News  /  美國「大火鳥」- Pontiac Firebird Trans Am T/A 6.6
21 Jun, 2018    By Mickey Loi

美國「大火鳥」- Pontiac Firebird Trans Am T/A 6.6

過去出現在香港的純種美國跑車數量相當稀少,而且也不見得香港有很多車主或收藏家願意購買。但於近幾年因為電影及經典車受到年青一輩車主及車迷歡迎,美國跑車在香港引起話題。而這次所介紹的雖然並不是擁有大量改裝的跑車,但其原裝外型已經能令到途人目不轉睛地凝望著它引擎蓋上的「大火鳥」標誌,它就是Pontiac Firebird。而在香港,我們有幸找到兩位「火鳥」車主,更有趣的是,兩部車都是香港代理車,100%純正「香港發售」的美國跑車。

百年老店難以追隨世界步伐
Pontiac是隸屬美國通用的汽車公司,1926年開始在美國、加拿大以及墨西哥等地銷售多款汽車。在通用汽車公司的品牌系列中,Pontiac是一款中級汽車品牌,特色是流暢舒適,比較有跑車風味的美國車廠,以合理的價格享受高性能的駕駛經驗,而Firebird就是1967年誕生的車型。Pontiac從1950年代以來,汽車設計經歷過數十種不同的定位,令這個品牌的汽車型號變得大眾化,也能夠全面配合顧客所需。2009年4月,通用正式宣佈結束Pontiac這個品牌,而它於2010年10月31日倒閉,至此擁有102年歷史的Pontiac從此消失。

百變「大鷹」
Firebird是Pontiac的得意之作,它與比較為人熟悉的雪佛蘭Camaro是「老兄弟」。Firebird以其獨特的外形設計、強勁的動力和相對大眾化的價格錢,成為美國「窮人」跑車的代表。 1967年第一代Firebird面世,它與Camaro均採用幾乎完全相同的機械和電子設計,可是Pontiac的「可樂瓶」車身令人印象更深刻,令它在短時間之內成名。在動力系統方面,基本款是一台直六的3.8L引擎,而最頂級配置則用上今天我們於香港所見到的6.6L V8引擎。第二代Firebird在1970年問世,這一代Firebird有許多不同的車型和版本,也先後搭載過很多種不同的動力系統。尤其在動力系統方面,從入門級的3.8升V6到頂級的7.5升V8引擎,第二代Firebird的不同車型先後搭載過共十副不同的引擎,比現今任何車款都要多。第二代Firebird因起出眾的外形,曾多次在好萊塢電影或電視中出現,比如NBC著名電視劇集「霹靂遊俠」,而第二代Firebird直至1981年正式停產。

「火鳥」重逢
兩位車主本身互不相識,其中一位T先生是香港老爺車會的成員,另一位關先生是本地年青人,兩個的玩車背景都完全不一樣,原因是T先生已經長期擁有此車多年,但主要都是他父親駕駛比較多。相反關先生的爸爸是這部車的擁有者,但駕駛得比較多的是兒子。香港老爺車會每個月的第一個星期日都會舉行一次車聚,雖然為數的參與車輛不多,但一個小型的活動已經吸引到很多途人的目光。而關先生就在活動前一日才得知車聚中有另一部Firebird,並聯絡到T先生於活動中首次見面。相隔數十年,兩部「火鳥」終於重逢。在車聚活動中,筆者才得悉兩部Firebird都是香港「行貨」,T先生於2015年10月從一位已經擁有這部「火鳥」30年的車主購入,而關先生的爸爸就在38年前向一位馬來西亞藉的車主買入,而後者花了很長時間和金錢把它修復,更換上了橙色的車身及內籠,令香港兩部原本一樣顏色的Firebird變得大不同。

接近完美質素的二手老爺車
T先生表示:「我於英國出生,但人生大部分時間都居住在香港。我生長於一個愛車家庭,令我在成長過程當中有幸接觸過很多罕有的汽車,特別是經典車。我在2015年10月購入了一部美國Pontiac Firebird肌肉車,顧名思義這部車擁有美國跑車所擁有的條件: 大cc引擎、肌肉外型、低沉而有味道的引擎咆哮聲、只適合美國車使用的輪圈設計等等,令我在Facebook上看到售賣車盤時就立即聯絡賣家。未看到實物之前我已經有心理準備會見到一部可能有部分嚴重生鏽的汽車,畢竟車齡達到35歲,對於這個年紀有問題也是正常。但令我十分驚訝的是,無論機件上還是車身方面都達致完美。當我買入這部車之後我只更換了風隔及油隔等消耗品、重修化油器及更換了發電機,主要的引擎及波箱都完全沒有問題。」

38年的供養 絕對值得
至於另一位車主關先生就與T先生的「火鳥」背景有點不一樣:「我爸爸於1981年向一位準備返回家鄉的馬來西亞藉,大家已認識了接近40年的朋友購入,車身原本是與T先生的一樣的金色,但及後我們把它噴成橙色,也是香港獨一無二的「橙火鳥」。當時這部Firebird可算是剛剛「落地無耐」的全新跑車,到今時今日已經成為經典車,而我父親購買它的原因在於它特別的外表及肌肉感的線條,最重要是引擎蓋上的大鷹標誌最為搶眼。在這38年間,我們投放到這部車身上的金錢接近半百萬,幸好比較大的問題都只是冷氣,一個經典車難以避免的問題。由於我們並不是發燒車友,對汽車機件方面的認知未必有T先生那麼熟悉,所以我們在尋找零件上有一定的困難。幸運地我們找到了兩間長期「合作」的車房去為「火鳥」砍掉重練,令它今天都可以在街上自由地行走。為了可以讓它有更多難找到的零件去更換,我們於十年前特意在美國找來一部二手Trans Am作為零件車為它進行維修,同時只會在兩至三星期才稍為駕駛一次,希望可以一直保存這部車的質素,雖然言之尚早,但我希望它將有幸成為百年老爺車。」