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30 Oct, 2018    By Ball

先頭部隊 Nissan e-NV200 Evalia

在日產引以自豪的電動車 Leaf 到港前,就率先排出先頭部隊 e-NV200 Evalia 於香港發售。讀者或者會記得 e-NV200 早於 2014 年年尾抵港,當時的電動車都因為較弱的續航力未有引起市場注意,時至今日,新一代的 e-NV200 除了帶著更好的續航能力登場外,更多了一個新的名字 — Evalia。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

在 2014 年的時候,e-NV200 首次登場,成為香港市場上第一部七座電動車,可算是本地電動車市場的一大突破。可惜當時的電動車配套不足,充電設施數量及分佈都成為消費者更換電動車的一大隱憂,再加上於家中停車位裝有充電設施的家庭寥寥可數及當時只有 165km 續航能力,使購買 e-NV200 的大多數用戶都是公私營機構,甚少私人用家。時至今日,e-NV200 以 Evalia 之名重生,備有 317km 的續航距離,又會否改變情況呢?

今時不同往日

四年過去,電動車的配套設施雖然未算有突破性的發展,然而不少商場及停車場都已經裝有充電設施提供免費充電服務,筆者先前借用其他品牌的電動車時亦發覺充電較以往容易。雖然如此,電動車若有更長的續航能力就更好,無須經常擔心電量狀況,Evalia 擁有 317km 的續航距離在香港來說已經非常足夠,當然 317km 只是廠方數字,以慣例取其 80%,仍有約 254km,足以來回上水至柴灣三次。值得留意是電動車的電量消耗與實際駕駛方式有直接的關係,若經常深踩「油門」加速,電力的消耗一定會比較快。

配套與技術同時進步

充電設施的數量增加,以及充電及電池技術的進步,都令使用電動車的人更安心。Evalia 除了有較好的續航距離外,充電速度亦有不俗的表現,若以 CHAdeMO 快速充電裝置為其充電,只需 40 分鐘即可充滿八成電力,換句話說,只要找到快速充電裝置插好充電線,享用完一個下午茶餐後就已經充好八成電量,而根據政府資料顯示,現時支援 CHAdeMO 的充電站全港共有 28 個,數量相信亦會陸續增多。而中速充電則只需 8 小時,全港共有 582 個。若只有家用三腳插頭,即商用及家用單相 220V 10A 插座,就需要 18 小時充滿。由此可見,即使電量即將用完,亦不難找到充電設施。不過只要有良好的充電習慣,有機會就充一充,就不用怕電量耗盡的問題。

中控台整體設計顯得較為傳統,沒有大面積的觸控屏幕及很多電動車都有的電子波棍。

中排座椅固定,無法前後移動的這點非常可惜,不過車尾廂空間已經足夠正常使用。

左邊是 CHAdeMO 快充插頭,右邊則是傳統中速插頭話標準充電所用的插頭。

內外改變不多

這次測試的 e-NV200 是五人座版本,對比四年前的內外改變不多,主要就是續航力大幅度提升,以及新式頭燈設計。其餘部分都較難從外表分辨新一代與舊一代的分別。內籠方面改動不大,整體佈局較傳統,沒有大面積的觸控屏幕,亦沒有用上時下流行的電子波棍,就連車身兩側的趟門亦是手動設計,但這亦不能怪罪於日產,他們的用意只是想盡量降低電力消耗,好讓有足夠的電力維持較遠的續航能力,而可以放心的是,停車等候時仍有涼爽的冷氣提供,同時亦因為電動車的關係,無須作熄匙的動作。值得一提是無線車匙上有風扇按鈕,可以在上車前預先開啟冷氣,在炎熱的夏天非常實用。

加速爽快有力

電動車加速爽快,Evalia 作為電動車的一員自然不會缺少這一項優點。由於Evalia 是小型客貨車的底盤,因此駕駛席坐姿較高,視野非常清晰。按了啟動鍵後並沒有任何引擎啟動的聲音,純粹是儀表板數字上方亮起「綠色車輛配上前後箭嘴」的燈號,代表可以駕駛。油門反應直接,深淺直接反映在加速力之上,軚盤雖然只能作簡單上下的調校,但軚盤回饋力度適中。若啟動 Eco 模式,油門腳踏與加速力的比例會改變,為的就是節省更多的電力,需要踩得較深才會有較快的加速,但這種加速力度已足夠日常駕駛超越前車之用。由於沒有傳統引擎於車頭位置,因此沒有引擎噪音,在一般情況下非常寧靜,但當以高速駛上高速公路時,車胎與地面摩擦的聲音就會較明顯,當在每小時 90 公里的情況下亦會聽到風噪,但以上的噪音都屬可接受的範圍,因為這些噪音可能只是在汽油版本上被引擎噪音蓋過,而在電動版本變得較為明顯。

布面座椅的原因

最近不少日系車款都未有用上港人最愛的真皮座椅,Evalia 同樣只有布面座椅提供,難道是代理不顧港人買車的喜好,將貨就價引入布面座椅? 當然不是,據代理解釋,由於現時 Evalia 所用的座椅設有安全氣袋,若包上本地皮革可能會影響安全性,其他的型號及日系品牌亦面對同樣的問題,因此只好保持原狀。其實這一點是值得讚揚的,因為 Evalia 在安全上並沒有隨隨便便。雖然這部車沒有大型觸控屏幕、高品質音響系統、特大天窗、雙電躺門電尾門等豪華設備,但卻有完整的安全系統。除了車廂備有 10 個安全氣袋之外,亦有電子車輛穩定系統、上斜啟動輔助系統。四輪亦用上碟式制動器確保有足夠的煞車性能。同時亦裝上了後泊鏡頭,雖然顯示在儀表板右方的小屏幕,但尚算清晰。總括而言,e-NV200 Evalia 是一部實用性為主的電動車。

儀表板的設計卻比較創新,數字式的速度錶在駕駛時相對方便閱讀。

後泊鏡顯示位置在儀表板右方的小屏幕,雖然畫面細小但使用上來又頗實用。

車匙備有冷氣開啟鍵,方便上車前預先開啟冷氣散熱。

e-NV200 本身有成為小型客貨車的底子,載物空間自然較大。

電動車機械結構簡單,引擎蓋下最大的部件就是電力轉換器。

SPEC.
車價
HK$472,600 (一換一計劃稅額寬免後:HK$348,800)
電池型式 40kWh 鋰電池
馬力 109PS
扭力 25.9kgm
續航力 317km (JC08)
傳動 前置電動馬達,前輪驅動
懸掛 麥花臣 (前) / 葉片式彈簧 (後)
制動 碟式 (前/後)
輪胎 185/65 R20 (前/後)
尺寸 4,560mm (長) x 1,755mm (闊) x 1,845mm (高)
軸距 2,725mm
車重 1,592-1,619kg
極速 120 km/h
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