款汽車。不過大家亦不難看出,這就是把跑車結合 SUV 而成的產物,這種把兩類汽車的外形特徵結合在一起,卻得出這款外形奇特的汽車。不論大家喜歡不喜歡,但它就是與別不同。說 X4 與 X3 同用一副底盤,甚至動傳系統的組合也都是一樣,基本上都能想象得到它們有著相近的駕駛特性。如果你問為何要有 X4 這款汽車,那只要看看 X3,也許就會找到答案。X3 是設計較為傳統的 SUV,車廂空間更實用,也更容易讓人接受,只是看起來就是太過平凡了。這令到很多不甘於平凡的人感到沒趣,而 X4 正好用近似的組合,包裝出另一副模樣,剛好填補了這個空缺。所以,只要你自命不凡,又不甘於平淡的話,X4 很可能就是你杯茶了。而且大家不要忘記,在這之前就已經有了 X6,如此說來,X4 就是 X6 的中級版,這樣的定位就應該很清楚了。

跑車化的外型設置在高身的 SUV 上,總有一種怪異的視覺效果。

特大的 21 吋合金輪圈,提供更強的運動化視覺效果。

座椅的承托良好,包圍感亦相當充實。

動感機器

我們今次要試的型號是 X4 M40iA, 配上著名的寶馬直六渦輪增壓引擎,及 8 前速 Steptronic 波箱, 這個配置其實就跟 X3 M40iA 一樣的, 即是說同一副底盤加上相同的動傳組合,製作出兩個外形的汽車,自然就是要應對兩類不同的顧客。X4 M40iA 賣的是與別不同的形象,然而,即使車架與動傳系統與 X3 M40iA 一樣,但駕駛感覺其實也不盡相同,當中最大可能是兩車的懸掛設定有所不同,直接區分了駕駛感上的個性。特別是當你選用 Sport 模式來駕駛時,

行車會自動用低一個波段,而且每段轉波的引擎轉速亦更高,這種較少轉波的模式會直接令駕駛者增加油門的深度,以維持正常應有的車速。除非駕駛者是抱著急激快跑的心態,否則反而會影響了平常駕駛的感覺。因為用低波的時間較多,在市區開開停停的情況下,車體就有一種很沉重的質感,原因是低波段拖著車身的慣性,令每一次收油動作都產生了制動效果。相對來說,我會較喜歡用 Comfort 模式來駕駛,因為這時選用波段較為自然, 而且要加深油門作突發加速時,效果依然爽快,更適合市區的駕駛情況。其實 Sport 模式駕駛,是真的比較適合具運動性質的駕駛,適合在暢通多彎的路上或賽車場,作彎前收油之後再加油的動作,這時收油不會令波箱升上一個波段,而是產生有效的 engine braking,幫助收集車體重心,令軚盤的動作更敏銳。

動態穩紮

說到底,X4 M40iA 並不是一款跑車,雖然它的最大馬力輸出達到 360hp,但由於車身重量也有 1,825kg,這個數值比 X3 M40iA 還要多重一點,所以用來作日常駕駛的話是綽綽有餘,只是明顯沒有足夠的靈活感,特別是在較窄的山路上跑,更會有一點點生硬感。它本身跑起來就有一種過重的體感,雖然轉向總算敏銳,而且軚盤傳來的路感亦算豐富,但在彎路上一收一放的動作下,總能感覺到車重對操控所產生的阻力,特別是用 Sport 模式時多用低波,會覺得行車總是不夠放。而由於車體重心較高的設計,有重心移走幅度大的特點,所以在操控上亦較容易感覺到重心的活動較為頻繁, 幸好懸掛用上的較硬的 Adaptive M Suspension,以至重心移走的動作還是比較爽快,沒有那種庸懶的累贅感。

說這是一款很大馬力的 SUV 沒有錯,但除此之外就沒有很強的運動駕駛感了。另外,引擎的排氣聲其實相當雄渾,特別是用上 Sport 模式時,引擎轉速較高,低沉的排氣聲會一直環繞整個車廂,如果心境狀態不是燥動澎湃的話,那種噪音也相當擾人。這時只要轉用 Comfort 模式就能清靜下來,算是方便。要知道寶馬的 3.0 公升直六引擎亦是一代名機,高、中、低轉都有很感人的表現,今次加上渦輪增壓之助,扭力輸出亦算得上相當狂野,畢竟能把 1.8 噸以上的身軀在 4.8 秒內完成 0-100km/h 加速,亦不是一件簡單的事。

設備豐富

縱使在駕駛上不會有太多運動元素表現出來,但在 X4 M40iA 身上,又的確可以感受一種與別不同的氣派。特別是拉開車門一看,你更會發現它的車廂陳設和造工,都比 X3 更加講究,原來這亦是 X4 的賣點之一。雖然比較空間的話 X4 是比 X3 遜色一點,但論車廂編排的緊湊感覺,X4 卻能反勝。而且在細看之下,更會分辨到當中的設計,亦是更勝一籌。設備方面確實齊全,例如車廂中設有三區空調,全時四驅,下坡控制 HDC,電動尾門及全車 M Aerodynamics 套件,更設有 M Sport Differetial 及 M Sport brake 等等。我們測試的款式更配上了 21 吋合金輪圈,及前 245/40 R21,後 275/35 R21 防爆輪胎。電子控制系統更包括有寶馬著名的 DSC 動態穩定及 DTC 動態循系統,的確可以為駕駛者帶來十足的駕駛信心。

車廂空間未算寬敞,但編排及陳設都較有格調。

這個類似「導彈」發射掣的按鈕其實是讓你在危急時發出求救的。

直六渦輪增壓引擎有很強的中低轉扭力輸出。

SPEC.
車價
HK$899,000 起
引擎 2,998c.c. L6 TwinPower Turbo
馬力 360hp/5,500-6,500rpm
扭力 51.0kgm/1,550-4,500rpm
傳動 8 前速自動 Steptronic,前置引擎,四輪驅動
懸掛 獨立柱式扭力桿/五連桿搖臂 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 前 245/40 R21 / 後 275/35 R21
尺寸 4,733mm/1,938mm/1,621mm
軸距 2,864mm
車重 1,825kg (DIN)
查詢 寶馬汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3129 9000)