香港車手故事 — 方駿宇

4 Jun, 2018 By vincentcheung@scmedia.com.hk

無論於世界各地,所有車手都希望可以成為頂尖車手,向世人證明自己的實力足以,或者接近與神級賽事一級方程式的車手去比較。在一個沒有賽車場的香港,本土車手要發揮自己的潛力已經不容易,如果可以進一步挑戰賽車界最高峰之地,目前只有他一人,也是我們「香港車手故事」的第二位訪問對象 — 方駿宇。

Text: Mickey Loi   Photo: Shadow M Photography

方駿宇 (Adderly) 是香港首位一級方程式 F1 實習車手,出生於加拿大溫哥華,於 1997 年返回香港,並於 2004 年正式接觸賽車運動而成為職業賽車手。方駿宇賽車生涯從雷諾方程式 2.0 開始,重點是他不像很多車手一樣由小型賽車開始,反而是從 Track Day 及真正賽車起步。他目前更是香港首位及唯一一位獲得 FIA Super License 超級執照及成為 F1 實習車手的香港車手,是香港車壇的一個重要人物。

房車方程式同樣出色

很多車手在整個生涯中多數會集中於一方面的賽事去發展,例如方程式的車手會由初級的小型賽車及雷諾方程式,晉升至三級方程式,再到一級方程式。而房車方面就會由市面上量產的房車賽,再到一些統一車型賽事,再提升至國際級房車賽如 TCR 或 GT 比賽,最後就是勒芒原型車的 LMP1 耐力賽賽事。Adderly 的天資令他可以無論在房車及方程式都能表現得十分出色,也同時在各項大型季度賽事中取得好成績,其中於 2012 年就取得 Cooper Tires British Formula 3 International Series – National Class 年度總季軍及 2013 年奪得奧迪 R8 LMS 盃年度總冠軍。

怎樣開始賽車之路?
其實自小只是對汽車有興趣,但賽車並沒有太大的感覺。一直以來都只是在遊戲機上接觸賽車,對這項運動的認知程度不高。到 14 歲時我就跟隨爸爸到訪珠海國際賽車場參與 Porsche Club Track Day,同時也是第一次親眼見到一部雷諾方程式,也由那一刻開始對賽車有興趣,進行了人生第一次的體驗,並用了一年的時間去練習,直至 16 歲就報名參加中國雷諾方程式。

賽車怎樣影響了你的人生?
影響當然是十分大。過去多年曾經於世界各地的多個地方進行比賽,也面對過不少國藉的車隊及車手。當自己處於一個競爭性那麼大的環境,無論任何一個車手都不希望自己會輸,所以一場比賽中已經可以見盡不同的情緒及表情,這也令我自己因這種壓力而迫令自己需要盡快成長及成熟地處理好自己的賽事工作。

職業車手壓力何在?
其實對於自己來說壓力不是很大,因為每一場比賽我都十分享受,同時也會以自己的賽前練習表現去為自己訂下比賽目標。而我認為車手最大壓力在於每季比賽之後的休息期,因為那個時刻所有來年的合作計劃都要重新與贊助商及車隊去洽談,如果沒有努力去爭取或取得支持,很大可能來年沒有機會比賽,或者未能跑畢全季賽事。

作為「香港最強五子」去參加杜拜 24 小時耐力賽有何感想?
當然是十分開心,因為從小開始就由父親口中得知李英健、歐陽若曦等名字,加上小時候未有志成為賽車手,所以到可以代表香港與這幾位頂級車手同隊出戰是我的光榮,同時也十分認真去對待整場比賽,畢竟我也不想令一眾前輩們失望!

如何成為 Lotus F1 車隊實習車手?
當時大概於 2014 年我正在進行 GP3 比賽,並透過車隊老闆的介紹,向 Sauber F1 車隊推薦我去測試。很幸運地他們也有興趣讓一位亞洲車手嘗試,而我就得到這個機會可以於西班牙里卡多·托爾莫賽道測試 Sauber F1 車隊的 C31 賽車,並行駛了 99 圈,可說是人生最大的最愉快經驗之一。

F1 與其他車隊的工作環境有何分別?
歐洲方程式車隊的工作都是十分嚴謹,即使是賽車裝備都要妥當地擺放到一個特定的位置。而每個週末之前都會派發 Driver Notes,當中會展示賽道彎位的照片,由煞車點、換檔時間、煞車壓力逐一向車隊車手講解,而隊友們會在其他時間會相約到專業賽車模擬中心進行不同的測試及交流心得,互相討論一下如果才可以提升圈速等事項。

賽車生涯轉捩點?
於 2012 年我首次以 Audi R8 LMS 出戰,而當時也是我第一次由方程式跳到房車比賽,所有的操控及加速感都與方程式有很大的分別。加上房車重量比方程式重差不多一倍,很多可以學習及注意的地方都由此而來。還記得一開始參加賽車的時候只知道要不停把車推得極點,但經過七年之後駕駛過 GT 房車才了解到賽車真正需要做到的還有更多。

日常座駕?
由於工作地點與居住地方都比較遠,我日常都會駕駛一部 Toyota bB 上班。而在假日我就會駕駛 Lancer Evolution 或者 GT-R。

作為一位職業車手需要具備的要點?
我認為情緒商數及交際能力是十分重要。因為每一次比賽之後無論是成績或者車隊決定都可以會影響你往後比賽的計劃,所以需要與車隊溝通好才可以令自己有一個安穩的季度去比賽。至於車手很多時都需要很大的資金去支援比賽所需費用,找到合適及強大的贊助商,或者與媒體有一個很好的關係也可以為自己帶來不同的支持。

2018 年計劃及目標?
今年除了會參加 GT Asia 及 Blancpain GT Asia 之外,也會與程從夫指導一眾Audi R8 LMS 系列賽的車手。至於自己的夢想就希望可以參加 24 小時紐布靈耐力賽,因為從小時候在遊戲機中已經多次在這賽道上「遊走」,希望終有一日可以駕駛著一部 GT 賽車於這個「綠色地獄」比賽。



Related POSTS